1月23日，大年(nian)初二。

  深冬(dong)的(de)雁門(men)關(guan)外，白雪(xue)皚皚，戶外氣溫已經低至(zhi)零下20℃。記者來到國家級重(zhong)點項目集大(da)原高鐵(tie)恒山隧道施工(gong)現場，這(zhe)里卻是一派繁(fan)忙景象。100多名(ming)高鐵(tie)建設(she)者奮戰在施工(gong)一線(xian)，頂(ding)著風寒，用汗水(shui)詮(quan)釋著獨(du)特的(de)“年(nian)味”。

  在恒山隧道二工區2號斜(xie)井1600米深(shen)處，只(zhi)見10余名工人(ren)正火熱地進行(xing)仰拱焊接。不遠處，渣土運(yun)輸車輛往來穿梭，旋轉挖機、裝載(zai)機等機械設(she)備轟鳴(ming)作(zuo)業(ye)。今(jin)年(nian)22歲的四川籍工作(zuo)人(ren)員陳禹坤有6年(nian)的焊工經驗，是工區的技術骨干。為了項目建(jian)設(she)保質保量、如期推進，今(jin)年(nian)他選(xuan)擇和工友們就地過年(nian)。

  “仰拱是隧(sui)道的(de)關(guan)鍵一環(huan)，它(ta)相當于(yu)鐵軌的(de)地基。仰拱牢不牢，直接關(guan)系這上面的(de)枕木實不實、列車(che)行駛穩(wen)不穩(wen)。我留下(xia)來指(zhi)導，確保鋼結構的(de)焊接質量(liang)。”陳禹坤告(gao)訴記者，目前(qian)整體質量(liang)可控，工人們(men)嚴格(ge)按規程操作(zuo)，焊接飽滿，滿足焊接長度。

  在2號斜井(jing)出口西南側600米外的另一(yi)(yi)個工(gong)地——二號拌合站，工(gong)人們同(tong)樣緊張忙碌。臨近中午，罐車(che)司機安(an)彪仍然在等(deng)著裝料(liao)。常年在水泥堆中工(gong)作，他的臉部、手部和衣服上蒙(meng)上了一(yi)(yi)層(ceng)薄(bo)薄(bo)的灰，顯得比(bi)同(tong)齡人稍大。隨著拌合站機器轟(hong)鳴旋轉，一(yi)(yi)股(gu)灰色的水泥料(liao)瞬間流(liu)入了儲(chu)罐，安(an)彪顧不上休息，就匆(cong)(cong)匆(cong)(cong)駕車(che)駛往用料(liao)點(dian)。

  “仰拱(gong)的模板焊接完(wan)，這邊就(jiu)得趕快送料(liao)。”安彪告訴記者(zhe)，整整一(yi)上午，他(ta)已經發了(le)8趟車(che)(che)。雖(sui)然累(lei)點，但一(yi)想到(dao)集大原高(gao)鐵(tie)通(tong)車(che)(che)后(hou)，朔州到(dao)老(lao)家石家莊車(che)(che)程縮短(duan)3個小時，自己(ji)可以帶家人(ren)坐高(gao)鐵(tie)看(kan)看(kan)聞名遐邇的應縣木塔、看(kan)看(kan)曾經拼搏過的地方，心里就(jiu)充滿了(le)喜悅。

  據介紹，今年春節假期(qi)，恒山(shan)隧道項目部(bu)二工(gong)(gong)區共(gong)有129名工(gong)(gong)作人(ren)員堅守(shou)一(yi)線，他們(men)來自13個省份，分布在(zai)不(bu)同(tong)工(gong)(gong)種。工(gong)(gong)區1、2、3號斜井(jing)不(bu)停(ting)工(gong)(gong)，工(gong)(gong)人(ren)們(men)鼓足干(gan)勁、加(jia)班(ban)加(jia)點推進工(gong)(gong)程進度，力爭如期(qi)實現隧道全線貫(guan)通目標。

  “目前，恒山(shan)隧道(dao)正洞完成(cheng)5000多米，還剩下9700米左(zuo)右。”恒山(shan)隧道(dao)施(shi)工項目部副經理(li)丁友明介紹(shao)，整體建設進展有序(xu)順利。春節期間，公司(si)還會(hui)開展各類暖心活動，做好各項后勤服務保障，讓建設者們在施(shi)工現場溫暖過(guo)年。（任永亮(liang) 符燁邦）