中國國家鐵路集團有限公司復興號高速列車研發創新團隊——

  打造領跑世界的高速列車

  本(ben)報記者  馮(feng)  華

  “復(fu)興號(hao)”飛馳的(de)背(bei)后(hou)，是(shi)復(fu)興號(hao)高速列(lie)車(che)研(yan)發創(chuang)新(xin)團隊的(de)不(bu)懈奮斗。他們以(yi)推動(dong)鐵(tie)路科技創(chuang)新(xin)事業為己(ji)任(ren)，攻堅克難(nan)、銳意進取，形成(cheng)了以(yi)復(fu)興號(hao)動(dong)車(che)組為代(dai)表的(de)一大批科技創(chuang)新(xin)成(cheng)果。

  2012年(nian)，我國(guo)啟動(dong)中國(guo)標準動(dong)車組設計(ji)早期研制工作。負(fu)責人周黎帶領復興號高(gao)速列車研發(fa)創新團隊展開技(ji)術攻關。

  為(wei)了把關(guan)鍵核心(xin)技(ji)術(shu)(shu)掌握在自己手(shou)中(zhong)，周黎提(ti)出“正(zheng)向設計”的(de)思路，建立起中(zhong)國(guo)自己的(de)動車組(zu)技(ji)術(shu)(shu)平(ping)臺。如(ru)今，在中(zhong)國(guo)標(biao)準動車組(zu)采(cai)用的(de)254項重要標(biao)準中(zhong)，中(zhong)國(guo)標(biao)準占比(bi)84%，整體設計和關(guan)鍵技(ji)術(shu)(shu)全部自研，具有完全自主知識產權。

  復興號高速列車上線(xian)試驗不(bu)久，偶發300微秒通信中斷故(gu)障。團隊連夜組織專家開展跟蹤(zong)維修。在連續168小時(shi)的執著(zhu)堅守后，團隊又捕捉到(dao)一次故(gu)障現象，迅速找到(dao)解(jie)決(jue)方法，成(cheng)功排除(chu)故(gu)障。

  從全面攻克(ke)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車(che)牽引制動和(he)(he)網(wang)絡核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)，到突(tu)破(po)持續高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)高(gao)(gao)(gao)性能載運技(ji)(ji)術(shu)；從打造(zao)復(fu)興(xing)(xing)號(hao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車(che)高(gao)(gao)(gao)端設計制造(zao)與運維平(ping)臺，到創(chuang)建高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車(che)技(ji)(ji)術(shu)標(biao)準(zhun)和(he)(he)試(shi)驗(yan)驗(yan)證(zheng)體系……復(fu)興(xing)(xing)號(hao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車(che)研發創(chuang)新團隊突(tu)破(po)多項(xiang)關鍵核心(xin)技(ji)(ji)術(shu)，11個系統96項(xiang)主要設備采(cai)用(yong)了統一(yi)的中國標(biao)準(zhun)和(he)(he)型號(hao)。與既有(you)動車(che)組相(xiang)比(bi)，復(fu)興(xing)(xing)號(hao)高(gao)(gao)(gao)速(su)(su)(su)列(lie)車(che)平(ping)穩性提升(sheng)8%，能耗降低20%，整車(che)服役(yi)壽命延長50%，維修間(jian)隔延長25%。

  2016年7月，鄭徐高鐵(tie)(tie)(tie)線上兩(liang)趟列(lie)車(che)以時速420公(gong)(gong)里成功交會及(ji)重(zhong)聯運(yun)行，標志(zhi)著我(wo)國(guo)已(yi)全面(mian)掌握(wo)高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)核心技術；2017年6月，時速達350公(gong)(gong)里的中(zhong)國(guo)標準(zhun)動車(che)組(zu)“復興號”在(zai)京滬高鐵(tie)(tie)(tie)線正式雙向首(shou)發……“復興號”的每一個里程碑，都(dou)凝結著團(tuan)隊的智慧和(he)汗(han)水(shui)。如今，他們正瞄準(zhun)未(wei)來高速鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)發展(zhan)，開(kai)展(zhan)新一代動車(che)組(zu)CR450科技創新工程攻關。

  清華大學大氣污染物與溫室氣體協同控制團隊——

  為護衛美麗藍天貢獻力量

  本報記(ji)者  劉詩(shi)瑤

  黨的十八大以來，我國空(kong)氣(qi)質量改善取得了歷史性(xing)成(cheng)就，成(cheng)為全球空(kong)氣(qi)質量改善速度最快的國家。

  美麗藍天離不開工程科技支撐。清華大(da)學大(da)氣(qi)污染物與溫室(shi)氣(qi)體協(xie)同控制團隊(dui)(dui)是其(qi)中的代表之(zhi)一。20多(duo)年(nian)來，團隊(dui)(dui)致力于(yu)工業(ye)爐窯煙(yan)氣(qi)深度治(zhi)理、有機廢氣(qi)凈化與資(zi)源化、燃煤鍋(guo)爐煙(yan)氣(qi)減(jian)(jian)污降(jiang)碳(tan)研究，在(zai)多(duo)污染物深度治(zhi)理協(xie)同碳(tan)減(jian)(jian)排領域取(qu)得重(zhong)大(da)突破，形成了具有自主知識(shi)產權的完(wan)整技術創(chuang)新鏈。

  鋼鐵、建材、水泥(ni)、玻璃等非(fei)電(dian)力(li)行業(ye)的工(gong)業(ye)爐(lu)窯種(zhong)類(lei)多，工(gong)藝、燃料也不同，導致煙氣(qi)(qi)排放(fang)溫度(du)波動(dong)大，煙氣(qi)(qi)成(cheng)分(fen)極(ji)其復雜(za)，既有主(zhu)要污染(ran)物硫、硝、塵等，也有非(fei)常規(gui)污染(ran)物汞等，給綜合治理帶來很大挑戰。

  團隊負(fu)責(ze)人李(li)俊華(hua)提(ti)出了一種(zhong)新理念——在一個材料(liao)和一個裝備上實現多種(zhong)污(wu)染物協同深度治理，這就需(xu)要研發新的(de)(de)催化劑(ji)材料(liao)。團隊歷經(jing)上千次實驗，終于自主研發出成本可控的(de)(de)催化劑(ji)材料(liao)。

  想要做好污染控制，還需綜合考慮技術(shu)、社會和經濟的可(ke)行性(xing)。為了(le)讓科研成(cheng)(cheng)果走向應用，團隊積極(ji)推進(jin)示(shi)范工程建設(she)。研發初(chu)期(qi)，團隊采用集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)布置(zhi)小試實驗平臺，在集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)里每(mei)隔(ge)4個(ge)(ge)小時(shi)進(jin)行活性(xing)炭的卸料和裝(zhuang)填(tian)。夏季集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)內溫度高達(da)50攝氏(shi)度，人一(yi)進(jin)去就汗流浹背，卻沒(mei)有一(yi)個(ge)(ge)成(cheng)(cheng)員因此(ci)中斷(duan)實驗。經過(guo)長達(da)一(yi)年半的攻關，他們終于找到了(le)最(zui)佳技術(shu)方案。

  如今，團隊已在陶瓷、耐火材(cai)料(liao)、焦炭、碳(tan)素、有色、石化等行業建(jian)成(cheng)多個深度治理示范工(gong)程，成(cheng)果(guo)在寶鋼(gang)、安鋼(gang)、中(zhong)建(jian)材(cai)等重點(dian)行業企業1600多條(tiao)工(gong)業爐窯推廣應用，每年減排(pai)大氣污(wu)染物約300萬噸，直接支撐了(le)25項國家政策和行業標準(zhun)的出臺，取(qu)得了(le)良好的經濟和社會環境(jing)效益。

  “我國空氣(qi)質量明(ming)顯改善，但在治理污染方面仍需要不(bu)斷(duan)降低(di)成本，進一步減少溫室氣(qi)體排放。我們(men)將堅持協同(tong)創(chuang)新，推動(dong)跨學(xue)科合作，繼續(xu)為護衛美麗藍天貢(gong)獻力量。”李俊(jun)華說。

  北京市建筑設計研究院有限公司超級建筑工程設計創新團隊——

  托起眾多“超級工程”

  本報記者  趙永新

  2019年9月(yue)25日，宛若鳳凰展翅的北京(jing)大興國際(ji)機場正式通航。首(shou)(shou)個(ge)采用(yong)五(wu)指(zhi)廊中心放射構型的航站樓、首(shou)(shou)個(ge)采用(yong)雙層(ceng)(ceng)出發雙層(ceng)(ceng)到達樓層(ceng)(ceng)布局的航站樓……諸(zhu)多“全球首(shou)(shou)個(ge)”的背后，是設計、施工過(guo)程中面臨的一系列世界級難題。

  作為空(kong)鐵聯(lian)運的(de)超級交通(tong)樞紐、航站(zhan)樓下設有(you)一座(zuo)8臺16站(zhan)的(de)軌(gui)道(dao)車(che)站(zhan)，當列(lie)車(che)以250公里(li)/小時高速穿行時，樓里(li)的(de)旅客會(hui)不會(hui)感到有(you)震動？產(chan)生的(de)隧道(dao)風會(hui)不會(hui)對結構(gou)產(chan)生沖擊？面對挑戰，承(cheng)擔建設任務的(de)北京(jing)市建筑設計研究院(yuan)有(you)限公司超級建筑工(gong)程設計創新團隊迎難而上。

  “我們通過大膽的理論創新與(yu)嚴(yan)謹(jin)的技(ji)術創新，提出了(le)(le)基礎隔震(zhen)與(yu)層(ceng)間(jian)隔震(zhen)組(zu)合(he)隔震(zhen)新形式(shi)，建立(li)了(le)(le)超(chao)大平面組(zu)合(he)隔震(zhen)設計方(fang)法，實現了(le)(le)我國大直徑(jing)、大行程隔震(zhen)產品從研發到生產的重大技(ji)術突破，取(qu)得多項具(ju)有(you)自主知識產權的創新成果(guo)。”團隊(dui)負責人、北(bei)京(jing)建院總建筑師徐(xu)全勝說。

  中(zhong)(zhong)國天眼是世界最大的單口徑射電(dian)望遠鏡。團隊自2011年起承擔中(zhong)(zhong)國天眼主(zhu)(zhu)動(dong)反射面(mian)主(zhu)(zhu)體(ti)支承結構設計任務(wu)，對多個結構技術難點進(jin)行攻堅，多項設計技術達(da)到國際領先水平，為中(zhong)(zhong)國天眼順利建成作出重要貢獻。

  近年來，北京市建(jian)筑(zhu)設(she)計研究院有限公(gong)司(si)超級建(jian)筑(zhu)工程(cheng)設(she)計創新團隊與時(shi)俱進、銳意創新，解決了多個工程(cheng)技(ji)術領域的(de)世界性(xing)難題，托起眾多“超級工程(cheng)”。

  徐全勝表示：“我們將(jiang)繼續堅持文(wen)化創新和(he)科技(ji)創新并駕齊驅，創作出(chu)更多(duo)無愧于時(shi)代(dai)、彰顯中國特(te)色(se)的超級建筑。”

  中國南方電網有限責任公司特高壓柔性直流輸電技術研發團隊——

  打通電力輸送“大動脈”

  本報記者  谷業(ye)凱

  2020年(nian)，西(xi)電(dian)東(dong)送(song)重點工(gong)程(cheng)(cheng)——烏(wu)(wu)東(dong)德電(dian)站送(song)電(dian)廣東(dong)廣西(xi)特高壓多(duo)端直流示范工(gong)程(cheng)(cheng)（以下(xia)簡稱“昆(kun)柳龍直流工(gong)程(cheng)(cheng)”）投產送(song)電(dian)。這(zhe)條(tiao)跨越1452公(gong)里(li)高山河湖、把烏(wu)(wu)東(dong)德水(shui)電(dian)站的(de)(de)豐沛水(shui)電(dian)送(song)往廣東(dong)和廣西(xi)的(de)(de)用電(dian)負荷(he)中心的(de)(de)電(dian)力“大(da)動(dong)脈”，創造(zao)了19項(xiang)電(dian)力技術領域(yu)的(de)(de)“世界(jie)第(di)一”。

  昆柳(liu)龍直(zhi)(zhi)流工程(cheng)是(shi)世(shi)界上首個(ge)特(te)(te)高(gao)壓多(duo)端柔(rou)(rou)性(xing)直(zhi)(zhi)流工程(cheng)，該項目(mu)采用的柔(rou)(rou)性(xing)直(zhi)(zhi)流輸電(dian)技(ji)術是(shi)電(dian)力領域非常前沿、極(ji)具挑(tiao)戰性(xing)的技(ji)術。從2012年開始(shi)，南(nan)方電(dian)網(wang)特(te)(te)高(gao)壓柔(rou)(rou)性(xing)直(zhi)(zhi)流輸電(dian)技(ji)術研發(fa)團(tuan)隊持續(xu)攻關，建成世(shi)界首個(ge)全(quan)景電(dian)網(wang)實時(shi)仿真分析平臺(tai)，成功構(gou)建了我國自主的特(te)(te)高(gao)壓柔(rou)(rou)性(xing)直(zhi)(zhi)流技(ji)術體系。

  “線路要穿越復雜地理(li)環境(jing)，1000多公里(li)的(de)架(jia)空(kong)線，我們需(xu)要在0.5秒內自動(dong)實(shi)現架(jia)空(kong)線故(gu)障的(de)清除。”團(tuan)隊成(cheng)員(yuan)、中國工(gong)程(cheng)(cheng)院院士(shi)饒宏(hong)以這(zhe)樣一(yi)個例子(zi)來說(shuo)明(ming)昆(kun)柳(liu)龍直(zhi)流工(gong)程(cheng)(cheng)的(de)“難(nan)”。然(ran)而，一(yi)個個看似(si)“不可能”的(de)難(nan)題，卻沒有難(nan)倒這(zhe)支團(tuan)隊。“程(cheng)(cheng)序(xu)反復寫(xie)，試(shi)驗反復做(zuo)，有時確實(shi)枯燥。但我們就(jiu)是(shi)要坐(zuo)得住冷板凳，以一(yi)輩(bei)子(zi)干好一(yi)件事的(de)精神(shen)做(zuo)事。”團(tuan)隊負責人、中國工(gong)程(cheng)(cheng)院院士(shi)李立浧說(shuo)。

  西電(dian)(dian)(dian)東送(song)啟動之初，我(wo)國直(zhi)(zhi)(zhi)流輸電(dian)(dian)(dian)工程主(zhu)要(yao)依靠(kao)引進技(ji)(ji)術(shu)。當時，李立浧和團隊(dui)就意識到，保(bao)障我(wo)國能源電(dian)(dian)(dian)力(li)供應，必須解決電(dian)(dian)(dian)力(li)輸送(song)的問(wen)題，把(ba)直(zhi)(zhi)(zhi)流輸電(dian)(dian)(dian)技(ji)(ji)術(shu)牢(lao)牢(lao)掌握在自(zi)己手中(zhong)。20多年來，他們(men)始終(zhong)聚焦電(dian)(dian)(dian)力(li)發展需求(qiu)，推(tui)動我(wo)國直(zhi)(zhi)(zhi)流輸電(dian)(dian)(dian)技(ji)(ji)術(shu)實現跨越：從(cong)±500千伏到±800千伏；從(cong)直(zhi)(zhi)(zhi)流、柔性直(zhi)(zhi)(zhi)流，再(zai)到推(tui)動直(zhi)(zhi)(zhi)流技(ji)(ji)術(shu)進入特高壓(ya)柔性直(zhi)(zhi)(zhi)流新階段……

  “把(ba)中國的(de)能(neng)源(yuan)發展(zhan)好，為國家(jia)發展(zhan)作貢獻。”李(li)立浧常(chang)說。如今，這支團隊(dui)匯聚了(le)來(lai)自(zi)電力(li)、材(cai)料(liao)、裝備、控制、計算機等領域的(de)多學(xue)科人(ren)才(cai)，形(xing)成了(le)老(lao)中青“傳幫(bang)帶”的(de)梯(ti)隊(dui)結構，建成了(le)多個(ge)國家(jia)級(ji)技術平臺，正(zheng)在向著(zhu)持續充實(shi)壯大(da)能(neng)源(yuan)電力(li)行業(ye)國家(jia)戰略人(ren)才(cai)力(li)量、打造能(neng)源(yuan)產(chan)業(ye)價值鏈人(ren)才(cai)高(gao)地、加快構建新型電力(li)系統和(he)新型能(neng)源(yuan)體系的(de)目標(biao)前進。

  中聯重科股份有限公司起重機械技術創新團隊——

  中國起重機械引領行業潮流

  本報記者(zhe)  喻(yu)思南

  核電(dian)站建設中，重達數百噸(dun)(dun)的(de)穹頂吊(diao)裝是(shi)極為關鍵的(de)一環。以往，大噸(dun)(dun)位起重機(ji)尤其(qi)是(shi)3000噸(dun)(dun)級以上的(de)履帶式(shi)起重機(ji)長(chang)期(qi)依(yi)賴進口。

  2009年，中聯(lian)重科立(li)項研發3200噸履帶式起(qi)重機。“只有(you)自主研發，才能解決核電建設裝備受制于人(ren)的難題。”起(qi)重機械技術創新(xin)團隊負(fu)責人(ren)、中聯(lian)重科總工(gong)程師付玲說。

  查閱大量文(wen)獻，經過(guo)海量設(she)計(ji)(ji)仿真計(ji)(ji)算，長(chang)期奔波于加工(gong)車間(jian)(jian)、測試實驗室(shi)……一個(ge)(ge)個(ge)(ge)技術難題被(bei)攻克，團隊迎來(lai)豐收：2011年，3200噸履帶(dai)式起重(zhong)(zhong)(zhong)機成功下線，一舉(ju)刷新國產履帶(dai)式起重(zhong)(zhong)(zhong)機最大噸位(wei)紀錄(lu)。當(dang)半徑(jing)最大、重(zhong)(zhong)(zhong)量最重(zhong)(zhong)(zhong)的薄殼穹(qiong)頂在(zai)(zai)江蘇田灣核(he)電站精準落(luo)下的那一瞬間(jian)(jian)，在(zai)(zai)觀察室(shi)的專家(jia)、工(gong)程師們(men)熱(re)淚盈(ying)眶。

  要做(zuo)工(gong)程機械(xie)(xie)，就要走進(jin)“三(san)現場(chang)”——客戶現場(chang)、測試(shi)現場(chang)、施工(gong)現場(chang)。團(tuan)隊(dui)成員、中聯重科建筑起(qi)重機械(xie)(xie)分公(gong)司副(fu)總(zong)經理喻樂康一直恪守(shou)這(zhe)一原則，因(yin)對技(ji)術的嚴格要求(qiu)，同事(shi)評價其“極其追求(qiu)完美”。同樣在(zai)(zai)一線堅守(shou)的，還有中聯重科工(gong)程起(qi)重機械(xie)(xie)分公(gong)司副(fu)總(zong)經理劉宇新，在(zai)(zai)現場(chang)接力(li)攻(gong)關(guan)，他和團(tuan)隊(dui)攻(gong)克(ke)多(duo)項(xiang)關(guan)鍵技(ji)術難題。

  一個個代表性的起重機械如(ru)“鋼鐵(tie)玫瑰”次第綻放：全(quan)球最(zui)大(da)噸(dun)位2400噸(dun)全(quan)地(di)面起重機，支撐國家風電可再(zai)生能源開發利(li)用(yong)；全(quan)球首(shou)臺超萬(wan)(wan)噸(dun)米1.2萬(wan)(wan)噸(dun)米塔式(shi)起重機，矗立在世(shi)界最(zui)大(da)跨度(du)公(gong)鐵(tie)兩用(yong)斜拉橋——常泰長江(jiang)大(da)橋建設現場……

  近年來(lai)，起重機(ji)械正朝(chao)超大型化(hua)(hua)、精細(xi)化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、綠(lv)色化(hua)(hua)方向發展。“我(wo)們有信心繼續引領(ling)行業(ye)潮流。”付(fu)玲說。

  中國科學院國家天文臺中國天眼工程團隊——

  大山深處鑄就“國之重器”

  本報(bao)記者  吳月輝

  剛剛過(guo)去的(de)2023年，對中國科學院國家天文臺中國天眼工程團隊來說(shuo)，又是收獲滿(man)滿(man)的(de)一年。其中，“發(fa)現納(na)赫茲(zi)引(yin)力波存在的(de)關鍵證據(ju)”這一成果被《科學》雜(za)志評(ping)選為(wei)2023年度十大科學突破(po)之一。

  自1994年由“人民科(ke)學(xue)家”南仁(ren)東創建以來，該(gai)團隊承擔了中(zhong)國(guo)天眼建設、調(diao)試和運行(xing)的重任(ren)。30年來，這支隊伍常(chang)年堅守在貴州(zhou)大山(shan)之中(zhong)，為中(zhong)國(guo)天眼按時(shi)保質建成、高(gao)效運行(xing)及取(qu)得一系列重大科(ke)學(xue)成果作出了卓(zhuo)越貢獻。

  中(zhong)國天(tian)眼的設(she)計(ji)、建設(she)史無前(qian)例，沒有(you)任何(he)經驗可以借鑒(jian)。“如(ru)(ru)何(he)設(she)計(ji)、如(ru)(ru)何(he)實現(xian)，建成之后(hou)如(ru)(ru)何(he)調(diao)試和(he)使用(yong)，所(suo)有(you)難題都只(zhi)能(neng)靠自己解決。”中(zhong)國天(tian)眼運(yun)行和(he)發展中(zhong)心總工程(cheng)師姜鵬說。

  工程啟動沒(mei)多久，團隊就(jiu)遇(yu)到(dao)了(le)一個大(da)難(nan)題——索(suo)網(wang)(wang)疲(pi)勞(lao)問題。為了(le)解決這一難(nan)題，姜鵬帶領團隊開始了(le)一場長達兩年的大(da)規模鋼(gang)索(suo)疲(pi)勞(lao)實(shi)驗。他們日夜摸索(suo)、反復測試，經歷(li)近百次失(shi)敗后，終于研制出超(chao)高(gao)耐(nai)疲(pi)勞(lao)鋼(gang)索(suo)，成功(gong)支(zhi)撐起中國天眼的“視網(wang)(wang)膜”。

  就是靠著這種勇于創新、不怕失敗的精(jing)神，團隊(dui)先后攻克(ke)了多項世(shi)界(jie)(jie)級技術(shu)難題(ti)：研制了世(shi)界(jie)(jie)唯一一個采用主動(dong)(dong)變位(wei)工作(zuo)方(fang)式的超(chao)大型索網結構；建(jian)設了世(shi)界(jie)(jie)上最大跨度柔性索驅動(dong)(dong)的饋源高精(jing)度定位(wei)系統……

  目(mu)前，中國天(tian)眼發現脈(mo)沖星(xing)數(shu)量超過840顆，是(shi)國際(ji)上同一時期所(suo)有(you)其(qi)他望遠鏡發現脈(mo)沖星(xing)總(zong)數(shu)的(de)3倍以(yi)上，在脈(mo)沖星(xing)、快速射電暴及(ji)引力波探測等(deng)領域產出一系列世界級成(cheng)果。

  說到(dao)未來，姜鵬(peng)表(biao)示(shi)：“希(xi)望中國天眼產出(chu)更多的科學成(cheng)果(guo)，為人類文(wen)明貢獻(xian)更多中國智慧。”

  《 人(ren)民(min)日報 》（ 2024年01月29日 19 版）