今年3月，習近平總書記在參加十四屆全國人大一次會議江蘇代表團審議時強調，“要堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，深入推進新型工業化，強化產業基礎再造和重大技術裝備攻關”。

  全地面起重機、大型盾構機、“深海一號”生產儲油平臺……近年來，我國裝備制造業捷報頻傳、成果豐碩。這些“國之重器”是如何誕生的？達到了怎樣的水平？研發生產人員付出了哪些努力？下一步怎么走？今天起，本版推出“重大技術裝備這樣攻關”系列報道，展示“國之重器”的風采，講述關于研發生產的奮斗故事。

  ——編  者

  2017年(nian)12月，習(xi)近(jin)平總書記考察徐(xu)工集團(tuan)重型(xing)機械有限公司(si)時，饒(rao)有興致(zhi)地登上公司(si)完(wan)全(quan)自主研發的XCA220型(xing)全(quan)地面(mian)輪式起重機駕(jia)駛室。

  總書(shu)記指出，裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)業是制(zhi)造(zao)業的脊(ji)梁，要加大(da)(da)投入、加強研發(fa)、加快發(fa)展，努力(li)占領世界制(zhi)高點(dian)、掌控技術(shu)話(hua)語權，使我國成為現代裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)業大(da)(da)國。

  2023年3月，習近平(ping)總(zong)書記參加江蘇代表團(tuan)審議時的(de)一個場景(jing)，讓人印象深刻：

  來(lai)自徐工集團的單(dan)增(zeng)海(hai)代表(biao)給(gei)總書記帶來(lai)一(yi)個(ge)好(hao)消息(xi)：“2017年(nian)您考察徐工時(shi)乘坐的220噸(dun)全(quan)地面起重機，關鍵指(zhi)標已達到全(quan)球第一(yi)，國產化率由原(yuan)來(lai)的71%提升到100%。”

  習近平總書(shu)記予以(yi)肯定，指出“我(wo)們還要再提升(sheng)，向中高(gao)端走(zou)，我(wo)們高(gao)質量發展要體現在這里”。

  從2017年到2023年，徐工集團將全(quan)地面(mian)起重(zhong)機的最大起重(zhong)能力從1200噸(dun)提(ti)高到全(quan)球最大的2600噸(dun)，吊裝高度從100米提(ti)高到160米，主要性(xing)能指標排名全(quan)球第一。

  徐工起重機憑什么領先全(quan)球？研發過(guo)程中突破了(le)哪(na)些技(ji)術難點(dian)？記者進(jin)行了(le)采訪。

  勇(yong)闖“無(wu)人區(qu)”

  “從提(ti)出(chu)想法，到(dao)變為圖紙，每一(yi)步都(dou)是全球(qiu)的第一(yi)步，所有的技術(shu)都(dou)是第一(yi)次摸(mo)索”

  清晨，內蒙古烏拉特后旗，茫茫戈(ge)壁，長風獵獵。萬(wan)里晴空下，臂展(zhan)長173.5米的“超級大力士”——徐工2600噸全地面起重機（以(yi)下簡稱“XCA2600”）格(ge)外亮眼。

  高(gao)度(du)到位、角度(du)到位、配重(zhong)到位、風速8米(mi)/秒……“啟(qi)動！”7點整，現場(chang)總指揮(hui)一(yi)聲令下，起重(zhong)機(ji)(ji)開始運行，隨(sui)即將(jiang)總重(zhong)達(da)128噸、葉(xie)片長97米(mi)的風機(ji)(ji)葉(xie)輪緩緩吊起。葉(xie)輪升(sheng)至110米(mi)高(gao)后，起重(zhong)機(ji)(ji)帶(dai)著它整體旋轉(zhuan)，56顆螺栓精準插入機(ji)(ji)艙輪轂預(yu)留(liu)的小孔。

  百(bai)米高(gao)空，上演精準(zhun)對接，力拔山河的XCA2600亮出(chu)“繡花”功(gong)夫。這樣一個全能(neng)“大力士”，代表中國起重機再(zai)次(ci)刷新世(shi)界(jie)紀錄(lu)，被人們稱為“全球(qiu)第一吊(diao)”。

  “從提出想法，到變為圖紙，每(mei)一步(bu)都是(shi)全球的第一步(bu)，所有的技術都是(shi)第一次摸索。”設備總設計師李長青(qing)感(gan)慨。

  近年來，我國(guo)風(feng)(feng)電行(xing)業蓬(peng)勃發展，風(feng)(feng)機(ji)功率持續升(sheng)級，葉輪直徑、風(feng)(feng)機(ji)重(zhong)量隨之上升(sheng)。不(bu)少吊(diao)裝公司(si)向徐工提出，希望能夠生產一款吊(diao)裝更(geng)穩、高度更(geng)高、吊(diao)裝重(zhong)量更(geng)大(da)又兼具靈活性、能實現快速轉(zhuan)場的起(qi)重(zhong)機(ji)。

  市(shi)場(chang)有需求，企業有反饋(kui)。研發一款起(qi)重(zhong)(zhong)能(neng)力(li)(li)更強的(de)新產品被提上日程。“曾有國外企業認(ren)為，2000多噸(dun)全地(di)(di)面起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)是不可(ke)能(neng)實(shi)現的(de)。”李長青說(shuo)，此(ci)前，徐工已將全地(di)(di)面起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)的(de)起(qi)重(zhong)(zhong)能(neng)力(li)(li)極(ji)限推到了2000噸(dun)，“我們決定再闖一回。”

  最大起重噸(dun)位(wei)從2000噸(dun)增(zeng)(zeng)至(zhi)2600噸(dun)，最大起吊能(neng)力(li)(li)從140米吊165噸(dun)升(sheng)(sheng)至(zhi)160米吊173噸(dun)，表面(mian)看，XCA2600升(sheng)(sheng)級幅度不大。但在極限噸(dun)位(wei)情況下，每增(zeng)(zeng)加一點吊裝(zhuang)高度，都對產(chan)品綜合(he)技術實(shi)力(li)(li)提出了巨(ju)大挑戰。

  第一(yi)個難關，臂(bei)架結(jie)構(gou)設計。臂(bei)架是(shi)起重(zhong)機最重(zhong)要的(de)(de)受力結(jie)構(gou)，決定著最終的(de)(de)起吊能力。在(zai)臂(bei)架所用原材料不變的(de)(de)情況下(xia)，怎(zen)樣(yang)才能讓臂(bei)架有(you)更強的(de)(de)承重(zhong)能力？答案是(shi)從結(jie)構(gou)設計入(ru)手。李長青團(tuan)隊將XCA2600的(de)(de)臂(bei)架設計成(cheng)一(yi)個擁(yong)有(you)復雜立體結(jie)構(gou)的(de)(de)“超級魚竿(gan)”。

  “超級魚(yu)竿”，顧名思義，起重(zhong)機臂(bei)(bei)(bei)架可一節節伸縮，最上(shang)端的節段最細。“這(zhe)種結構有個(ge)弱點(dian)，最后一節臂(bei)(bei)(bei)的截面非(fei)常(chang)小，與風電臂(bei)(bei)(bei)的連接處十分薄弱。”李長青說，這(zhe)個(ge)問(wen)題解決(jue)不了，就無法造出更(geng)大(da)噸(dun)位的產(chan)品。

  為(wei)此，研發(fa)團(tuan)隊專門設計了一(yi)(yi)個(ge)拉(la)(la)撐(cheng)結構(gou)——通過上(shang)面(mian)拉(la)(la)、下面(mian)撐(cheng)，提高臂架的(de)強(qiang)度。看似簡(jian)單的(de)“一(yi)(yi)拉(la)(la)一(yi)(yi)撐(cheng)”，背后卻是上(shang)萬次(ci)試驗。僅設計方案，前(qian)后就(jiu)(jiu)(jiu)變更(geng)了幾(ji)十次(ci)，每變更(geng)一(yi)(yi)次(ci)就(jiu)(jiu)(jiu)要重(zhong)新進行一(yi)(yi)次(ci)仿(fang)真實驗。僅攻克這(zhe)一(yi)(yi)項難題，團(tuan)隊就(jiu)(jiu)(jiu)花費了4個(ge)月。

  不僅(jin)如此，徐(xu)工重型的(de)全地面起重機研(yan)究所(suo)還專(zhuan)門為XCA2600研(yan)發(fa)了(le)“超起一鍵(jian)定長張緊”功(gong)能。XCA2600搭載的(de)系統，可根(gen)據環境和工況變化，精確調整兩側(ce)鋼絲繩(sheng)的(de)拉力(li)，隨時調整臂架的(de)側(ce)向變形(xing)，使大臂始終處(chu)在筆直狀態(tai)，擁有最(zui)好(hao)的(de)起吊能力(li)。

  第二個難關，底盤設計。相同結構設計下，起重(zhong)機自(zi)(zi)重(zhong)越輕，則起重(zhong)量越大。減自(zi)(zi)重(zhong)這(zhe)一“重(zhong)任”，落在了底盤身上。

  行(xing)業內有一(yi)句話，底盤每(mei)減重(zhong)1千克，相當于上部(bu)結構減重(zhong)5千克。徐工零部(bu)件(jian)技術專(zhuan)家胡小冬介紹，為了兼顧起重(zhong)性能和產(chan)品的機動性、靈活性，XCA2600用上了徐工自(zi)主(zhu)研(yan)制的獨立懸架(jia)系統，并且采用了斷開車橋，能夠實現載重(zhong)300噸轉場。

  車(che)(che)橋(qiao)(qiao)，又稱車(che)(che)軸(zhou)，通過(guo)懸架與車(che)(che)架相連，兩端安裝車(che)(che)輪，以維(wei)持車(che)(che)輛正常行駛(shi)。以往的起重機，配備的是整(zheng)體(ti)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)。“整(zheng)體(ti)車(che)(che)橋(qiao)(qiao)自(zi)重更重，過(guo)坑能(neng)力、抗(kang)顛簸(bo)能(neng)力也不強。”胡小(xiao)冬說，采用斷(duan)開車(che)(che)橋(qiao)(qiao)，即使XCA2600的左、右側車(che)(che)輪高(gao)度相差30厘米，依舊可以保持車(che)(che)身平衡。

  此前，斷開車橋只能依靠進口(kou)，一根售價高達15萬元。2013年(nian)起(qi)，徐工下定決心研發斷開車橋。經過近10年(nian)持續努力，徐工研制出斷開車橋，不(bu)僅成本更低，且比進口(kou)車橋輕8%；不(bu)僅完成減重(zhong)重(zhong)任，還(huan)保障了良好的爬坡能力，目前已逐步應用到超大噸位起(qi)重(zhong)機上(shang)。

  升級產業(ye)鏈

  “XCA2600的成(cheng)功(gong)是(shi)從發動機到液壓(ya)油缸，從硬(ying)件(jian)到軟件(jian)全面升級的成(cheng)果(guo)”

  性(xing)能(neng)全(quan)球領(ling)先的XCA2600，代表了中(zhong)國(guo)工程機(ji)械行業全(quan)產業鏈的集(ji)體躍升。它全(quan)身上下(xia)1萬多種、超10萬個零部件，國(guo)產化率接近90%。

  液(ye)壓系(xi)統(tong)，被(bei)視作(zuo)起重(zhong)機(ji)的(de)“心(xin)臟”，決定著“超級大力士”力量有多(duo)大。液(ye)壓油缸(gang)，負責把液(ye)壓能(neng)轉(zhuan)換成機(ji)械能(neng)，是液(ye)壓系(xi)統(tong)的(de)重(zhong)要(yao)部(bu)件。而超大噸(dun)位起重(zhong)機(ji)的(de)液(ye)壓油缸(gang)，缸(gang)壁必須做到又(you)薄(bo)又(you)硬，既實現(xian)輕量化，又(you)具備(bei)高(gao)強(qiang)度，對基礎原材料(liao)、加工工藝等(deng)提出了很(hen)高(gao)要(yao)求。

  “此次為XCA2600配套的(de)圓柱形液壓油缸，總長超過10米、圓筒外徑0.54米、內(nei)徑0.5米，尺寸精度達(da)到0.01毫米。”徐工液壓技術專(zhuan)家張青山(shan)說，為此，徐工液壓準(zhun)備了近20年(nian)。

  以(yi)原材料為例，2010年，當徐工決定開發400噸以(yi)上超(chao)大(da)噸位起重機(ji)時，找(zhao)遍國(guo)內原材料牌號，沒有一(yi)種能夠滿足大(da)噸位起重機(ji)液壓油缸的性能要(yao)求(qiu)。唯一(yi)找(zhao)到(dao)的國(guo)外材料，又面臨交貨周期長(chang)、后期加工難度大(da)等問題。

  面(mian)對困境，徐工(gong)決定聯合(he)(he)國內(nei)鋼管企業(ye)自(zi)主研(yan)發。“那個階(jie)段，國內(nei)鋼材(cai)產(chan)品供不(bu)應求，很(hen)少(shao)有廠商(shang)愿意開展小眾、新(xin)型(xing)特(te)種材(cai)料(liao)(liao)的(de)研(yan)發。”張青山說，徐工(gong)足足花(hua)了兩年時(shi)間才找到(dao)合(he)(he)作伙伴，2014年，合(he)(he)作開發出徐工(gong)專用的(de)XG系列新(xin)材(cai)料(liao)(liao)，材(cai)料(liao)(liao)強度提升一(yi)倍以上。

  解決了(le)原材料問題(ti)，還要克服加工(gong)工(gong)藝難關。鋼管(guan)公司(si)提供的無(wu)縫管(guan)坯料壁厚偏差達正(zheng)負8%，徐工(gong)得(de)找到適合(he)的加工(gong)手段，將無(wu)縫管(guan)坯料拉長(chang)、變薄、變致(zhi)密，使鋼管(guan)滿足設備需求。

  當時(shi)，國內(nei)基礎工(gong)藝技(ji)術缺乏(fa)，甚至(zhi)都沒(mei)有缸(gang)筒“冷拔”概念。張青山說：“同樣(yang)強(qiang)度的產(chan)(chan)品(pin)，我(wo)們采用(yong)傳統機加工(gong)出來的缸(gang)體又重又笨(ben)，而國外先(xian)進產(chan)(chan)品(pin)壁(bi)厚只有一半。”

  困(kun)難(nan)面(mian)前，徐(xu)工(gong)再次下定決心，一(yi)定要(yao)啃(ken)下“冷拔(ba)法”這(zhe)個(ge)硬(ying)骨頭。這(zhe)一(yi)步一(yi)踏出，又(you)是(shi)一(yi)次漫長的攻(gong)堅。

  整整花(hua)了(le)8年(nian)時間，徐(xu)工液壓終于(yu)成功(gong)掌握(wo)冷拔(ba)技術(shu)的(de)系列參數，并(bing)聯合國內企業(ye)生產出首臺擁(yong)有自主知識產權的(de)冷拔(ba)機。“不同規(gui)格(ge)的(de)產品，需要匹配不同的(de)冷拔(ba)速度。光研究這個技術(shu)參數，我們就花(hua)了(le)兩年(nian)，用廢了(le)近(jin)百噸(dun)鋼管。”張青山說。

  2018年，亞洲自動(dong)化程度(du)最高、行(xing)程最長的冷(leng)拔機在徐工(gong)液壓(ya)建成投產。設備最大冷(leng)拔長度(du)可達18米，拉拔力可達600噸，相(xiang)當(dang)于22輛(liang)50噸的重卡(ka)同時(shi)(shi)拉著(zhu)鋼管前行(xing)。通過內外(wai)環模具的同時(shi)(shi)擠壓(ya)，冷(leng)拔機可以像“拉面條”一樣(yang)拉鋼管，使其強(qiang)度(du)提升30%。

  為了研制(zhi)出(chu)滿足大(da)噸位(wei)起重(zhong)機(ji)要求的(de)液壓(ya)油缸(gang)，徐工液壓(ya)還聯合上下游企業研發(fa)了20米長的(de)國(guo)內最長移動退(tui)火爐，全國(guo)首創開發(fa)的(de)大(da)噸位(wei)兩輥校直機(ji)，近100種(zhong)(zhong)粗(cu)鏜、浮(fu)鏜、珩磨加工磨具……“圍繞液壓(ya)油缸(gang)生產(chan)，我們已擁有(you)材(cai)料開發(fa)、機(ji)加工、試驗(yan)設計等國(guo)際專利。”張(zhang)青山說(shuo)，這種(zhong)(zhong)積累讓徐工液壓(ya)生產(chan)出(chu)高(gao)性(xing)能的(de)液壓(ya)油缸(gang)，助力XCA2600順利問世。

  發動機(ji)，來(lai)自(zi)濰(wei)柴；高強度板材、管(guan)材，來(lai)自(zi)寶鋼；液(ye)壓系統，來(lai)自(zi)徐工……在XCA2600身(shen)上，可(ke)以清晰(xi)看到(dao)我國工業基礎水平(ping)的提升(sheng)(sheng)。“可(ke)以說，XCA2600的成功是(shi)從(cong)發動機(ji)到(dao)液(ye)壓油缸(gang)，從(cong)硬件到(dao)軟(ruan)件全面升(sheng)(sheng)級的成果。”李長青說。

  值得一提的(de)是，XCA2600還擁有國產化的(de)“大腦”。徐工自研(yan)的(de)起(qi)重機智(zhi)能控制系統(tong)，是XCA2600具備(bei)“繡花”功夫的(de)關鍵所在。

  XCA2600干活(huo)有多(duo)精(jing)細？在徐(xu)工(gong)試驗場，它曾用軟繩成功吊起(qi)紅酒瓶，并將紅酒一滴不漏地倒入玻璃(li)杯中。徐(xu)工(gong)控制系(xi)統(tong)技(ji)術專家柴(chai)君(jun)飛介紹，這背后源于算法的精(jing)準(zhun)控制，讓起(qi)重機即使在百(bai)米(mi)高(gao)空，也能擁有極(ji)致的微動性，以(yi)2毫米(mi)/秒的速(su)度精(jing)準(zhun)移(yi)動。

  突破新工(gong)藝

  “再(zai)復雜(za)的(de)‘大國重器(qi)’，也要從造好(hao)一顆(ke)‘螺絲釘(ding)’開始”

  能想(xiang)象嗎？XCA2600這樣的“大家伙”，曾一度(du)因為一根小小的螺紋軸而中斷研(yan)發。

  2015年，根(gen)據設計圖紙生(sheng)產(chan)的(de)第一批產(chan)品，在極限試驗中屢次發生(sheng)斷裂。經(jing)過數十次失敗，用(yong)上(shang)所有方法分(fen)析(xi)斷裂截(jie)面，研(yan)發團(tuan)隊發現，問(wen)題出在承(cheng)重部件的(de)一根(gen)螺紋軸上(shang)。

  關鍵時刻(ke)，公司“000001”號特級技師(shi)孟維挺身而出，“螺紋(wen)軸之所(suo)(suo)以容易斷裂，是因為軸上的異形螺紋(wen)加工(gong)精度不(bu)(bu)夠(gou)，所(suo)(suo)以連接處(chu)不(bu)(bu)夠(gou)順滑、受力不(bu)(bu)均，加工(gong)工(gong)藝需(xu)要改進。”

  刀具(ju)，打磨精密零(ling)部件的(de)(de)工(gong)(gong)具(ju)。孟維(wei)提出，想提升(sheng)異形螺(luo)紋(wen)的(de)(de)加(jia)工(gong)(gong)精度，還得(de)從刀具(ju)入手。然而(er)，螺(luo)紋(wen)軸(zhou)零(ling)件自(zi)重(zhong)就達(da)139千克(ke)，市面(mian)上并沒有適配的(de)(de)刀具(ju)來加(jia)工(gong)(gong)。

  此(ci)前，孟維團隊(dui)用18把非標刀(dao)具拼接成新刀(dao)具來加(jia)工螺紋軸(zhou)，可惜沒(mei)有成功。怎么(me)辦(ban)？孟維團隊(dui)反復(fu)試驗，先(xian)后推翻(fan)了20多(duo)種方案，最終研制出了一套精確到微米(mi)的專用刀(dao)具。

  “第一(yi)批，我(wo)們只成(cheng)型了(le)20根螺(luo)紋軸，成(cheng)功(gong)率還比較低(di)。”孟維說，后(hou)來經過持續優化，成(cheng)功(gong)率一(yi)點點提升(sheng)，逐步適(shi)應了(le)批量(liang)化生產(chan)要求。

  記者在采訪中得知，XCA2600的生(sheng)產過程，凝結了眾多工匠的技藝。

  走(zou)進徐州(zhou)重(zhong)型機械(xie)有限公(gong)司的(de)(de)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)車間，由我國(guo)自主研發的(de)(de)全球首臺激光復合焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)專機正在緊張作(zuo)(zuo)業。它的(de)(de)獨特之處(chu)在于，當設(she)備在鋼板(ban)外部焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)時，鋼板(ban)內部也在火光四濺(jian)，一(yi)次(ci)作(zuo)(zuo)業兩(liang)面焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)。這克服(fu)了(le)(le)普通(tong)電弧焊(han)(han)(han)只能焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)鋼板(ban)外部、內部需要人工焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)的(de)(de)短板(ban)，極大提升了(le)(le)焊(han)(han)(han)接(jie)(jie)效率。

  然而，即使有了(le)激光(guang)復合(he)焊(han)接專機的(de)(de)(de)助力，在XCA2600的(de)(de)(de)生產過程中，面對復雜的(de)(de)(de)超級(ji)起重機結(jie)構件，依(yi)舊有超過50%的(de)(de)(de)焊(han)縫需(xu)要人工(gong)(gong)焊(han)接。電焊(han)工(gong)(gong)張懷紅告訴記者，留(liu)給人工(gong)(gong)焊(han)接的(de)(de)(de)往往是一(yi)些異形(xing)、隱(yin)蔽的(de)(de)(de)焊(han)縫，“以XCA2600最(zui)大(da)截面的(de)(de)(de)起重臂為(wei)例，需(xu)要9名高技能焊(han)接工(gong)(gong)人協(xie)同作業15天(tian)，才能完成焊(han)接。”

  焊(han)(han)接(jie)工(gong)作十分辛苦。為了(le)保證(zheng)焊(han)(han)縫平滑、不開裂，每次焊(han)(han)接(jie)前，都(dou)要(yao)將鋼材預熱至100攝(she)(she)氏度(du)。身(shen)穿10多斤重(zhong)的隔熱焊(han)(han)服，趴在(zai)100攝(she)(she)氏度(du)的鋼板上，一(yi)干就是4個小時，還(huan)要(yao)保證(zheng)手一(yi)點都(dou)不抖，焊(han)(han)接(jie)工(gong)人每次下工(gong)都(dou)會渾身(shen)濕透。

  XCA2600起(qi)重(zhong)臂(bei)的(de)(de)焊接(jie)(jie)(jie)，是(shi)工匠精神的(de)(de)極致體(ti)現。張懷(huai)紅介(jie)紹，2600噸的(de)(de)起(qi)重(zhong)臂(bei)焊接(jie)(jie)(jie)量較大(da)，80%的(de)(de)位置(zhi)都需要多(duo)層多(duo)道(dao)焊接(jie)(jie)(jie)。“多(duo)層多(duo)道(dao)焊接(jie)(jie)(jie)時(shi)，每焊接(jie)(jie)(jie)一層，都要進行層間打磨(mo)清理(li)，才能焊接(jie)(jie)(jie)下一層。”張懷(huai)紅說。

  “焊接(jie)是個技術活(huo)，也(ye)是個良心(xin)活(huo)，容不得(de)半點(dian)馬虎，必須把每一(yi)層(ceng)、每一(yi)道焊縫按(an)照(zhao)精品的(de)標準來焊接(jie)。”張懷紅說，一(yi)個小小的(de)焊接(jie)裂紋，都有(you)可能造(zao)成嚴重的(de)事故(gu)。正是所有(you)焊接(jie)工匠(jiang)的(de)努力，才造(zao)就XCA2600的(de)優異性能。

  龐然大物的研發制造(zao)，會卡在一條(tiao)(tiao)螺(luo)紋上；每條(tiao)(tiao)焊縫的設計，都需要(yao)設計師與工匠多次(ci)溝通、修改。李長(chang)青感慨(kai)：“再復雜的‘大國重器(qi)’，也(ye)要(yao)從造(zao)好一顆‘螺(luo)絲釘’開始。”

  對(dui)XCA2600的探訪(fang)接近尾聲，好消息仍在不斷(duan)傳來：

  在內蒙古烏拉特后(hou)旗吊裝(zhuang)現場，3天一臺風(feng)機的高效(xiao)(xiao)安裝(zhuang)讓XCA2600贏得了(le)客戶點贊(zan)：“吊裝(zhuang)完成得相當漂亮，將超大型(xing)陸上(shang)風(feng)機安裝(zhuang)效(xiao)(xiao)率提(ti)高了(le)30%。”

  在徐工超大設(she)備調(diao)試場，兩臺全新的XCA2600已整裝待發。自(zi)去年底(di)上(shang)市(shi)以來(lai)，XCA2600已銷售10余(yu)臺，訂單仍在不斷增加。

  平均(jun)每兩年(nian)，就有一(yi)款刷新全(quan)(quan)球吊(diao)載能(neng)力的起重機產品(pin)(pin)下(xia)線；產品(pin)(pin)系列橫跨8噸(dun)至2600噸(dun)，施工領域覆蓋(gai)市(shi)政、化工、風電(dian)等多個場景；300噸(dun)以下(xia)產品(pin)(pin)全(quan)(quan)部(bu)實現國產化，所有產品(pin)(pin)零(ling)部(bu)件(jian)國產化率達到91%……作(zuo)為(wei)全(quan)(quan)球最(zui)大起重機制(zhi)造商，徐工仍在奮(fen)力前行，不(bu)斷創造新佳績。

  《 人(ren)民日報 》（ 2023年06月07日 18 版）