2020年12月26日，太原首(shou)(shou)條地鐵——2號(hao)線(xian)(xian)開通(tong)運行。一上線(xian)(xian)，2號(hao)線(xian)(xian)就創造(zao)了(le)(le)多項全(quan)(quan)國(guo)第一：運用全(quan)(quan)國(guo)首(shou)(shou)例云平臺承載全(quan)(quan)自動(dong)(dong)運行系統(tong)；列車再生制(zhi)動(dong)(dong)時多余的(de)能(neng)量反饋回交(jiao)流電網的(de)中壓能(neng)饋系統(tong)；實現了(le)(le)國(guo)內自動(dong)(dong)售檢票首(shou)(shou)例全(quan)(quan)線(xian)(xian)全(quan)(quan)通(tong)道(dao)支持生物(wu)識(shi)別(bie)通(tong)行，全(quan)(quan)線(xian)(xian)所(suo)有閘機均可(ke)使(shi)用人臉識(shi)別(bie)方式進出站(zhan)(zhan)以及國(guo)內首(shou)(shou)例全(quan)(quan)線(xian)(xian)所(suo)有車站(zhan)(zhan)支持多票種售檢票方式……
 今年(nian)年(nian)底(di)，太(tai)原第二條地鐵——1號線將開通運營。而在運行的(de)列(lie)車(che)中，將有5列(lie)列(lie)車(che)由本地提供，應用更多的(de)新(xin)技術、新(xin)裝備。
從兩列增到五列
太(tai)原中車(che)軌道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)有(you)限(xian)公司是中國(guo)中車(che)在晉唯(wei)一的(de)專業從(cong)事城軌車(che)輛造修(xiu)領域的(de)企業，參與了太(tai)原市城市軌道(dao)交(jiao)通(tong)2號線(xian)一期工程B部(bu)分PPP項目(mu)(mu)的(de)投融資、建設(she)，2號線(xian)一期工程項目(mu)(mu)設(she)施運(yun)營管理、運(yun)營維護(hu)。
自2017年(nian)成立以(yi)來，太(tai)原(yuan)中(zhong)車(che)先(xian)后(hou)參與了(le)沈陽地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)2號(hao)(hao)(hao)線(xian)車(che)輛(liang)(liang)(liang)架修、沈陽地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)1號(hao)(hao)(hao)線(xian)車(che)輛(liang)(liang)(liang)大修、天津(jin)9號(hao)(hao)(hao)線(xian)車(che)輛(liang)(liang)(liang)大修、加爾(er)各(ge)答地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車(che)輛(liang)(liang)(liang)制(zhi)造、太(tai)原(yuan)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)2號(hao)(hao)(hao)線(xian)車(che)輛(liang)(liang)(liang)維保等項目，與太(tai)原(yuan)市軌道交通智(zhi)慧建造科技有限(xian)公司合作開發了(le)基于數字(zi)孿生的(de)地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)車(che)輛(liang)(liang)(liang)智(zhi)能(neng)運維系統，在車(che)輛(liang)(liang)(liang)維保業務的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)管理與智(zhi)慧決策方面取(qu)得(de)了(le)顯(xian)著成果。太(tai)原(yuan)中(zhong)車(che)在完(wan)成地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)2號(hao)(hao)(hao)線(xian)2列(lie)車(che)的(de)基礎(chu)上，今年(nian)計劃(hua)完(wan)成地(di)鐵(tie)(tie)(tie)(tie)1號(hao)(hao)(hao)線(xian)5列(lie)車(che)本地(di)化(hua)生產。
中(zhong)(zhong)車太原項目(mu)經(jing)理、高級工(gong)程師降偉介紹(shao)，2023年2月27日，中(zhong)(zhong)車成(cheng)功中(zhong)(zhong)標“太原地鐵(tie)(tie)(tie)1號線(xian)一期(qi)工(gong)程場段工(gong)藝(yi)設備采購”項目(mu)。中(zhong)(zhong)車太原作(zuo)(zuo)為(wei)牽頭方參與地鐵(tie)(tie)(tie)1號線(xian)工(gong)藝(yi)設備總(zong)包(bao)項目(mu)，提(ti)供了大架修成(cheng)套設備，主要包(bao)括軌(gui)(gui)道車、攜(xie)吊平板、作(zuo)(zuo)業平臺與工(gong)藝(yi)轉(zhuan)向架等(deng)。DGY-470型軌(gui)(gui)道車適用于標準軌(gui)(gui)距地鐵(tie)(tie)(tie)線(xian)路牽引、調車、施工(gong)作(zuo)(zuo)業，具備雙機重聯牽引、救援電客車作(zuo)(zuo)業等(deng)功能。
車體材料太鋼造
中國寶武太鋼(gang)在國內率(lv)先(xian)(xian)成功開發美觀(guan)、安全、長(chang)壽的鐵(tie)路客(ke)車專用不銹鋼(gang)材料，產品質量以良好的耐(nai)腐蝕(shi)性(xing)(xing)、輕(qing)量、節能(neng)等特(te)性(xing)(xing)達(da)到國際領先(xian)(xian)水(shui)平，廣泛(fan)應用于北京、深(shen)圳、西安、天津、成都等城(cheng)市地鐵(tie)及和諧號(hao)動車組，國內市場占有率(lv)第(di)一(yi)。
太(tai)(tai)鋼(gang)(gang)營(ying)銷中心(xin)軌道交(jiao)通負責人王昊(hao)介(jie)紹，太(tai)(tai)原地鐵1號線總共28列168節，不(bu)銹鋼(gang)(gang)供貨(huo)量將近1200噸。比2號線24列144節車(che)廂(xiang)供貨(huo)量更大。與(yu)鋁合金相(xiang)比，不(bu)銹鋼(gang)(gang)車(che)體(ti)結實耐(nai)用，能(neng)(neng)夠吸(xi)收更多的沖擊能(neng)(neng)量，具(ju)有最低的周期(qi)壽命(ming)成(cheng)本，車(che)體(ti)無需涂裝(zhuang)，制造、加(jia)工、使用、維護全過程環保，打破(po)了我國軌道交(jiao)通用鋼(gang)(gang)長(chang)期(qi)依賴進(jin)口的局(ju)面(mian)。
為(wei)了(le)最(zui)大(da)限度(du)(du)實現(xian)不(bu)銹鋼材(cai)(cai)料輕(qing)量化，太鋼積極參與(yu)車(che)(che)體(ti)減(jian)重(zhong)設計工作，針對(dui)車(che)(che)體(ti)結構材(cai)(cai)料的(de)(de)強度(du)(du)和厚(hou)度(du)(du)進行分(fen)析，將低強度(du)(du)級別(bie)材(cai)(cai)料用高強度(du)(du)級別(bie)材(cai)(cai)料替代，從而達到(dao)薄化、輕(qing)化、減(jian)重(zhong)的(de)(de)目標，完(wan)全滿足(zu)了(le)設計制(zhi)造部門的(de)(de)需求。在(zai)車(che)(che)輛(liang)面板(ban)(ban)用料開發方面，科研(yan)技(ji)術人員(yuan)多次試(shi)驗生產(chan)，不(bu)斷與(yu)車(che)(che)輛(liang)制(zhi)造廠家溝通交流，最(zui)終確定試(shi)制(zhi)流程(cheng)和工藝，實現(xian)了(le)面板(ban)(ban)不(bu)銹鋼材(cai)(cai)料100%自(zi)主供(gong)應，體(ti)現(xian)了(le)在(zai)輕(qing)量化、安全性(xing)、周期壽命(ming)成本、環境適應性(xing)等方面的(de)(de)優勢。
車輪配套選太重
作為全(quan)(quan)球唯(wei)一車(che)(che)(che)輪(lun)、車(che)(che)(che)軸、輪(lun)對、齒(chi)輪(lun)箱全(quan)(quan)譜(pu)系全(quan)(quan)流程(cheng)生產制造基地(di)，太(tai)重軌(gui)(gui)道公司為太(tai)原第一條(tiao)地(di)鐵——2號(hao)線(xian)(xian)提供了車(che)(che)(che)輪(lun)、車(che)(che)(che)軸、齒(chi)輪(lun)箱全(quan)(quan)部(bu)配套(tao)產品。相比(bi)于2號(hao)線(xian)(xian)，新建(jian)的(de)地(di)鐵1號(hao)線(xian)(xian)線(xian)(xian)路更(geng)長、列車(che)(che)(che)數量更(geng)多(duo)。太(tai)重軌(gui)(gui)道公司再次扛起軌(gui)(gui)交建(jian)設(she)大(da)旗，為地(di)鐵1號(hao)線(xian)(xian)的(de)28輛(liang)列車(che)(che)(che)提供1344個(ge)車(che)(che)(che)輪(lun)、672根車(che)(che)(che)軸和448臺齒(chi)輪(lun)箱。
在產品的(de)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)和(he)(he)(he)自主研發上，針對地(di)鐵(tie)1號線線路條件，為獲得更(geng)佳的(de)輪(lun)(lun)軌(gui)匹配，提高(gao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)服(fu)役水(shui)平(ping)，太(tai)(tai)重(zhong)(zhong)軌(gui)道(dao)與列(lie)車(che)(che)(che)制(zhi)造(zao)單位共同(tong)對車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)材質(zhi)及(ji)性(xing)能(neng)指(zhi)標進(jin)(jin)行(xing)了定制(zhi)化設計，進(jin)(jin)一步提高(gao)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)的(de)穩定性(xing)和(he)(he)(he)安全性(xing)。針對地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)輛(liang)頻(pin)繁啟、制(zhi)動，使(shi)用(yong)工況惡劣的(de)特點(dian)，太(tai)(tai)重(zhong)(zhong)軌(gui)道(dao)攻(gong)克了地(di)鐵(tie)車(che)(che)(che)輛(liang)專用(yong)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)制(zhi)造(zao)技(ji)術(shu)的(de)難點(dian)，車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)耐磨(mo)性(xing)和(he)(he)(he)可靠性(xing)達到(dao)(dao)行(xing)業領先(xian)水(shui)平(ping)，專門為太(tai)(tai)原地(di)鐵(tie)開發的(de)專用(yong)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)降噪裝(zhuang)置，讓駕駛質(zhi)感和(he)(he)(he)乘坐舒適性(xing)得到(dao)(dao)雙(shuang)提升。車(che)(che)(che)軸采用(yong)的(de)是高(gao)品質(zhi)合金(jin)鋼，在車(che)(che)(che)軸熱處(chu)理時應(ying)用(yong)了精準加熱控制(zhi)和(he)(he)(he)國(guo)際先(xian)進(jin)(jin)的(de)可控冷速冷卻技(ji)術(shu)，產品抗疲(pi)勞性(xing)能(neng)和(he)(he)(he)安全性(xing)更(geng)高(gao)。齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)相(xiang)比傳統齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)具有結(jie)構更(geng)可靠、維(wei)護更(geng)經濟、使(shi)用(yong)壽命更(geng)長的(de)特點(dian)，太(tai)(tai)重(zhong)(zhong)軌(gui)道(dao)研發團隊反復計算、校核，重(zhong)(zhong)點(dian)優化了齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)的(de)軸承選型和(he)(he)(he)潤滑結(jie)構設計，使(shi)得齒(chi)輪(lun)(lun)箱(xiang)在使(shi)用(yong)過程(cheng)中的(de)維(wei)護費用(yong)大幅縮減。
保障設備有支撐
軌道交(jiao)通是(shi)綜合系統工(gong)程，不僅涉及列車運行，還(huan)需要(yao)保養檢修(xiu)、軌道設備等(deng)配套工(gong)程支撐。
位于中北高新(xin)區的太原國鐵(tie)京豐裝備技術股份有限(xian)公(gong)司是設(she)計(ji)、生(sheng)(sheng)產、銷售道(dao)岔(cha)轉(zhuan)換(huan)設(she)備的專(zhuan)業(ye)公(gong)司。太原京豐是國內(nei)三家轉(zhuan)轍機(ji)生(sheng)(sheng)產廠商之一，是ZY系列電液轉(zhuan)轍機(ji)國內(nei)唯一專(zhuan)業(ye)制造商。京豐公(gong)司為保障太原地鐵(tie)順利開通和(he)運營(ying)安全(quan)，精心組織(zhi)生(sheng)(sheng)產，嚴把(ba)產品質量，從2號線開始，太原國鐵(tie)京豐裝備技術股份有限(xian)公(gong)司就成為電液轉(zhuan)轍機(ji)的供貨商，1號線全(quan)線將使用他們生(sheng)(sheng)產的ZYJ7型電液轉(zhuan)轍機(ji)154套(tao)。
作為市屬國有(you)企業(ye)，山(shan)西電(dian)(dian)機(ji)(ji)制造有(you)限(xian)公司專(zhuan)門(men)為地鐵1號線自主(zhu)(zhu)研發了YE5系(xi)(xi)列(lie)煙(yan)(yan)道(dao)用(yong)(yong)三(san)相異(yi)(yi)步電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)。該產(chan)(chan)品采用(yong)(yong)H級(ji)絕緣，主(zhu)(zhu)要應用(yong)(yong)于(yu)隧道(dao)、地鐵、購(gou)物(wu)中心、封閉停車場和大(da)型(xing)高層建筑設(she)施(shi)的消防通風設(she)施(shi)中。火災發生時，大(da)量(liang)濃煙(yan)(yan)和高溫有(you)害(hai)氣(qi)體會隨之排出，該系(xi)(xi)列(lie)產(chan)(chan)品可滿足280℃高溫排煙(yan)(yan)電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)運轉2小時，能(neng)為保障公眾生命(ming)財產(chan)(chan)安全贏得寶貴的時間。目前，企業(ye)已提(ti)供(gong)新研發的YXFE5系(xi)(xi)列(lie)和YXFPE系(xi)(xi)列(lie)專(zhuan)供(gong)地鐵隧道(dao)三(san)相異(yi)(yi)步電(dian)(dian)動(dong)機(ji)(ji)569臺。
