作者：山西(xi)資本圈

近日，山西省工(gong)信廳(ting)對外公示(shi)了山西省第六批專精特(te)新“小巨(ju)(ju)人(ren)”企(qi)業名(ming)單(dan)，上榜的(de)6家“小巨(ju)(ju)人(ren)”企(qi)業中軌道交(jiao)通設備有(you)限公司榜上有(you)名(ming)，這無疑是(shi)對其近年來(lai)穩健(jian)發(fa)展(zhan)的(de)極大肯定。

眾所周知，作為山(shan)西省機械制造(zao)業(ye)龍頭國企(qi)，太重(zhong)(zhong)集(ji)團是(shi)(shi)國內最重(zhong)(zhong)要的重(zhong)(zhong)型裝(zhuang)備研發與(yu)制造(zao)基地(di)之一(yi)，高端裝(zhuang)備制造(zao)和風電裝(zhuang)備產業(ye)鏈“鏈主”企(qi)業(ye)，也(ye)是(shi)(shi)唯一(yi)的“雙鏈主”企(qi)業(ye)，而便(bian)(bian)是(shi)(shi)集(ji)團核心資產上市(shi)平臺(tai)，其中便(bian)(bian)包括此次“上榜”的太重(zhong)(zhong)軌道公司。

資料(liao)顯示，成立(li)于2013年的太重(zhong)(zhong)軌道(dao)公(gong)司，是(shi)省屬重(zhong)(zhong)點國企(qi)太重(zhong)(zhong)集(ji)團旗下專業從事軌道(dao)交通裝備設計、研發、制造、綜合實驗及(ji)產品服(fu)務(wu)的子公(gong)司，是(shi)目前國內外唯一能同時生產軌道(dao)交通用車(che)輪(lun)(lun)、車(che)軸(zhou)、齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)及(ji)輪(lun)(lun)對(dui)的重(zhong)(zhong)要基地，且連(lian)續(xu)入(ru)選(xuan)國務(wu)院國資委(wei)“科改企(qi)業”名單，顯然這離不開太原重(zhong)(zhong)工或者太重(zhong)(zhong)集(ji)團的大力支持。

山西(xi)資本圈(quan)注意到，早在2021年2月，太鋼(gang)(gang)集(ji)團旗下上市公司決(jue)定以5.48億元現金受讓全資持有的太重軌道公司20%的股(gu)權(quan)(quan)，并(bing)稱此舉有助于(yu)共同(tong)打造“煉鋼(gang)(gang)-輪(lun)(lun)軸制造-供應、服(fu)務用戶”全產業鏈體系(xi)，充分釋放(fang)協同(tong)效應，實現向(xiang)下游(you)高端(duan)裝(zhuang)備制造領域（軌道交通(tong)設備）的布(bu)局，有助于(yu)雙方(fang)在高速車(che)軸和(he)車(che)輪(lun)(lun)產品(pin)研發及市場開拓方(fang)面取得突(tu)破(po)，提高產品(pin)市場占有率(lv)，從而(er)形成了如(ru)今太原重工、太鋼(gang)(gang)不銹(xiu)分別持股(gu)80%、20%的股(gu)權(quan)(quan)格局。

背靠大(da)(da)樹(shu)好乘涼，依(yi)托、兩大(da)(da)實(shi)力國企股東，太(tai)重軌道公司(si)(si)不僅在(zai)軌道交通(tong)激烈市場競爭中(zhong)成(cheng)功(gong)站(zhan)穩(wen)腳跟，還經過多年的積累與(yu)發展，如今已成(cheng)為全(quan)球唯一的軌道交通(tong)用車輪(lun)(lun)、車軸、齒輪(lun)(lun)箱及輪(lun)(lun)對的全(quan)譜(pu)系(xi)全(quan)系(xi)列全(quan)流程研發制造基地，無論是資產規(gui)模還是業績規(gui)模都得以不斷提升，其中(zhong)2024年上半年，公司(si)(si)總資產達到70.3億(yi)元，凈利潤1.97億(yi)元，在(zai)太(tai)原重工控股參股公司(si)(si)中(zhong)“領跑”。

當(dang)然除了依靠國企股東(dong)的(de)背景(jing)優勢，太(tai)重軌道公(gong)(gong)司的(de)成(cheng)(cheng)功還得益于自身自主創新的(de)提升(sheng)。據太(tai)重軌道公(gong)(gong)司介紹，自成(cheng)(cheng)立以來，公(gong)(gong)司致力于自主研發，建立了包括國家(jia)級實驗(yan)室、省(sheng)級企業技(ji)術中(zhong)心、院士(shi)工作(zuo)站(zhan)以及(ji)省(sheng)級和行業重點實驗(yan)室在內的(de)多層次創新平臺，旨在通過(guo)持續的(de)技(ji)術革(ge)新，不斷提升(sheng)產品(pin)的(de)技(ji)術水平，增(zeng)強(qiang)自身的(de)市場(chang)競爭力。如國內首創的(de)車輪浸入式淬(cui)火技(ji)術、具有完全自主知識產權的(de)350公(gong)(gong)里中(zhong)國標(biao)動輪軸等，均是技(ji)術創新的(de)具體(ti)成(cheng)(cheng)果(guo)。

值得一(yi)提(ti)(ti)的是，太重軌道(dao)公(gong)司(si)長期為太原(yuan)(yuan)(yuan)地(di)鐵提(ti)(ti)供相關配套產品：繼太原(yuan)(yuan)(yuan)地(di)鐵2號(hao)線(xian)之后，太原(yuan)(yuan)(yuan)地(di)鐵1號(hao)線(xian)28列車輛的1344個車輪、672根車軸和448臺齒輪箱(xiang)全部由該公(gong)司(si)研(yan)發生產提(ti)(ti)供，真正實(shi)現了山(shan)西(xi)的“自給自足(zu)”。如今，太原(yuan)(yuan)(yuan)地(di)鐵1號(hao)線(xian)已正式(shi)進入不載(zai)客試運(yun)行階段，2號(hao)線(xian)也已保持零故(gu)障(zhang)運(yun)行近4年，進一(yi)步證明了太重軌道(dao)公(gong)司(si)在專業(ye)領域上的可靠表現。

不過，盡(jin)管太重軌道公(gong)司(si)近年(nian)來的發展成績有目共睹，但正(zheng)如上(shang)文所提及的其同樣(yang)面臨來自同軌道交通行業(ye)的激烈競爭(zheng)，其中省內(nei)最(zui)直接的強勁對手便是與控股(gu)股(gu)東同為A股(gu)上(shang)市(shi)公(gong)司(si)的。

隸屬(shu)于知(zhi)名兵(bing)工央企中國兵(bing)器(qi)工業(ye)集團，是山西省內(nei)兩大機(ji)械制造(zao)上(shang)市公司(si)之(zhi)一，公司(si)亦以軌道交通為(wei)主業(ye)，主要產品便包(bao)括鐵路車(che)軸，也是目(mu)前是全球生產譜(pu)系(xi)最全的車(che)軸生產企業(ye)之(zhi)一，所以整體競爭力亦不容小覷，但從資產和業(ye)績規模來(lai)看(kan)，2024年上(shang)半年，晉西車(che)軸總資產為(wei)37.58億(yi)元，營業(ye)收(shou)入(ru) 4.29億(yi)元，凈利潤(run)則有0.2億(yi)元虧損，太重軌道公司(si)“更勝一籌(chou)”。

未來，面對如原材料價格波動、技術快速迭代及國內(nei)外(wai)市場需求變化等諸多挑戰，太(tai)重軌道公(gong)司如何繼(ji)續鞏固(gu)其市場領先地位值得(de)關注