新(xin)春伊始，貴州花江大峽谷兩岸(an)一(yi)片繁忙景象。向天聳立近200米高的一(yi)側橋(qiao)塔平臺上，工(gong)(gong)人們正緊(jin)張地焊接施工(gong)(gong)。兩年后，一(yi)座飛躍(yue)峽谷的鋼桁梁(liang)懸索橋(qiao)將把兩岸(an)連在(zai)一(yi)起(qi)。

作(zuo)為全國(guo)唯一沒有平(ping)原支撐(cheng)的(de)省份，貴(gui)州(zhou)建成公(gong)(gong)路20余萬公(gong)(gong)里，高速公(gong)(gong)路通車里程超過(guo)8000公(gong)(gong)里，已建和在(zai)建橋梁(liang)近3萬座。世界前100名(ming)高橋近半數在(zai)貴(gui)州(zhou)，囊括幾(ji)乎所(suo)有橋型，是名(ming)副其實(shi)的(de)“橋梁(liang)博物(wu)館”。

一座(zuo)座(zuo)架設在(zai)高山峽(xia)谷間的(de)大橋，讓“地無三里平”的(de)貴州鋪就暢(chang)行無阻的(de)高速網絡(luo)，也勾勒出一個西(xi)部省份“彎(wan)道取直”發展的(de)奮斗印跡。

座座大橋跨越千溝萬壑

“連峰際天兮，飛鳥(niao)不通。”500多年前，王(wang)陽明面對黔道之(zhi)艱發出嘆(tan)息。

出山，是被群山阻隔的人們千百年來(lai)的夢(meng)想所在！

出山，意味著要與(yu)幾億年的(de)天地造化(hua)相爭(zheng)，在被(bei)地殼運動揉碎的(de)峽谷深邃間開路(lu)搭橋(qiao)！

夢想遠大(da)，現(xian)實(shi)卻(que)很殘酷。“貴(gui)(gui)(gui)州(zhou)可(ke)用河砂(sha)少，而且沒(mei)有(you)開采條(tiao)件。”貴(gui)(gui)(gui)州(zhou)高(gao)速集(ji)團總工程師石大(da)為說，基(ji)礎(chu)材料(liao)就面臨難題。如按普遍建橋經驗使用高(gao)標準河砂(sha)，貴(gui)(gui)(gui)州(zhou)需從重慶(qing)、湖南(nan)甚至(zhi)馬來西亞(ya)等地(di)購(gou)買，運輸(shu)成(cheng)本高(gao)昂(ang)。

貴州的建(jian)設者們在絕地(di)中思考(kao)，一個辦法(fa)應運而(er)生：橋梁(liang)的修(xiu)建(jian)過(guo)程(cheng)就要(yao)開山炸石，何不就地(di)取(qu)材？取(qu)之不竭的石山是否也能變作橋梁(liang)搭建(jian)的基石？

經(jing)過長達(da)20年(nian)的(de)技術攻(gong)堅，貴州(zhou)研究出(chu)獨特的(de)機制砂(sha)(sha)生產工(gong)藝，工(gong)程師們反復(fu)試驗將山石研磨(mo)改性，能夠達(da)到(dao)與河砂(sha)(sha)相(xiang)媲美的(de)細(xi)膩與堅韌(ren)，大(da)幅(fu)降低建(jian)(jian)造成本并推(tui)動形成新的(de)行業標準，阻隔貴州(zhou)數千年(nian)的(de)茫茫石山，變成建(jian)(jian)橋鋪路的(de)不竭原(yuan)料。

橋(qiao)(qiao)梁(liang)是人(ren)類智慧的結晶，材料(liao)關(guan)隘打(da)通之后，貴州高水(shui)平建橋(qiao)(qiao)的時代(dai)來(lai)臨。高度、跨度、精度……工(gong)程(cheng)師們在大山間(jian)不斷刷新紀錄，造就了“橋(qiao)(qiao)梁(liang)博物館”。

“建造(zao)這么高的橋(qiao)，是大(da)自(zi)然帶給我們的巨大(da)挑戰。”花江峽谷大(da)橋(qiao)項目經理吳朝明(ming)說。

這是2月(yue)1日拍(pai)攝的花江峽谷大橋施工(gong)現(xian)場（無人機照片）。新華(hua)社記者 歐東衢 攝

從天空俯瞰(kan)，北盤江湍急的(de)(de)水流把(ba)崇山(shan)峻嶺切(qie)割出一道深深的(de)(de)裂痕。為使兩岸相連，在此設計建造的(de)(de)大橋(qiao)(qiao)全(quan)長(chang)2890米，主跨1420米，橋(qiao)(qiao)面距水面垂直距離625米。預計2025年建成(cheng)通車后(hou)，將(jiang)成(cheng)為主橋(qiao)(qiao)跨徑和高度世界第一的(de)(de)山(shan)區橋(qiao)(qiao)梁(liang)。

“僅從高度還不(bu)能完(wan)全說明建(jian)橋水(shui)平。”在貴州交通建(jian)設(she)集團有限公(gong)司副總(zong)(zong)經理(li)、總(zong)(zong)工程師(shi)韓洪舉看(kan)來(lai)，山區峽谷橋梁的大跨徑更具(ju)挑(tiao)戰。

2月10日拍(pai)攝的(de)杭瑞(rui)高速(su)北盤(pan)江大橋（無(wu)人機照片）。新(xin)華社記者 陶亮 攝

2013年，在貴州水盤高速公路北盤江(jiang)特大(da)橋(qiao)的(de)修建(jian)中(zhong)，他創(chuang)造(zao)性(xing)提出主跨290米的(de)“空腹式”鋼筋混(hun)凝土梁(liang)式橋(qiao)。當時，如果(guo)橋(qiao)梁(liang)跨度超過200米，國內通(tong)常采用斜拉橋(qiao)和(he)懸索橋(qiao)，但造(zao)價成(cheng)本也會明顯(xian)上升。

“不是(shi)為了追求大(da)而大(da)，經濟性第一位，合適才是(shi)最好的。”這是(shi)韓(han)洪舉在做建橋方案比選時(shi)的觀點。目前，在他指(zhi)導下，3×320米跨(kua)徑的貴州納晴(qing)高(gao)速公路(lu)六枝特(te)大(da)橋正在建設(she)，有望(wang)實現(xian)鋼筋(jin)混凝土梁式橋跨(kua)徑的新突破。

大橋建設體現人與自然和諧共生

2022年4月，第39屆國際橋梁(liang)大會上傳來(lai)消息：中(zhong)國的花魚洞大橋被授予“古斯塔夫斯·林德撒(sa)爾獎”。

這是2月1日拍攝的花(hua)魚洞大橋（無人機照片）。新華社記(ji)者(zhe) 歐東衢(qu) 攝

主持(chi)設(she)(she)計(ji)的貴州(zhou)省(sheng)交通(tong)(tong)規劃(hua)勘(kan)察(cha)設(she)(she)計(ji)研究院股份(fen)有限公司總(zong)工程師(shi)楊健沒想到(dao)，這(zhe)座建于普(pu)通(tong)(tong)國省(sheng)干線、主跨只有180米、造價僅1.1億元(yuan)的“小(xiao)橋”居然能力壓(ya)群(qun)雄、脫穎(ying)而(er)出。

“以往獲獎(jiang)的都是跨度(du)大(da)、高(gao)(gao)度(du)高(gao)(gao)、技術新(xin)的標志性(xing)大(da)橋。”驚喜之(zhi)余，楊健明(ming)白了評委(wei)會的用意(yi)，最(zui)高(gao)(gao)獎(jiang)要授(shou)予一座“人與自(zi)然和諧共生”的橋梁。

1991年建(jian)成通(tong)車的(de)原花魚洞(dong)大(da)橋坐落于貴(gui)州第一(yi)條高等級(ji)公路貴(gui)黃(huang)公路之上，限于當年的(de)建(jian)造技術，加上近年來的(de)高車流量(liang)，大(da)橋不堪重負被定(ding)為危橋，必須進行(xing)改建(jian)。

可是，大(da)橋下(xia)的紅楓湖是飲用水源一級保護區，炸毀、拆除(chu)或另建大(da)橋都將對環境造成干擾。經過反復爭論(lun)與(yu)思索，工(gong)程師們想出一個新奇(qi)的方案，用“舊橋建新拱、新拱拆舊橋”，新舊騰挪漸次回收(shou)廢料(liao)、廢水，再(zai)作為新橋原料(liao)使用，不造成環境污染。

2021年6月29日，花(hua)魚洞大橋(qiao)建成通車，實現“水源零污染、景(jing)區零干擾、廢料再利用、景(jing)觀(guan)新地標(biao)”的預(yu)期目標(biao)。

驅車前往G320線(xian)花(hua)魚洞大(da)橋，遠(yuan)遠(yuan)望去(qu)，“提籃”式的(de)(de)紅(hong)色主拱(gong)跨越紅(hong)楓湖，如(ru)一(yi)道美麗的(de)(de)彩虹，點(dian)綴在青山綠水間。候鳥(niao)遷徙(xi)的(de)(de)季節，大(da)橋上方萬鳥(niao)飛越，仿佛(fo)奏響(xiang)一(yi)曲天(tian)、地、人共同譜寫的(de)(de)交響(xiang)樂。

貴州是長江、珠江上(shang)游重要(yao)生態(tai)屏障，也是中國(guo)石漠化面積最大(da)的區域。貴州橋梁在(zai)一次次刷新世界紀錄的同時，也在(zai)追求(qiu)更經濟、更綠色的建造(zao)方(fang)式。

被譽為國(guo)之重器的“中(zhong)國(guo)天眼”，坐落(luo)在貴州省平塘縣(xian)境內(nei)，在其(qi)東(dong)北角(jiao)約25公里(li)處有一(yi)條蜿蜒曲折的小(xiao)河(he)，名叫槽渡河(he)。河(he)谷上空，橫跨著平塘特大橋。

2022年8月15日(ri)衛(wei)星拍攝的(de)貴州平塘特大橋(qiao)。衛(wei)星視角之下(xia)，高(gao)橋(qiao)宛如紐帶，跨(kua)越(yue)深邃(sui)的(de)峽谷、溝壑，將縱橫的(de)群山緊密相連。新華社(she)記者 歐東衢 攝

這座2019年(nian)通車的(de)斜(xie)拉橋全(quan)長2135米，其(qi)中大(da)橋最高(gao)橋塔332米，相當于110層樓高(gao)，是世界最高(gao)混凝土橋塔。

鉆石形索塔設計，在云霧中(zhong)若隱若現。在修建(jian)這座“天空之(zhi)橋”時，建(jian)設者就地開采山石制作C50標(biao)號機制砂(sha)，并在320米高塔澆筑(zhu)中(zhong)實現“一泵到頂(ding)”的(de)歷史(shi)性突破，替代了(le)天然河砂(sha)的(de)使用。

這是(shi)平塘特大橋通車現場（2019年12月30日(ri)攝，無人機照片）。新華社記(ji)者(zhe) 劉續 攝

截至目前，貴州橋梁建(jian)設累(lei)計使用超2000萬方本地(di)機制砂(sha)，累(lei)計節(jie)約建(jian)設成本超70億元，高性能材料創新(xin)(xin)保護了生態，也(ye)拓展了中國建(jian)造新(xin)(xin)空間。

萬橋飛架托起發展也連通未來

在大(da)山環繞的貴(gui)州省遵義(yi)市播(bo)州區平正仡佬族(zu)鄉(xiang)(xiang)團結村(cun)，“時(shi)(shi)代(dai)楷模”和“七(qi)一勛章”獲得者、團結村(cun)老支書黃大(da)發帶領鄉(xiang)(xiang)親用錘子、鋼釬，歷時(shi)(shi)30余年在絕壁上(shang)鑿出(chu)一條長(chang)近萬米的“天渠”，解決(jue)了世(shi)世(shi)代(dai)代(dai)的缺水(shui)難題。

大發渠(qu)特(te)大橋施工現(xian)場（2021年4月21日攝）。新華社(she)記者 楊(yang)文(wen)斌 攝

2022年(nian)底(di)，“天渠”之上，歷時4年(nian)修建(jian)的大發渠特大橋正式通車，曾(ceng)被群山包圍的團(tuan)結(jie)村，就此(ci)融入交通大動脈，拉近(jin)了(le)與(yu)城市間的距離(li)。

煙雨中的(de)大(da)(da)發渠(qu)特大(da)(da)橋（2月2日攝，無人機照片(pian)）。新華社記者 歐東衢(qu) 攝

黃大發“絕壁(bi)鑿(zao)天渠(qu)”的精神，激勵著“絕壁(bi)架天橋”的橋梁建設者們。

“干事(shi)創業，認(ren)準(zhun)了就要好好干。”“要咬定目標不放松(song)，不能遇(yu)到一點困(kun)難就失去信心。”回顧(gu)歷程，貴州(zhou)省公(gong)路開(kai)發有(you)限責任公(gong)司仁(ren)遵高速公(gong)路項目建設辦公(gong)室主任徐(xu)應祿頗有(you)感悟。

年逾八旬的黃大發被項目辦聘請(qing)為名譽黨支部書記(ji)，無(wu)論開(kai)工(gong)、通(tong)車，還(huan)是工(gong)程建設的重要(yao)節點，老支書必(bi)到場。

黃大(da)發老人在村旁的大(da)發渠(qu)特大(da)橋下遠眺（2021年(nian)6月16日(ri)攝）。新(xin)華社記者(zhe) 劉(liu)續 攝

“大橋(qiao)(qiao)在我們(men)邊遠山區來之不易(yi)，這是人民的幸(xing)福橋(qiao)(qiao)、子孫后(hou)代的致富橋(qiao)(qiao)。”黃大發(fa)說(shuo)，如今告別肩挑背磨，有了出山的大道，要一(yi)(yi)心一(yi)(yi)意發(fa)展產業。鄉村(cun)振興，還得繼續(xu)埋頭(tou)苦干。

“人氣旺(wang)了(le)(le)，財(cai)氣旺(wang)了(le)(le)。”現(xian)任團結村黨總(zong)支書記王(wang)朝海(hai)說(shuo)，村里正(zheng)在(zai)謀劃“橋下經濟”，除了(le)(le)發展種(zhong)植養殖，把(ba)優質(zhi)水稻等綠色農產品賣出去，最近村里還與(yu)一家(jia)礦泉水廠簽約(yue)，“天(tian)渠”山泉的(de)甘甜將(jiang)滋潤更多人。

大(da)橋與(yu)小村(cun)，是山鄉巨(ju)變的(de)縮影。

在(zai)杭瑞高速北盤江(jiang)大橋下，“小馬哥(ge)農家樂(le)”生意(yi)紅火。

“有這(zhe)么多人(ren)來到(dao)我們這(zhe)里，都是因(yin)為大橋的存在。我會盡(jin)我所能，讓游(you)客(ke)玩(wan)得開心，把家(jia)鄉推廣出去。”主人(ren)馬選(xuan)軍說(shuo)。

大橋(qiao)打通了(le)出山路(lu)，更(geng)拓寬了(le)村民的發展思路(lu)和(he)門路(lu)。馬選軍(jun)身形瘦高，曾經渡河(he)靠溜索(suo)，如今櫥(chu)窗里擺滿了(le)與全世界游客的合影。

貴州省(sheng)交(jiao)通運輸廳總工程(cheng)師許湘(xiang)華(hua)說，橋(qiao)梁是貴州交(jiao)通建設跨越(yue)式發(fa)展的(de)(de)(de)生動縮影和貴州經(jing)濟(ji)社會(hui)發(fa)展成(cheng)就的(de)(de)(de)顯著標志(zhi)，也是貴州走出大山與外部世(shi)界進行對話交(jiao)流的(de)(de)(de)一(yi)道亮麗風景和最具自信的(de)(de)(de)獨特文化(hua)符號(hao)。

萬(wan)橋飛架，托起(qi)現實(shi)(shi)，也連通(tong)(tong)未來(lai)。通(tong)(tong)過橋梁，基礎設(she)施有(you)機連接，交通(tong)(tong)更(geng)加便利通(tong)(tong)暢。2015年(nian)實(shi)(shi)現縣(xian)縣(xian)通(tong)(tong)高速，2017年(nian)實(shi)(shi)現村(cun)(cun)村(cun)(cun)通(tong)(tong)硬化路、村(cun)(cun)村(cun)(cun)通(tong)(tong)客運，2019年(nian)實(shi)(shi)現30戶以上自然村(cun)(cun)寨組組通(tong)(tong)硬化路……短短數年(nian)，貴州(zhou)由“不平(ping)”變“平(ping)”，實(shi)(shi)現了從“千溝萬(wan)壑”到“高速平(ping)原”的轉變。

一路通，百(bai)業(ye)興。越織越密(mi)的交通網，從根本上改變了貴州的發展條(tiao)件，帶來(lai)了人流(liu)、物流(liu)、資金流(liu)、信息(xi)流(liu)。坦途鋪就，多彩貴州現代化建設的新篇章正在徐(xu)徐(xu)鋪展。