新華社北京1月(yue)8日(ri)(ri)電 記者(zhe)8日(ri)(ri)從中國鐵建股份有限公司獲悉，中國鐵建大橋局靖江重工公司成(cheng)功研發制造。這種型號的搬梁(liang)機可以滿(man)足長(chang)60米(mi)、重1700噸“巨無霸”箱梁(liang)的搬運需要，服務國內高(gao)鐵等(deng)項目建設(she)。

  據中國鐵(tie)(tie)建大橋局靖江重工公司研發人員介紹，隨著我國高鐵(tie)(tie)技術的(de)迅速(su)發展，傳統32米(mi)(mi)和40米(mi)(mi)長的(de)箱梁(liang)(liang)已無法(fa)適應在(zai)長大橋梁(liang)(liang)、跨(kua)海橋梁(liang)(liang)建設(she)中的(de)需求，為減(jian)少橋墩(dun)連接處的(de)共振點，降低列車運行的(de)阻力和振動，提高橋梁(liang)(liang)整(zheng)體的(de)穩(wen)定(ding)性(xing)和安全性(xing)，鐵(tie)(tie)路箱梁(liang)(liang)設(she)計跨(kua)徑需要增至60米(mi)(mi)乃(nai)至更長。

  該搬梁機(ji)每臺自(zi)重(zhong)約830噸，凈起(qi)升高度23米(mi)，配有88只充氣大型(xing)輪胎。其載(zai)重(zhong)力強(qiang)，單臺起(qi)重(zhong)能力為1250噸，重(zhong)載(zai)最大走行(xing)速度為每分鐘(zhong)17米(mi)。

  中新社北京1月8日(ri)電 (尹(yin)倩(qian)蕓)由中國(guo)鐵建大橋(qiao)局靖江重(zhong)工公司研發制造的(de)“滄龍(long)號”1250噸(dun)輪胎式(shi)搬梁(liang)機(ji)于(yu)8日(ri)獲得“最大的(de)輪胎式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)”大世(shi)界基尼斯之最證書，創中國(guo)最大搬梁(liang)機(ji)起(qi)重(zhong)噸(dun)位紀錄。

  隨著(zhu)中國高鐵技術(shu)迅速發展，鐵路箱梁(liang)設(she)計跨徑增至60米(mi)乃至更高。為(wei)滿(man)足長60米(mi)、重(zhong)1700噸(dun)“巨無霸”箱梁(liang)的搬(ban)運需要，中國鐵建大橋局靖江重(zhong)工公司研制了2臺1250噸(dun)輪胎式(shi)搬(ban)梁(liang)機(ji)。

  搬梁機每臺(tai)自重約(yue)830噸，跨距44.6米(mi)，凈起(qi)(qi)升(sheng)高(gao)度(du)23米(mi)，相當于8層樓高(gao)，配有(you)88只充氣巨型(xing)輪(lun)胎。其載(zai)重力強(qiang)，單臺(tai)起(qi)(qi)重能(neng)力為1250噸，2臺(tai)聯吊起(qi)(qi)重能(neng)力達2500噸，重載(zai)最大走行速度(du)為每分鐘17米(mi)。

  該(gai)搬梁(liang)(liang)機能滿足國(guo)內高鐵和高速項(xiang)目(mu)大型預(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)箱(xiang)梁(liang)(liang)和預(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)墩柱(zhu)的搬運作業。施工作業時(shi)，將預(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)箱(xiang)梁(liang)(liang)從制(zhi)(zhi)(zhi)梁(liang)(liang)臺座運至存梁(liang)(liang)臺座，發(fa)運時(shi)再將預(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)箱(xiang)梁(liang)(liang)吊運至運輸(shu)船(chuan)上，有效(xiao)提高預(yu)制(zhi)(zhi)(zhi)箱(xiang)梁(liang)(liang)架(jia)設(she)的安全性及效(xiao)率。

  據了解(jie)，依托(tuo)兩(liang)臺1250噸輪胎式搬梁機(ji)，制梁場平均4天提(ti)運一榀箱梁，助力。

中國寧波網記者唐嚴 通訊員姚峰 徐啟歡 孫海洋

12月(yue)25日，寧波舟山(shan)港六橫公路(lu)大(da)橋(qiao)二期工程迎來重要進展。當天(tian)傍晚，青龍(long)門特大(da)橋(qiao)西引橋(qiao)節段梁(liang)架設(she)工作(zuo)正式開(kai)始，標志著該橋(qiao)全(quan)線橋(qiao)梁(liang)架設(she)施工拉開(kai)序(xu)幕，工程建設(she)邁入(ru)關鍵(jian)階段。

據中國(guo)鐵建港(gang)航局六橫大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)項(xiang)目負(fu)責人(ren)介(jie)紹，青龍門特(te)大(da)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)西引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)為70米(mi)跨徑非通(tong)航孔橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，全長(chang)約2870米(mi)，共設8聯(lian)41跨82孔，需(xu)架(jia)設1788榀節段梁(liang)。此次架(jia)設的(de)首(shou)塊節段梁(liang)位(wei)于(yu)西引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)40號墩左幅，重100噸，長(chang)12.3米(mi)，寬3米(mi)，高4米(mi)。整(zheng)個西引(yin)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)預計將于(yu)2026年底(di)前完成架(jia)設。