，聲稱中(zhong)國投資海(hai)外港(gang)口使其(qi)“更容易為中(zhong)國海(hai)軍提供支持(chi)”，稱這是“地緣政(zheng)治風險”。

   但事實是怎(zen)樣(yang)呢(ni)？讓我們通過幾個數字來看一看。

  在(zai)希臘，中(zhong)國遠(yuan)洋(yang)海(hai)運集團2008年簽署了比雷(lei)埃夫斯港(gang)(gang)特許經營權(quan)協議，2016年收購(gou)比港(gang)(gang)港(gang)(gang)務局(ju)(ju)67%股權(quan)并接(jie)手(shou)港(gang)(gang)務局(ju)(ju)經營。如今，比港(gang)(gang)已成為地(di)中(zhong)海(hai)第(di)一大(da)(da)、歐(ou)洲第(di)四大(da)(da)港(gang)(gang)口，也是(shi)全(quan)球發展最快的(de)集裝箱港(gang)(gang)口之(zhi)一，2022財年凈利潤(run)5290萬(wan)歐(ou)元，較上一財年增長43.9%，為當(dang)地(di)創造了約3000個直接(jie)就(jiu)(jiu)業崗位和數以萬(wan)計的(de)間(jian)接(jie)就(jiu)(jiu)業機(ji)會。

  在斯里(li)蘭卡(ka)，中企在海外開發運營的首個經濟特區(qu)科倫坡港口城，被(bei)美國《福布斯》雜志評為(wei)“影響(xiang)未來的五座新城”之一。咨詢公司普華永道評估認為(wei)，該項目在開發運營過(guo)程中將為(wei)斯里(li)蘭卡(ka)吸(xi)引超過(guo)97億美元外國直接(jie)投資，為(wei)斯里(li)蘭卡(ka)政(zheng)府增加超過(guo)50億美元財政(zheng)收入，為(wei)當(dang)地創造(zao)總計超過(guo)40萬個優質就業崗位。

  在尼日利亞(ya)，由中企(qi)投資、建設(she)和運營的(de)萊基(ji)深水港(gang)(gang)(gang)是(shi)該國首個現代化深水港(gang)(gang)(gang)，也是(shi)西(xi)非地區最(zui)大的(de)港(gang)(gang)(gang)口(kou)之一，將有力推動尼日利亞(ya)產品尤(you)其(qi)是(shi)農產品出口(kou)，預計未來幾年(nian)將為(wei)該國提供近20萬個直接和間接工作崗位(wei)。

  實際(ji)上，美國(guo)自(zi)己(ji)也有港口受益于與中(zhong)國(guo)企業的(de)合作。中(zhong)遠(yuan)海運是波(bo)士(shi)頓(dun)(dun)港的(de)重要客戶和(he)(he)合作伙伴，自(zi)2002年3月(yue)開(kai)通從(cong)中(zhong)國(guo)大陸到(dao)波(bo)士(shi)頓(dun)(dun)港的(de)直航航線以來，雙方深耕(geng)和(he)(he)拓展務(wu)實合作，不(bu)僅(jin)保住了波(bo)士(shi)頓(dun)(dun)港原有的(de)9000個就(jiu)業崗位，還累計(ji)創造(zao)了40萬個就(jiu)業機會，受到(dao)當地(di)政府和(he)(he)民眾高(gao)度評價。

  可見，中(zhong)國企業(ye)多年來積(ji)極(ji)參(can)與共建(jian)“一帶(dai)一路”國家(jia)港口(kou)等基礎設施建(jian)設，給相關國家(jia)帶(dai)去的(de)是實(shi)實(shi)在在的(de)利益(yi)，而非美方所說(shuo)的(de)“風險”。（視頻：吳寶澍；編輯：劉贊(zan)、趙卓昀、張代蕾）