廈門翔安大嶝島，施工機械與天(tian)風(feng)海濤轟(hong)響合鳴。在(zai)航站(zhan)樓B指(zhi)廊(lang)二(er)樓底板(ban)上(shang)，25歲的卓易文（見(jian)上(shang)圖，李潔攝）打(da)開(kai)平板(ban)電腦，一個三維模型(xing)立即(ji)躍(yue)然眼前，這個模型(xing)里(li)集成著管線預(yu)(yu)留預(yu)(yu)埋數據(ju)。他(ta)半蹲下來，小心翼翼地用卷尺測(ce)量洞(dong)口(kou)間距，并與模型(xing)里(li)的數據(ju)仔細比(bi)對，在(zai)確認預(yu)(yu)留孔洞(dong)的位置(zhi)和標高(gao)均(jun)符(fu)合設計要求后，卓易文才放心地離開(kai)……

“翔安機場項(xiang)目各(ge)(ge)工序穿插施(shi)工較多，在(zai)施(shi)工前，我們利用建(jian)筑信(xin)息模(mo)型技術，把平面圖紙上標注(zhu)的(de)(de)各(ge)(ge)項(xiang)數據(ju)構建(jian)成三維立體模(mo)型，施(shi)工人員就可以360度(du)查看每個節點的(de)(de)細(xi)節，既能(neng)確保施(shi)工準確無誤，又能(neng)極(ji)大提高施(shi)工效(xiao)率(lv)。”卓易文擦了擦額頭沁出的(de)(de)汗珠說，“簡單來說，我們是在(zai)用數據(ju)當磚瓦，在(zai)電腦里‘蓋房子’，用來指導(dao)現(xian)實。”

在(zai)翔安機場(chang)(chang)航(hang)站區二標段，卓(zhuo)易文正(zheng)和青年(nian)創新工(gong)作室(shi)成(cheng)員一起，深化應(ying)用建筑信(xin)息模(mo)型技術，強化各業(ye)務(wu)精細化管控，推(tui)進機場(chang)(chang)建設全過程數字化集成(cheng)管理。

在大學里，卓(zhuo)易(yi)(yi)文學習的是測量專業，畢業后就(jiu)來到中建(jian)三局(ju)三公司廈(sha)門分(fen)公司擔任(ren)測量員(yuan)。僅(jin)僅(jin)3年時間里，卓(zhuo)易(yi)(yi)文從零開始，不斷精進建(jian)模(mo)技術。“建(jian)筑信(xin)息模(mo)型技術具有可視化、協調(diao)性、模(mo)擬性、優化性和可出圖(tu)性等(deng)特點，在提高施(shi)工效率、降低工程(cheng)成本等(deng)方面發(fa)揮(hui)著(zhu)重要作用。”卓(zhuo)易(yi)(yi)文說(shuo)。

“在航(hang)站(zhan)區三個標段中，我們負責四個指(zhi)廊(lang)(lang)及南北貼建建筑。其中，總建筑面積(ji)28.61萬平方米的(de)指(zhi)廊(lang)(lang)施(shi)工內容(rong)，就(jiu)匯聚在我這個1.5GB的(de)電腦文件里。”卓易文一邊熟練地輕點(dian)鼠標一邊介紹，他現(xian)在處理的(de)是指(zhi)廊(lang)(lang)多(duo)專(zhuan)業施(shi)工碰(peng)撞問(wen)(wen)題。機場結(jie)構設計(ji)復雜，涉及專(zhuan)業繁多(duo)，提前發現(xian)并解決問(wen)(wen)題是他的(de)工作之一。

在(zai)樁基(ji)工程施工中，如果采(cai)用傳統(tong)方法預估樁長，需根據(ju)樁基(ji)點位及(ji)地勘報告的平面圖、剖面圖，粗略確定持力層所在(zai)標(biao)高，不(bu)僅效率低，而且(qie)預測準確度也不(bu)高。

為提高(gao)樁基施(shi)工質(zhi)量和效率，卓易文(wen)所在的(de)(de)青年創新(xin)工作室(shi)立即(ji)開展科研(yan)攻(gong)關(guan)。經過半個月的(de)(de)摸索與(yu)測(ce)試，他們借助CAD三維功能(neng)與(yu)建(jian)筑信息模(mo)(mo)型(xing)技術二次(ci)開發插件，模(mo)(mo)擬(ni)現實持力(li)層曲線(xian)，以點(dian)成(cheng)線(xian)，以線(xian)成(cheng)面，最(zui)終完成(cheng)了14萬平方米的(de)(de)持力(li)層曲面模(mo)(mo)擬(ni)，并生(sheng)成(cheng)與(yu)之(zhi)相對應的(de)(de)樁基預測(ce)模(mo)(mo)型(xing)。

依據以往經驗(yan)，每根樁(zhuang)長(chang)的傳統計算需花費0.5到1分鐘(zhong)，而指(zhi)(zhi)廊總樁(zhuang)基數量在(zai)5000根以上，耗(hao)時(shi)(shi)較長(chang)。利用建(jian)筑信(xin)息模型技(ji)術構(gou)建(jian)可(ke)視化地形及樁(zhuang)長(chang)模型，預測(ce)單(dan)個(ge)指(zhi)(zhi)廊1000根樁(zhuang)所需的時(shi)(shi)間(jian)僅為30分鐘(zhong)，四個(ge)指(zhi)(zhi)廊完成預測(ce)共需120分鐘(zhong)，效率提升20倍以上。近兩(liang)年，卓易文及其團隊(dui)先后獲得2021年首屆(jie)“新基建(jian)杯”智能(neng)建(jian)造優(you)秀(xiu)(xiu)施工案例(li)賽(sai)組優(you)秀(xiu)(xiu)獎(jiang)、第十(shi)七屆(jie)“振興杯”全國青年職(zhi)業(ye)技(ji)能(neng)大賽(sai)主體賽(sai)決賽(sai)建(jian)筑信(xin)息模型組優(you)勝(sheng)獎(jiang)。

“我們(men)應用(yong)建(jian)筑信息模型技術(shu)解決建(jian)筑設計問題，提前模擬施(shi)(shi)工(gong)方案(an)，提高施(shi)(shi)工(gong)效率和(he)建(jian)造質量。”在電腦上(shang)完(wan)成建(jian)筑信息模型構建(jian)后(hou)，卓易文還經常去施(shi)(shi)工(gong)現場，對照三維模型復核施(shi)(shi)工(gong)情況，確保一致。建(jian)筑三維模型可完(wan)整記錄建(jian)筑物在建(jian)設階段(duan)的全部數(shu)據，這(zhe)些數(shu)據將在未來(lai)項(xiang)目運營(ying)維護中發揮更大價(jia)值。

建(jian)筑(zhu)信息(xi)(xi)模(mo)型(xing)(xing)技術(shu)集成多個專業，建(jian)筑(zhu)信息(xi)(xi)模(mo)型(xing)(xing)技術(shu)人員既要(yao)掌握建(jian)模(mo)知識(shi)，又(you)要(yao)熟悉施(shi)工(gong)管理、物業運營(ying)等業務。為(wei)不斷提升技術(shu)水平，工(gong)作(zuo)之余，卓易文還學習了虛擬現(xian)實（VR）交互技術(shu)，并(bing)將其(qi)(qi)融(rong)入構(gou)建(jian)建(jian)筑(zhu)信息(xi)(xi)模(mo)型(xing)(xing)工(gong)作(zuo)中，工(gong)程技術(shu)人員戴上VR設備后，猶如身臨其(qi)(qi)境，便(bian)于觀察建(jian)筑(zhu)的細節，從而更加精準(zhun)地制定施(shi)工(gong)方案。

“作為(wei)全球少有的海島型機場，要打(da)造智慧型數(shu)字(zi)孿生(sheng)機場、實現智能建(jian)造和(he)數(shu)字(zi)化管(guan)理(li)，我們要以‘建(jian)筑(zhu)信(xin)息模(mo)型+地理(li)信(xin)息系統技術’深度應用(yong)為(wei)基(ji)礎(chu)，卓(zhuo)易文這樣的年輕人才必(bi)不可(ke)少。”中建(jian)三局三公司廈門(men)分公司黨委書記、總經(jing)理(li)李大(da)俊(jun)說。

《 人民日報(bao) 》（ 2023年07月25日 06 版）