新華社(she)北(bei)京(jing)3月23日(ri)電（記者樊曦）記者23日(ri)從中國鐵(tie)(tie)建(jian)股(gu)份有限公司了解到，由中國鐵(tie)(tie)建(jian)投資集團聯合投資建(jian)設(she)、中鐵(tie)(tie)十四局(ju)負責(ze)施工的(de)太原軌(gui)道交通1號線一期工程迎(ying)澤橋西站至(zhi)桃園路(lu)站區間盾構機順利穿越(yue)汾河(he)，標志(zhi)著國內(nei)首(shou)條穿越(yue)汾河(he)的(de)地鐵(tie)(tie)盾構隧道順利完成雙線穿河(he)施工。
太原軌(gui)(gui)道交(jiao)通1號線一期工(gong)(gong)程全(quan)長(chang)(chang)28.74公里，是太原第二條軌(gui)(gui)道交(jiao)通工(gong)(gong)程，也是山(shan)西首條穿越汾河(he)(he)的(de)軌(gui)(gui)道交(jiao)通線，共設車站(zhan)24座，全(quan)部為(wei)地下車站(zhan)。此次完成穿越施工(gong)(gong)的(de)地鐵(tie)盾(dun)(dun)構區間是千里汾河(he)(he)上首座地鐵(tie)盾(dun)(dun)構隧道，全(quan)長(chang)(chang)1278米(mi)，隧道最深處達地下22米(mi)，全(quan)程地勢為(wei)“V”形坡，埋(mai)深變化大(da)。
據(ju)中(zhong)鐵十四局項目(mu)負責人(ren)介(jie)紹(shao)，盾(dun)構(gou)穿越汾河前(qian)，建設人(ren)員邀請國內知(zhi)名盾(dun)構(gou)專家召開論(lun)證會，對盾(dun)構(gou)機(ji)進行(xing)適應性改(gai)造，并根據(ju)試(shi)驗段優化盾(dun)構(gou)掘進參數(shu)設定，精(jing)準指導(dao)盾(dun)構(gou)穿越施(shi)工(gong)。盾(dun)構(gou)施(shi)工(gong)中(zhong)，建設人(ren)員采(cai)用國際(ji)先進的新型高(gao)分子聚合物渣土改(gai)良劑進行(xing)隧道渣土改(gai)良，通過三維可視化實時(shi)顯示(shi)、重(zhong)點施(shi)工(gong)部(bu)位精(jing)確(que)注漿、對盾(dun)構(gou)操作進行(xing)遠程(cheng)智能化監(jian)控等措施(shi)，保障盾(dun)構(gou)機(ji)安全高(gao)效掘進。
太原(yuan)軌道(dao)交通1號(hao)線建(jian)成運營(ying)后，將對太原(yuan)市(shi)(shi)完善(shan)全(quan)國(guo)性綜(zong)合交通樞紐城(cheng)市(shi)(shi)功能，加(jia)快建(jian)設國(guo)家區(qu)域中心城(cheng)市(shi)(shi)步伐(fa)，推進太原(yuan)都市(shi)(shi)區(qu)建(jian)設和山西(xi)中部盆(pen)地城(cheng)市(shi)(shi)群一體化發(fa)展具(ju)有(you)重要意義(yi)。
3月(yue)22日(ri)上午(wu)10時(shi)18分，由中(zhong)(zhong)國鐵(tie)(tie)建(jian)投資(zi)集團聯合投資(zi)建(jian)設、中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)十四(si)局(ju)集團公司(si)承建(jian)的太原軌道(dao)交通1號(hao)線(xian)(xian)迎澤橋西站(zhan)至(zhi)桃(tao)園路站(zhan)盾構區間，“奮進3號(hao)”盾構機(ji)在右線(xian)(xian)緩緩掘(jue)進離開汾河(he)河(he)底影響區，順(shun)利穿(chuan)越汾河(he)，這也標志著1號(hao)線(xian)(xian)下穿(chuan)汾河(he)地鐵(tie)(tie)隧道(dao)雙線(xian)(xian)順(shun)利完成(cheng)穿(chuan)越。據(ju)悉，這是我省首條下穿(chuan)汾河(he)的地鐵(tie)(tie)隧道(dao)，建(jian)成(cheng)后市民可乘坐(zuo)地鐵(tie)(tie)從汾河(he)底部穿(chuan)過(guo)。
在為(wei)(wei)期(qi)35天的(de)(de)盾(dun)構施工中(zhong)，盾(dun)構機(ji)在太原迎澤大橋南側由(you)西(xi)向(xiang)東(dong)在汾河(he)(he)底(di)(di)部開辟出一條通道(dao)。據悉(xi)，迎澤橋西(xi)站至桃園路站盾(dun)構區(qu)間(jian)全(quan)長1278米，其(qi)中(zhong)汾河(he)(he)段310米。地鐵隧道(dao)頂部距河(he)(he)底(di)(di)最短距離為(wei)(wei)16米，最深(shen)處達22米，全(quan)程(cheng)地勢為(wei)(wei)“V”型(xing)坡，埋深(shen)變化大。該(gai)(gai)區(qu)間(jian)處于(yu)太原軌道(dao)交通1號線(xian)區(qu)間(jian)的(de)(de)最低(di)位置，地下水(shui)(shui)量(liang)大、水(shui)(shui)壓高。“最大水(shui)(shui)壓達到(dao)了(le)3bar，相當于(yu)1厘米承擔了(le)3公斤的(de)(de)重量(liang)。”中(zhong)鐵十(shi)四局施工團(tuan)隊(dui)技術(shu)負責人王輝介紹道(dao)，該(gai)(gai)段盾(dun)構掘(jue)進土層為(wei)(wei)中(zhong)砂(sha)、粉(fen)細砂(sha)和粘(zhan)土，經歷(li)汾河(he)(he)水(shui)(shui)長時間(jian)滲(shen)透，地層含水(shui)(shui)量(liang)處于(yu)飽和狀態，全(quan)液化富水(shui)(shui)砂(sha)層掘(jue)進時極(ji)易(yi)發生螺旋機(ji)噴涌和盾(dun)尾密封(feng)被擊穿的(de)(de)問題，造成汾河(he)(he)河(he)(he)床塌陷，甚至盾(dun)構機(ji)被河(he)(he)水(shui)(shui)淹沒的(de)(de)風險(xian)。
針對困難(nan)風(feng)險，施(shi)工(gong)團隊(dui)在盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)穿(chuan)(chuan)越(yue)汾河前，邀請國(guo)內知名盾(dun)構(gou)(gou)專家(jia)召開(kai)論證(zheng)會(hui)，對盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)進行適應性改(gai)造，并根(gen)據試驗段優化(hua)盾(dun)構(gou)(gou)掘(jue)進參數(shu)設定，更(geng)加精準(zhun)指導盾(dun)構(gou)(gou)穿(chuan)(chuan)越(yue)施(shi)工(gong)。盾(dun)構(gou)(gou)施(shi)工(gong)中，通過采(cai)用國(guo)際(ji)先(xian)進的新型高分(fen)子聚(ju)合物渣土(tu)(tu)改(gai)良(liang)劑進行渣土(tu)(tu)改(gai)良(liang)；增加盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)閘門，盾(dun)構(gou)(gou)完成(cheng)后對管片(pian)采(cai)取深孔注漿；對盾(dun)構(gou)(gou)操作進行遠程智能化(hua)監控等措施(shi)，確(que)保地層穩定，保障了盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)安(an)全高效掘(jue)進。（丁園(yuan) 孫榮祥(xiang)）
