今年前三(san)季(ji)度(du)，我(wo)(wo)國造船完工(gong)量(liang)(liang)、新接訂單(dan)量(liang)(liang)和手持訂單(dan)量(liang)(liang)以載重噸(dun)計分(fen)別占(zhan)全球(qiu)總量(liang)(liang)的(de)48.7%、68.5%和54.7%，均居世界第一(yi)。在江蘇(su)泰州(zhou)靖江市，當地造船企業(ye)的(de)訂單(dan)排到了2026年，成(cheng)為(wei)我(wo)(wo)國船舶業(ye)轉(zhuan)型(xing)升級(ji)、穩步向好(hao)的(de)縮影(ying)。

  作為靖(jing)江的(de)支柱產(chan)業(ye)(ye)，造船(chuan)業(ye)(ye)占當(dang)地經濟生產(chan)總值比(bi)例近23%，帶動(dong)6萬多名從業(ye)(ye)者就業(ye)(ye)，占當(dang)地總人(ren)口比(bi)例接近10%。日前，記者走進靖(jing)江多家(jia)造船(chuan)相(xiang)關企(qi)業(ye)(ye)，看小船(chuan)如何(he)變大船(chuan)，船(chuan)企(qi)如何(he)揚帆向前。

  產業崛起：

  從造木船(chuan)到造高(gao)端船(chuan)

  位(wei)于長(chang)江(jiang)下游(you)揚(yang)子江(jiang)段的(de)靖(jing)江(jiang)，臨江(jiang)近海，擁有52.3公里(li)“黃金水(shui)道”、35公里(li)深(shen)水(shui)岸線，優(you)越的(de)港(gang)口航運條(tiao)件，為當地(di)發(fa)展大用水(shui)量(liang)(liang)、大運輸(shu)量(liang)(liang)的(de)造船業(ye)提供了條(tiao)件。

  上世紀70年(nian)代(dai)起，靖(jing)江(jiang)從造(zao)(zao)(zao)木船(chuan)開始，邁出了造(zao)(zao)(zao)船(chuan)業發(fa)展的第(di)一(yi)步。一(yi)直到90年(nian)代(dai)，瞄準1萬—5萬噸“大廠(chang)不(bu)愿造(zao)(zao)(zao)，小廠(chang)不(bu)能造(zao)(zao)(zao)”的市場缺口，靖(jing)江(jiang)造(zao)(zao)(zao)船(chuan)廠(chang)錯位(wei)發(fa)展，1997年(nian)，1.2萬噸散貨船(chuan)“虹春”號成功下水(shui)，成為全國(guo)首艘由地(di)方船(chuan)廠(chang)建造(zao)(zao)(zao)的萬噸船(chuan)。自(zi)此，靖(jing)江(jiang)進入批量造(zao)(zao)(zao)大船(chuan)的發(fa)展新階段(duan)，逐漸成為我(wo)國(guo)最大的民營造(zao)(zao)(zao)船(chuan)基地(di)。

  幾大造船企業堅(jian)持錯(cuo)位(wei)發力，為市場提供不同的主打(da)產品(pin)：新時代造船公司的大中型散貨(huo)輪、油輪，揚子江船業集團(tuan)公司的集裝箱船，南洋船舶(bo)制造公司的特種船型，各自占(zhan)據重要市場份額。

  如(ru)今，新時代造(zao)船(chuan)和揚子(zi)江(jiang)船(chuan)業更(geng)是成為全國造(zao)船(chuan)業龍頭企業，可建造(zao)從1萬噸到數十萬噸不等的不同船(chuan)型船(chuan)只，特別是國際船(chuan)舶(bo)市(shi)場的“搶手貨”——LNG（液化(hua)天然氣）動力船(chuan)舶(bo)。

  LNG燃料需在零下163攝氏度低溫下儲存，船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)建造(zao)(zao)難度極大(da)，生產(chan)技術一(yi)直被(bei)日韓船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)壟(long)斷(duan)。靖江船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)企(qi)攻克船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型設計(ji)、分艙布置等(deng)LNG雙(shuang)燃料動(dong)力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)生產(chan)、研(yan)發的技術難點，2022年，新時代造(zao)(zao)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)成功交付自(zi)主研(yan)發設計(ji)的11萬噸船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)，成為全國(guo)首(shou)艘由地(di)方民營(ying)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)廠(chang)建造(zao)(zao)的大(da)型LNG雙(shuang)燃料動(dong)力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)。

  從(cong)首艘萬噸船(chuan)到(dao)首艘大(da)型(xing)LNG雙燃料動力船(chuan)，靖(jing)江(jiang)造(zao)船(chuan)業向高端化、綠色化、智能化轉(zhuan)型(xing)，每(mei)年(nian)(nian)有(you)上百艘大(da)型(xing)船(chuan)舶駛向大(da)洋深處，訂(ding)單排到(dao)了2026年(nian)(nian)。今年(nian)(nian)前三(san)季度，靖(jing)江(jiang)實現造(zao)船(chuan)完工量(liang)(liang)占全(quan)(quan)球總(zong)(zong)量(liang)(liang)的(de)11.3%、全(quan)(quan)國(guo)總(zong)(zong)量(liang)(liang)的(de)23.2%；新接訂(ding)單量(liang)(liang)占全(quan)(quan)球總(zong)(zong)量(liang)(liang)的(de)15.9%、全(quan)(quan)國(guo)總(zong)(zong)量(liang)(liang)的(de)23.2%；手持訂(ding)單量(liang)(liang)占全(quan)(quan)球總(zong)(zong)量(liang)(liang)的(de)11.9%、全(quan)(quan)國(guo)總(zong)(zong)量(liang)(liang)的(de)21.8%。

  延伸鏈條：

  配(pei)套企業發(fa)揮合力

  造(zao)船是個系統性工程，只進行船舶殼體的(de)(de)建造(zao)組裝，附加值(zhi)較低。只有拉長(chang)造(zao)船產業(ye)鏈，提(ti)高配套企業(ye)的(de)(de)發展水平，才能提(ti)高整(zheng)個產業(ye)的(de)(de)競爭力，推動(dong)產業(ye)由大向強。

  目前，靖江(jiang)基(ji)本形成(cheng)造、修、拆、配套(tao)完整產業(ye)鏈，擁(yong)有船(chuan)(chuan)舶造修拆企(qi)業(ye)16家、船(chuan)(chuan)舶配套(tao)企(qi)業(ye)200余家，配套(tao)產品覆蓋船(chuan)(chuan)用錨鏈、船(chuan)(chuan)舵、特種黏(nian)合劑、裝飾材料(liao)等近百種，本地配套(tao)率超過40%。

  如此成績得(de)來不易。例如看似不起(qi)眼的船(chuan)用(yong)塑(su)料管，在靖江海鴻塑(su)膠科技(ji)有(you)限公(gong)司攻(gong)克技(ji)術難(nan)關(guan)前，國內船(chuan)廠只能購買(mai)進(jin)口產品(pin)。

  比(bi)起鋼管，塑料(liao)管重量(liang)輕，耐(nai)腐蝕性能好(hao)，在船上維(wei)護保養更方(fang)(fang)便，價(jia)格(ge)也低，但塑料(liao)管耐(nai)火性能差。“兩個(ge)(ge)艙室連接處的(de)(de)(de)防火堵(du)料(liao)受熱后能迅速膨脹，才能將(jiang)管子燃燒留(liu)下(xia)的(de)(de)(de)孔(kong)洞堵(du)上，防止火勢(shi)蔓延(yan)。”海(hai)鴻塑膠(jiao)副總經理(li)包煒介紹，為了實現這個(ge)(ge)方(fang)(fang)案，整個(ge)(ge)技(ji)(ji)術(shu)攻關花費了5年時間。相同的(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)，海(hai)鴻塑膠(jiao)的(de)(de)(de)產品價(jia)格(ge)比(bi)進口(kou)產品便宜30%，一經推出就迅速打開國(guo)內市場。如今，海(hai)鴻塑膠(jiao)的(de)(de)(de)國(guo)內船用市場覆蓋率達70%，并(bing)獲得進入國(guo)際市場的(de)(de)(de)技(ji)(ji)術(shu)認證。

  不(bu)只(zhi)是船(chuan)用塑料(liao)管(guan)，即便(bian)小如將管(guan)道一節(jie)節(jie)連接起來的法蘭(lan)配件(jian)，在靖江造(zao)船(chuan)產業鏈中也有大學(xue)問。

  富源船舶(bo)配件(jian)有限公司車(che)間里，常務副總經理曹忠權指著(zhu)大(da)大(da)小小的(de)(de)(de)鋼(gang)板(ban)說：“這(zhe)些(xie)都是(shi)來自本地船廠(chang)的(de)(de)(de)下(xia)腳(jiao)料，進廠(chang)檢驗(yan)后，可以直接用作(zuo)法(fa)蘭(lan)生產(chan)(chan)(chan)。”一(yi)(yi)般企(qi)業生產(chan)(chan)(chan)法(fa)蘭(lan)是(shi)將回收廢鋼(gang)回爐再造(zao)(zao)，做出的(de)(de)(de)法(fa)蘭(lan)材質上會有差異。富源船舶(bo)采(cai)用的(de)(de)(de)是(shi)原船鋼(gang)板(ban)的(de)(de)(de)廢鋼(gang)，材質相同(tong)，產(chan)(chan)(chan)品穩定性(xing)更(geng)好。“今年(nian)投資1.5億元(yuan)智能化改造(zao)(zao)生產(chan)(chan)(chan)線(xian)，投產(chan)(chan)(chan)后，不到50秒就能下(xia)線(xian)一(yi)(yi)片法(fa)蘭(lan)，管(guan)徑從10毫米到1.2米，能更(geng)快為(wei)船企(qi)供貨。”曹忠權說。

  過去，在靖江造一(yi)艘船(chuan)要兩三(san)年，現在得益于完善配套，最快40多天就(jiu)能出(chu)廠一(yi)艘船(chuan)。

  自主創新：

  核心技(ji)術引領國際標準

  堅持自(zi)主創新讓靖江造船企業得(de)以在激烈的市(shi)場競爭(zheng)中突圍(wei)轉舵，乘風破浪。

  在江蘇亞(ya)星(xing)錨鏈(lian)(lian)(lian)股(gu)份有(you)限公司，車(che)間里(li)不(bu)同規格的錨鏈(lian)(lian)(lian)琳(lin)瑯滿(man)目。在船(chuan)舶(bo)上(shang)，錨鏈(lian)(lian)(lian)一端連著錨，一端連著船(chuan)，關系(xi)著船(chuan)舶(bo)的安危(wei)。強度和耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)是評價船(chuan)用錨鏈(lian)(lian)(lian)的兩(liang)項重要指標。“通(tong)常強度高了(le)，錨鏈(lian)(lian)(lian)的韌性(xing)會下(xia)降，需要從原(yuan)材料(liao)端就(jiu)開(kai)始攻關。”亞(ya)星(xing)常務(wu)副(fu)總經理張衛新介紹，公司通(tong)過改(gai)變鋼材原(yuan)料(liao)的成分配比(bi)、優(you)化(hua)生產工藝等方法，提升了(le)錨鏈(lian)(lian)(lian)的綜合性(xing)能和耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)。

  在技(ji)術難度更高的(de)(de)海洋系(xi)泊鏈(lian)領(ling)域，亞星也(ye)已實(shi)現全球領(ling)先(xian)。系(xi)泊鏈(lian)主(zhu)要用于石油鉆(zhan)井平臺(tai)、漂浮式風(feng)力(li)發電(dian)平臺(tai)、海洋牧場等浮體(ti)設施(shi)。“我們突破了(le)系(xi)泊鏈(lian)領(ling)域‘卡脖子’技(ji)術，主(zhu)導編制了(le)世界(jie)上首個(ge)專(zhuan)門關于海洋系(xi)泊鏈(lian)的(de)(de)國際標準(zhun)。”亞星董事長陶興介紹，40多年(nian)來，亞星從一家最初為內(nei)河(he)航(hang)行的(de)(de)小(xiao)漁船生產錨鏈(lian)的(de)(de)村辦企業(ye)，成長到如今為國內(nei)90%的(de)(de)萬噸以上船舶供貨(huo)的(de)(de)制造業(ye)單項冠軍企業(ye)，靠的(de)(de)是不斷進行的(de)(de)科研攻關。

  靖江(jiang)市委書記張長(chang)平介紹，靖江(jiang)正(zheng)著力推(tui)進造船(chuan)產業(ye)“產業(ye)鏈+創新(xin)鏈”雙鏈融合(he)，建設“構(gou)成要素齊全、產業(ye)規模領先、產業(ye)鏈條完整、產業(ye)分布集(ji)中”的船(chuan)舶產業(ye)集(ji)群。

  《 人民日(ri)報 》（ 2023年(nian)11月02日(ri) 03 版）