報(bao)告數據顯(xian)示，截至2023年6月30日(ri)，上述四個(ge)主要國家或地區的獨角獸數量(liang)占到(dao)了全球九成的比例。

從增量(liang)方面來看，今年上半(ban)年，中國(guo)(guo)和美國(guo)(guo)新(xin)增獨角獸數量(liang)再(zai)次占到(dao)了全球新(xin)增總數的90%。

其(qi)中今年上半年美國(guo)獨(du)角(jiao)獸(shou)總量(liang)增速環(huan)比下(xia)跌60%，從57家跌至(zhi)22家，歐洲下(xia)跌40%，印度(du)增長獨(du)角(jiao)獸(shou)新增數量(liang)歸(gui)零。

相比之下，中(zhong)國(guo)是(shi)2023年上(shang)(shang)半年全球獨(du)(du)角獸(shou)(shou)數量增速跌(die)幅最(zui)緩的經濟體，期間(jian)增加了24家(jia)獨(du)(du)角獸(shou)(shou)。2023年上(shang)(shang)半年中(zhong)國(guo)獨(du)(du)角獸(shou)(shou)增量最(zui)多。

因此報告認為，時隔三(san)年，中國(guo)獨角獸公司數量(liang)增速再次超(chao)越美(mei)國(guo)。

值得注(zhu)意的(de)(de)是，報告中(zhong)還提到(dao)，去年全球新能源汽車相關獨(du)角獸中(zhong)，最大的(de)(de)7筆融(rong)資(zi)總額達到(dao)了(le)500億(yi)人民幣，其(qi)中(zhong)6筆來自(zi)中(zhong)國(guo)，只(zhi)有一筆來自(zi)美國(guo)。這7筆最大的(de)(de)融(rong)資(zi)中(zhong)只(zhi)有2家為(wei)終端，更多的(de)(de)資(zi)源投在了(le)電動車產業(ye)鏈上(shang)(shang)游。到(dao)了(le)今年上(shang)(shang)半年，更多服務(wu)于電動車的(de)(de)軟(ruan)件公(gong)司(si)或者(zhe)是車聯網公(gong)司(si)成為(wei)了(le)獨(du)角獸。