太舊(jiu)高速公路，作為山西省高速的“鼻祖”，用二十多年的時間，打開了山西的東大門，極大地推動了山西對外經濟快速發展，為山西開(kai)辟(pi)了一條(tiao)“開(kai)放路”“致富路”“希(xi)望路”！

近年來，隨著山西中部城市群的快速崛起和發展，城市之間交流更加頻繁，高速公路的交通量及荷載量驟增，太(tai)舊高速(su)公路通行能力薄弱日益突出(chu)，改擴建工程(cheng)迫在眉睫(jie)！

01

早(zao)在去(qu)年(nian)11月(yue)，我省就已經批復了《關(guan)于青銀國家高速(su)公路舊關(guan)至太原（晉冀界(jie)至壽(shou)陽蔡莊）段(duan)改擴建(jian)(jian)工程可行性研究報告》，建(jian)(jian)成(cheng)后主線將采用雙向八(ba)車道(dao)高速(su)公路標準建(jian)(jian)設(she)。

根據早前規(gui)劃(hua)顯示，舊(jiu)關(guan)至太(tai)原（晉冀(ji)界(jie)至壽陽蔡(cai)莊）段改(gai)擴(kuo)建(jian)工程的項目起點位于：陽泉市平定縣舊(jiu)關(guan)村（晉冀(ji)省界(jie)），與(yu)青(qing)銀高速(su)河北石家(jia)莊至冀(ji)晉界(jie)段改(gai)擴(kuo)建(jian)工程相接。路線全長100.68公里（晉中市境(jing)內段(duan)長34.98公里(li)、陽泉市境(jing)內段(duan)長65.70公里(li)）。建設工期4年。

項目總投資估算180.93億（晉(jin)中市境內工程投資估算(suan)52.57億、陽泉市境內工程投資估算(suan)128.36億），其中建筑安裝工程費134.22億，采用政府收費公路模式建設。

根據項目功能和交通量預測結果，主線采用雙向(xiang)八(ba)車道高速公路標準建設，設計速度80公(gong)里每(mei)小(xiao)時，整體式路基寬40.5米，分離式路基寬20.25米。

連接線(xian)采用四車(che)道一級公路標準，壽陽互通連接線(xian)L1設計速度60公里每(mei)小(xiao)時(shi)、壽陽西互通連接線(xian)L2設計速度80公里每(mei)小(xiao)時(shi)。

接著在今年4月7日，由(you)山(shan)西交科集團研發公(gong)司(si)承擔的青銀(yin)國家高速公路舊關至太(tai)原段(duan)改擴建工程(cheng)初步設計順利通過省(sheng)交(jiao)通運輸(shu)廳組(zu)織的(de)預審(shen)查會。

02

如今，太舊高(gao)速改擴(kuo)建工程迎來了重(zhong)磅進展。

9月18日(ri)，山(shan)西省交通運(yun)輸廳發(fa)布了青(qing)銀國家高速公(gong)(gong)路舊關至(zhi)太(tai)原（晉冀界至(zhi)壽陽蔡莊）段改擴(kuo)建工(gong)程主(zhu)體(ti)工(gong)程設計(ji)施工(gong)總承包(bao)招標公(gong)(gong)告(gao)。招標公告的發布(bu)代表著該項目距離正式開始施工指日可待！

公告顯示：本青銀國家高速公路舊關至太原（晉冀界至壽陽蔡莊）段改擴建工程（招標項目編號：M01374001），已由山西省發展和改革委員會以《關于青銀國家高速公路舊關至太原（晉冀界至壽陽蔡莊）段改擴建工程可行性研究報告（代項目建議書）的批復》（晉發改審批發〔2023〕392號）批準建設，初步設計已由交通運輸部以《交通運輸部關于G20青銀高速舊關（晉冀界）至太原段改擴建工程初步設計的批復》（交公路函〔2024〕485號）批準。項目資金來源為：資本金占總(zong)投資的20%，由(you)省財政和(he)山西(xi)交通控(kong)股集團有限公司按(an)5:5分(fen)擔；壽陽西(xi)互通連(lian)接線L2涉(she)及的土地使(shi)用及拆遷補償費由(you)壽陽縣政府籌(chou)措；其余(yu)資金由(you)招標人(ren)通過市場化(hua)融資解(jie)決。招標人為山西交控太舊高速公路改擴建項目有限公司。本項目已具備招標條件，現對該項目的主體工程設計施工總承包進行公開招標。

項目起自山西省陽泉市(shi)平(ping)(ping)定縣(xian)舊關村(cun)以東晉(jin)(jin)(jin)冀兩省交界(jie)處，接(jie)正在(zai)改(gai)擴建的青(qing)銀(yin)高(gao)速(su)河北石太樞紐至冀晉(jin)(jin)(jin)界(jie)段(duan)，經陽泉市(shi)平(ping)(ping)定縣(xian)柏井鎮(zhen)、冶西鎮(zhen)，陽泉市(shi)郊(jiao)區(qu)舊街鄉，晉(jin)(jin)(jin)中市(shi)壽陽縣(xian)尹(yin)靈芝鎮(zhen)、南燕竹鎮(zhen)，止于晉(jin)(jin)(jin)中市(shi)壽陽縣(xian)蔡(cai)(cai)莊樞紐，與(yu)青(qing)銀(yin)高(gao)速(su)蔡(cai)(cai)莊至龍(long)白段(duan)及(ji)在(zai)建青(qing)銀(yin)二廣高(gao)速(su)公路太原聯絡線相接(jie)，路線全長101.062公里。

全線改擴建平定（樞紐）、舊街（樞紐）2處互通式立交，移位新建平定東、陽泉、壽陽3處互通式立交，新建娘子關、陽泉南、壽陽西3處互通式立交；設監控通信分中心(xin)1處、監控通信站1處、養護工區(qu)2處、隧(sui)(sui)道管理站2處、匝道收費站6處、服務區(qu)2處；主(zhu)線橋(qiao)(qiao)梁(liang)15584.4米(mi)(mi)(mi)/65座（特大橋(qiao)(qiao)2806.5米(mi)(mi)(mi)/2座，大橋(qiao)(qiao)11659.8米(mi)(mi)(mi)/44座，中橋(qiao)(qiao)956.4米(mi)(mi)(mi)/13座，小橋(qiao)(qiao)161.7米(mi)(mi)(mi)/6座），隧(sui)(sui)道4886米(mi)(mi)(mi)/6座（新建(jian)長隧(sui)(sui)道2367.5米(mi)(mi)(mi)/2座、中隧(sui)(sui)道667.5米(mi)(mi)(mi)/1座、短隧(sui)(sui)道776米(mi)(mi)(mi)/2座，改擴建(jian)隧(sui)(sui)道1075米(mi)(mi)(mi)/1座）。同步建設壽陽、壽陽西互通(tong)連(lian)接線共10.085公里。

全線采用雙向八車(che)道高速公路標準改擴建，設計速度80公里(li)/小時，整體式拼寬路基寬度40.5米，單側分離新建路基寬度20.25米。新建及拼寬橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，利用既有橋梁沿用原荷載標準，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。壽陽、壽陽西互通連接線均采用一級公路標準建設。

03

青銀國家高速公路舊關至太原段是《國家綜合立體交通網規劃綱要》“京津冀—成渝”主軸重要組成部分，國家能源運輸、我省深度融入京津冀協同發展重要通道。

該(gai)路(lu)段擴容改造，對完善(shan)國(guo)家高速公路(lu)網，強化我省對外(wai)運(yun)輸通道，推動與周邊(bian)省份(fen)聯動發展(zhan)具有重(zhong)要(yao)意義(yi)。

值得一提的是，作為太舊高速（青銀國家高速公路舊關至太原段）的銜接路段——河北石太高速公路也于2022年正式啟動了擴建工程。

太舊高速(su)公路已經(jing)成(cheng)為我省聯系(xi)社會生產、分配、交(jiao)換(huan)和消費(fei)的重(zhong)要紐帶，也見證(zheng)了近年來全(quan)省社會經(jing)濟的快速(su)發展。

屆時，G20青(qing)銀高(gao)速公路這(zhe)兩個路段改擴建完(wan)成后(hou)，將成為(wei)山西、河北兩省之(zhi)間的(de)快速通道，也是促進沿線(xian)經濟(ji)發展的(de)交通大動脈。

我們期待這條(tiao)山西致富路改擴(kuo)建后繼續(xu)為(wei)我省經濟注入新的動力(li)！