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“鯤龍”AG600M（1007架）大型水陸兩棲飛機在廠房。 |
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深水導管架平臺“海基一號”。 |
戰略性新(xin)(xin)興產業(ye)(ye)是新(xin)(xin)興科(ke)技和新(xin)(xin)興產業(ye)(ye)的深(shen)度融合，既代(dai)表科(ke)技創新(xin)(xin)的方向，也代(dai)表產業(ye)(ye)發展的方向。黨的二十大報告提(ti)出(chu)：“推動戰略性新(xin)(xin)興產業(ye)(ye)融合集群發展，構建新(xin)(xin)一代(dai)信息技術(shu)、人(ren)工智能、生物技術(shu)、新(xin)(xin)能源、新(xin)(xin)材料(liao)、高端裝備、綠色環保等一批(pi)新(xin)(xin)的增長引擎(qing)。”中央(yang)經濟工作會議提(ti)出(chu)：“抓(zhua)住(zhu)全球產業(ye)(ye)結構和布局(ju)調整過程(cheng)中孕(yun)育的新(xin)(xin)機遇(yu)，勇(yong)于(yu)開(kai)辟新(xin)(xin)領域、制(zhi)勝新(xin)(xin)賽道(dao)。”
近(jin)年來我(wo)國戰略性(xing)新(xin)興產業發展(zhan)取得了哪(na)些進步(bu)，下一步(bu)還將從哪(na)些方面發力？今天(tian)起，本版推出“構(gou)建新(xin)引(yin)擎 制勝新(xin)賽道(dao)”系列報道(dao)，走近(jin)一線，了解現(xian)狀，展(zhan)望前景。
——編 者
“開工！”1月30日，陜西(xi)(xi)西(xi)(xi)安(an)，航空工業西(xi)(xi)飛(fei)機(ji)(ji)翼(yi)裝(zhuang)配廠生產現場(chang)，60多名職(zhi)工緊張忙(mang)碌，長約17米的C919大飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)翼(yi)正在組裝(zhuang)。
“大伙(huo)兒干勁十足，我們全面掌握了大飛機機翼數字化制造技(ji)術，實現了從跟(gen)跑(pao)向領跑(pao)的轉變。”航空工業西飛機翼裝(zhuang)配廠廠長王超說。
“成功(gong)！”1月10日，廣西玉林(lin)，柳鋼(gang)中(zhong)金(jin)不銹鋼(gang)有限公司(si)內，由(you)中(zhong)國重型機械(xie)研究院研制(zhi)的二十輥不銹鋼(gang)冷軋機組(zu)，成功(gong)完成冷聯動(dong)試(shi)車。
“這是國(guo)產‘手撕鋼(gang)’裝備的又一次落地應用。”國(guo)機(ji)重(zhong)裝中國(guo)重(zhong)型(xing)院板(ban)帶軋制裝備研(yan)究所(suo)負責人劉云飛說(shuo)，預計今(jin)年內設備將正式(shi)投產。
裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備制造業(ye)是國(guo)之重器，是實體經濟(ji)的重要組成部分。高(gao)端裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備產(chan)(chan)業(ye)，是指具備技術含量高(gao)、附加值高(gao)、數字(zi)化程度高(gao)等特點的裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備產(chan)(chan)業(ye)，包(bao)括民用航(hang)空航(hang)天(tian)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備、高(gao)端能(neng)(neng)源(yuan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備、智(zhi)能(neng)(neng)制造裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備等。近年來，我國(guo)在高(gao)端裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)備領(ling)域(yu)有何新進(jin)展？今后如(ru)何發展？記者(zhe)進(jin)行(xing)了采訪。
大國重(zhong)器接連問(wen)世
規(gui)模質(zhi)量穩步提升，關鍵領域不斷突破
日前(qian)，國家統計局發布數據(ju)：2022年(nian)，裝(zhuang)備制造業(ye)利(li)潤(run)比(bi)(bi)上年(nian)增(zeng)長1.7%，占(zhan)規上工業(ye)的(de)比(bi)(bi)重為34.3%，比(bi)(bi)上年(nian)提高2個百分點(dian)。其中，鐵(tie)路船舶(bo)航空航天運輸(shu)設備行(xing)業(ye)利(li)潤(run)比(bi)(bi)上年(nian)增(zeng)長44.5%；電氣機械行(xing)業(ye)利(li)潤(run)增(zeng)長31.2%，是(shi)拉動工業(ye)利(li)潤(run)增(zeng)長最多的(de)制造業(ye)行(xing)業(ye)。
亞洲(zhou)第一(yi)深(shen)水導管(guan)架(jia)平臺(tai)(tai)“海基一(yi)號”正式投用，國內首臺(tai)(tai)完(wan)全自主知(zhi)識產權的F級(ji)50兆(zhao)瓦(wa)重型(xing)燃氣輪機成功發運，世(shi)界首臺(tai)(tai)樁梁(liang)一(yi)體造(zao)橋機“共工號”、全球單機容量最大16兆(zhao)瓦(wa)海上風電機組順利(li)下線(xian)……2022年，高端裝備產業(ye)在不(bu)少關鍵領域實(shi)現(xian)突破，規模持(chi)續擴大，質量能級(ji)不(bu)斷(duan)提升。
——攻堅克難，大型(xing)客機技術支(zhi)撐不斷加強。
2022年，C919大型客(ke)機成(cheng)功交付，“鯤龍”AG600M滅火機驚艷(yan)亮(liang)相，我(wo)國在航空運輸設備領域奮勇攀登。
大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)研制，代(dai)表了(le)(le)一(yi)個國家(jia)在大型(xing)裝(zhuang)備制造(zao)領(ling)域的(de)(de)(de)綜合(he)能(neng)力。比如，一(yi)般(ban)大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)都擁(yong)有一(yi)對纖長優美(mei)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)翼(yi)，是機(ji)(ji)上(shang)最復雜(za)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)體(ti)結構(gou)(gou)件，考驗著民機(ji)(ji)結構(gou)(gou)件柔性(xing)制造(zao)的(de)(de)(de)能(neng)力。“我們承擔了(le)(le)C919大型(xing)客(ke)機(ji)(ji)翼(yi)盒、襟(jin)翼(yi)、副翼(yi)、縫翼(yi)、中機(ji)(ji)身等5個工作(zuo)包(bao)的(de)(de)(de)裝(zhuang)配工作(zuo)，占(zhan)C919機(ji)(ji)體(ti)結構(gou)(gou)的(de)(de)(de)50%以上(shang)。”王超(chao)說，為了(le)(le)給國產大飛機(ji)(ji)插上(shang)“中國翼(yi)”，航空工業西(xi)飛先后突破200多項技(ji)術難(nan)題(ti)。
——追求綠色(se)，高端(duan)能(neng)源裝備更(geng)加自主(zhu)可控。
作為核電汽輪(lun)機(ji)組的“心臟”，轉子在工(gong)(gong)(gong)作時高速旋轉，要承受巨大(da)的離心力、扭轉力。如(ru)何確(que)保轉子高強高韌，是個難(nan)題。“我們從(cong)2012年就開始相關研究，不(bu)斷試驗原材料化學成(cheng)分(fen)，探索加工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝。”國(guo)(guo)機(ji)重裝二重裝備副總(zong)工(gong)(gong)(gong)程師沈國(guo)(guo)劬說。
2022年11月，國(guo)內首件Ni3型(xing)核(he)電(dian)汽輪機自主化低壓焊接轉子(zi)鍛件通過行業鑒定(ding)。“這標志著我們成功實(shi)(shi)現(xian)了‘華龍一號(hao)’核(he)電(dian)汽輪機組‘心臟’——全系列材料焊接轉子(zi)鍛件的國(guo)產化制造。”沈(shen)國(guo)劬(qu)說，這對實(shi)(shi)現(xian)我國(guo)三代核(he)電(dian)技術裝備自主可控和國(guo)產化，帶(dai)動核(he)電(dian)技術“走出去”具有重要意義。
——發力智能制造(zao)，成(cheng)套(tao)裝(zhuang)備屢添重器。
“手撕鋼(gang)”，薄如蟬(chan)翼，卻耐(nai)腐蝕、耐(nai)潮、耐(nai)光、耐(nai)熱。“生產手撕鋼(gang)，難度不(bu)在薄，關鍵要又薄又寬。機組所有的(de)零(ling)部(bu)件，無(wu)論軟硬件，都需要我們(men)自主研發。”劉云飛說。
2022年(nian)，國機重裝中國重型院研制(zhi)的成(cheng)套冷軋機組，成(cheng)功(gong)軋制(zhi)出厚度(du)為0.03毫(hao)米、寬度(du)為720毫(hao)米的手撕(si)鋼，在國內首次實現超寬幅(fu)極(ji)薄(bo)不銹鋼帶的穩定軋制(zhi)。
向中高端邁進
提升自主創(chuang)新能力，持(chi)續突破技術瓶頸
“每一項重大民機航空(kong)裝備的研制(zhi)，都需(xu)要攻(gong)克數以百計、千計的關(guan)鍵(jian)技術，形(xing)成一大批(pi)創新成果，并向(xiang)外(wai)輻射和溢出，牽(qian)引相關(guan)制(zhi)造業(ye)形(xing)成革(ge)命性突破。”航空(kong)工(gong)業(ye)集團有關(guan)負責人說(shuo)。
“機(ji)床(chuang)的能力，決(jue)定(ding)了加工的精度，也決(jue)定(ding)了成(cheng)套裝(zhuang)備的成(cheng)敗。只有提(ti)升機(ji)床(chuang)的性能，才可能實現航空發動機(ji)渦輪盤、葉片，或(huo)船用重(zhong)型曲軸等關鍵、核心零部件的自主(zhu)可控。”中(zhong)國機(ji)械工業(ye)聯合會執行副會長(chang)羅俊杰(jie)表示。
采訪中(zhong)，不少企業(ye)和專家表(biao)示，高端裝備往(wang)往(wang)處于產業(ye)鏈供應鏈的(de)關鍵(jian)環節，具有很強的(de)產業(ye)輻(fu)射、促(cu)進作用。整體看，我(wo)國裝備制造業(ye)處在向中(zhong)高端邁進的(de)關鍵(jian)時期，仍須加大投入、奮力攻(gong)堅，特(te)別是要(yao)在提(ti)升創(chuang)新能力、夯實(shi)產業(ye)基礎、改善(shan)發(fa)展環境(jing)等方面發(fa)力。
提升基礎元器(qi)件(jian)、基礎材料供(gong)給水平。“以核電(dian)汽輪(lun)機(ji)的(de)(de)轉(zhuan)子為例，想實現突破，第一步要(yao)先(xian)攻克‘材料關’。只有(you)化學成分配比確定，才能開展下一步的(de)(de)生產。”沈國劬說。
“近年來(lai)，全(quan)社會對產(chan)業(ye)基礎(chu)的重視程度(du)、支持(chi)力(li)度(du)持(chi)續加(jia)大，我國產(chan)業(ye)基礎(chu)能力(li)加(jia)速突破勢(shi)頭正在(zai)形成。”羅俊(jun)杰認為(wei)，今后(hou)還要在(zai)基礎(chu)元器件和基礎(chu)材料(liao)的研發生產(chan)上(shang)下足功夫，以進一(yi)步提升(sheng)高端(duan)裝備的產(chan)品性能、穩定(ding)性、可靠(kao)性。
增強軟(ruan)件(jian)能力。隨著新一(yi)(yi)代(dai)信息技術的發展(zhan)，幾乎所有高(gao)端(duan)裝備都(dou)是軟(ruan)硬件(jian)結合的產物(wu)。近年來，我(wo)國企業先后攻克全數字化(hua)(hua)高(gao)速高(gao)精運動(dong)控制、多軸聯動(dong)等核心技術，一(yi)(yi)批五軸龍(long)門鏜銑加工中心在重(zhong)點領域(yu)實現工程化(hua)(hua)應用。“我(wo)國傳統(tong)制造企業在軟(ruan)件(jian)方面的能力仍有待提(ti)升，未來還需要在操(cao)作系統(tong)、工業軟(ruan)件(jian)等方面迎(ying)頭趕上(shang)。”羅俊杰說。
創新(xin)布局亟(ji)待(dai)優化(hua)。“我國工業制(zhi)造在(zai)學科基(ji)礎、技術基(ji)礎、產(chan)業基(ji)礎等方面仍缺乏有(you)效互動，設計(ji)、制(zhi)造、測(ce)試、保(bao)障等環節發展不均(jun)衡，工具支(zhi)持、人才支(zhi)撐仍不夠完善。接下來(lai)，需要更好銜接創新(xin)鏈與產(chan)業鏈，打造創新(xin)體系，切實提升(sheng)研(yan)發能力。”羅俊杰(jie)說。
堅持創新研發
各方協同發力(li)，推動高端裝備做優做強做大
2月1日下午，西安閻良機場，大型水陸兩棲飛(fei)機“鯤龍”AG600M（1003架）機順利完(wan)成農(nong)歷兔年首次(ci)試飛(fei)。
“AG600M是完(wan)(wan)全由我(wo)國自主(zhu)研(yan)制、主(zhu)要(yao)系統(tong)國產化率達到100%的大型水陸兩棲飛機，彰顯(xian)了我(wo)國核(he)心關鍵技術自主(zhu)研(yan)發的實力(li)(li)。”AG600總設計(ji)師黃領才說，今年公司將推動AG600M完(wan)(wan)成(cheng)表明符合性試(shi)(shi)飛，使其通過整機和各個子系統(tong)的一(yi)系列(lie)試(shi)(shi)驗，真(zhen)正具備執行滅火任務能力(li)(li)。
國機(ji)重裝今年將全面推進630攝氏度超(chao)超(chao)臨界(jie)機(ji)組汽輪機(ji)轉子鍛件(jian)的研制工(gong)作。“該(gai)鍛件(jian)所(suo)需(xu)的耐(nai)熱鋼，從材料設計到冶(ye)煉(lian)、鍛造(zao)、熱處理都充滿挑(tiao)戰(zhan)。”沈(shen)國劬表示，目前，這種鍛件(jian)在全球范圍內還沒有成功(gong)的工(gong)程化量產案例，“我(wo)們要努力爭(zheng)當(dang)第一人。”
采訪中，不(bu)少企(qi)業和專家表示，推動高端裝備(bei)做(zuo)優做(zuo)強做(zuo)大(da)，既要企(qi)業持之以恒(heng)地加(jia)強創新，也(ye)離不(bu)開相關方面的大(da)力支持。
 推動共性(xing)技(ji)術(shu)(shu)突破。“目前(qian)，高(gao)端裝(zhuang)備遇(yu)到的‘卡脖子’難(nan)題，靠一(yi)家企業往往難(nan)以突破，需(xu)要(yao)相關(guan)方面(mian)牽(qian)(qian)頭(tou)，共同(tong)攻(gong)關(guan)。”羅俊杰建議，政(zheng)府部門聚焦共性(xing)技(ji)術(shu)(shu)，牽(qian)(qian)頭(tou)組(zu)建聯合體，共同(tong)開展(zhan)核心重大技(ji)術(shu)(shu)及關(guan)鍵零部件研究(jiu)，為行業發展(zhan)夯實基(ji)礎。
加強財稅金融(rong)支持(chi)。“高端裝備的研發耗時(shi)長、成本高，建議(yi)充分發揮(hui)產業(ye)基金杠桿作(zuo)用，引導各類社會(hui)資金聚焦(jiao)企業(ye)創新活(huo)動(dong)。”羅俊(jun)杰說，例如鼓(gu)勵商業(ye)銀行圍繞重點方向加大信貸投放力度，設計(ji)專屬金融(rong)服務產品；鼓(gu)勵企業(ye)探索供應鏈(lian)金融(rong)、設備融(rong)資租賃(lin)等產融(rong)結合新模式(shi)等。
