。成就他(ta)的(de)背后(hou)是(shi)超(chao)越自我的(de)作為，是(shi)歷經磨難后(hou)的(de)人生升(sheng)華，是(shi)大道和合與大德通天的(de)

人(ren)格的(de)魅力(li)，信念的(de)力(li)量，精神(shen)的(de)再(zai)造，讓股神巴菲特都青睞他，看好他，投資他，這才是大道之行通天下，其真正的成功秘密正在于此！

福布斯的(de)這篇報(bao)告文(wen)章，大家(jia)認真讀一讀，想一想，聯系我們自己的(de)實(shi)際(ji)，應該如何(he)走好(hao)每(mei)一步？

大道理

2023年7月13日15:16:48

福布(bu)斯中國最(zui)佳(jia)CEO

對話欄(lan)目

比亞迪(di)王傳福

執著的(de)工程師(shi)和富有冒險精神(shen)的(de)企業家

今年4月下旬，一張(zhang) “” 的照片刷屏互聯網。

王傳福此行的目的不止是參加自家的新車發布會，他還探訪了不少其他車企展臺，針(zhen)對熱(re)門車型反(fan)復揣摩(mo)研究，儼然一副工程師的模樣。

多年(nian)來(lai)，王傳福(fu)給外界的印象(xiang)就是(shi)(shi)一身標志(zhi)性的工作服(fu)。巴菲特的 “黃(huang)金(jin)搭(da)檔”、美國(guo)投資家查理 · 芒(mang)格曾如此(ci)評(ping)價王傳福(fu)：“他是(shi)(shi)愛(ai)迪生和韋爾奇(qi)的混(hun)合(he)體。既(ji)是(shi)(shi)出色的發明(ming)家，也是(shi)(shi)優秀的企(qi)業(ye)家。他可以像愛(ai)迪生那樣解(jie)決技術問題(ti)(ti)，又(you)可以像韋爾奇(qi)那樣解(jie)決企(qi)業(ye)管理上的問題(ti)(ti)。”

在王傳福看來，自己首先是(shi)一名工(gong)程師，然后才(cai)是(shi)一名企業家。他說，與公司7萬名工(gong)程師一樣，他更(geng)多(duo)的時(shi)間是(shi)在研(yan)究(jiu)技(ji)術和產品，與技(ji)術人員(yuan)交流，從技(ji)術角度(du)去(qu)制定企業發展戰略，解決各種問(wen)題。

福(fu)布斯中文版雜(za)志6-7月刊封(feng)面人物 王傳福(fu)

01.

跨(kua)界(jie)中尋找機遇

成立28年來，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)曾多(duo)次成功跨界，也面臨多(duo)個關鍵時刻和(he)危機(ji)，但都通過各(ge)種方式，得(de)以(yi)化解(jie)。尤其在(zai)與海外(wai)對(dui)手的競(jing)爭中(zhong)，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)在(zai)逆境中(zhong)屢(lv)屢(lv)以(yi)極具競(jing)爭優(you)勢(shi)的解(jie)決方案，實現逆轉并趕超對(dui)手。1996年，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)從二(er)次充(chong)電電池(chi)轉向鋰電池(chi)行業(ye)(ye)。當(dang)時，該領域幾乎被海外(wai)巨(ju)頭壟斷(duan)，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)采用更實用且更低成本的 “半自動、半人(ren)工” 電池(chi)生產線(xian)和(he)生產模式，以(yi)絕對(dui)的性價比(bi)(bi)優(you)勢(shi)，擊敗(bai)三洋、索(suo)尼、松下等(deng)日本企業(ye)(ye)，躍居全球第一。

2003年，比亞迪(di)(di)收購秦川汽車(che)(che)，正(zheng)式跨界(jie)造車(che)(che)。雖然遭到投資人的(de)(de)(de)一致反對，但王傳福(fu)力(li)排眾議，堅(jian)定地踏上造車(che)(che)之路(lu)。2008年，比亞迪(di)(di)又(you)入局(ju)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)賽(sai)道。當時，多(duo)數車(che)(che)企都仍(reng)沉(chen)浸在傳統燃油車(che)(che)的(de)(de)(de)最后的(de)(de)(de)狂(kuang)歡中，而(er)比亞迪(di)(di)此時進入汽車(che)(che)行業僅5年，提(ti)前入局(ju)新(xin)能源(yuan)汽車(che)(che)賽(sai)道并全力(li)投入研發(fa)，為日后全面發(fa)力(li)打(da)下了(le)堅(jian)實(shi)的(de)(de)(de)基礎。

技(ji)(ji)術路(lu)線(xian)方面(mian)，比亞迪采用(yong)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)車(che)與插電(dian)式混(hun)合動(dong)(dong)力汽車(che) “兩條腿(tui)走路(lu)” 的(de)策(ce)略。雖(sui)然(ran)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)一直是行業公認(ren)的(de)主(zhu)要技(ji)(ji)術路(lu)線(xian)，但插電(dian)混(hun)動(dong)(dong)車(che)型(xing)有利于(yu)有效(xiao)解決電(dian)動(dong)(dong)車(che)的(de)續(xu)航問題并緩解用(yong)戶(hu)的(de)里(li)程焦慮，從而獲得了(le)用(yong)戶(hu)和市場的(de)認(ren)可，成為其(qi)突破重(zhong)圍的(de)重(zhong)要 “殺手锏(jian)”。

2015年，比(bi)亞迪(di)發(fa)布了新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)車(che) “全產(chan)業(ye)鏈 +全市場(chang)” 戰略，成為業(ye)內少有的一家(jia)擁(yong)有動力(li)電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控等新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)全產(chan)業(ye)鏈技術(shu)的車(che)企，同(tong)時還形(xing)成了乘用(yong)車(che)、客車(che)等全市場(chang)產(chan)品矩陣。此外，比(bi)亞迪(di)還有電(dian)(dian)子代工、軌道交通等業(ye)務，甚(shen)至在疫情防控期間還援產(chan)過口罩。

同時，比(bi)(bi)亞(ya)迪不惜重金投(tou)入研(yan)發(fa)和(he)創新。財報顯示，2022年比(bi)(bi)亞(ya)迪累計研(yan)發(fa)投(tou)入202.23億元，同比(bi)(bi)增(zeng)長90.31%。今年第(di)一季(ji)(ji)度(du)，比(bi)(bi)亞(ya)迪單季(ji)(ji)度(du)就投(tou)入研(yan)發(fa)費用62.38億元人民幣，同比(bi)(bi)增(zeng)長幅度(du)為164.24%

02.

關鍵時刻的正(zheng)確抉擇(ze)

二(er)十年(nian)前，王傳福(fu)決(jue)心(xin)入(ru)局新能(neng)源(yuan)汽車(che)領域的(de)時(shi)候，很少有(you)人會想到，如今的(de)比(bi)亞迪會躍(yue)居全球(qiu)新能(neng)源(yuan)汽車(che)銷量第一。

當前，中國汽車(che)(che)消費市(shi)場正由增(zeng)量市(shi)場轉為存(cun)量市(shi)場。同時，整個市(shi)場呈(cheng)現出兩極分化的(de)局面，一邊是新能源汽車(che)(che)市(shi)場的(de)持續增(zeng)長(chang)，另(ling)一邊是傳統(tong)燃油車(che)(che)銷量的(de)大幅滑(hua)坡。乘聯會(hui)數據顯示，2023年第(di)一季度，新能源乘用(yong)車(che)(che)的(de)零售銷量達到131.3萬輛(liang)(liang)，同比增(zeng)長(chang)22.4%。而傳統(tong)燃油乘用(yong)車(che)(che)的(de)零售量則從(cong)上年的(de)385.1萬輛(liang)(liang)降(jiang)至294.8萬輛(liang)(liang)，下降(jiang)達23%。

王傳福將去年3月(yue)看作是一個關鍵的(de)轉(zhuan)(zhuan)折(zhe)點。當時，比(bi)亞迪宣布停止燃油車整車生產，把所有精(jing)力(li)轉(zhuan)(zhuan)到新能源汽車上。他認為，這(zhe)是聚焦，是戰(zhan)略的(de)調整，也(ye)是符合公司(si)未來發展方向的(de)一個轉(zhuan)(zhuan)變。

事實(shi)證明這(zhe)一決定是正確的。自去(qu)年3 月以來，比亞迪全面發力新能源(yuan)汽(qi)車，由此邁上了(le)高速(su)增長(chang)之路。2022年，比亞迪新能源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量(liang)超186萬輛，繼(ji)續領(ling)先特斯拉(la)，位居世界第(di)一；2023 年第(di)一季(ji)度，比亞迪新能源(yuan)汽(qi)車銷(xiao)(xiao)量(liang)超55 萬輛；4、5 月銷(xiao)(xiao)量(liang)分(fen)別達(da)21萬和24萬輛，2023 年1-5月份乘(cheng)用車累計銷(xiao)(xiao)售(shou)99.6 萬輛，保持(chi)領(ling)先地位。

另(ling)據數據調研機(ji)構(gou)威爾(er)森的報告顯示，比亞迪今年(nian)1-3月(yue)終端上險量累計為(wei)44萬輛，超越了大眾、豐田、本田等全球傳(chuan)統燃(ran)油車(che)巨頭。這是(shi)比亞迪首次成為(wei)中國汽(qi)(qi)車(che)銷量第一的車(che)企(qi)，也(ye)表(biao)明新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)趕超傳(chuan)統燃(ran)油汽(qi)(qi)車(che)已不(bu)再是(shi)神話。

隨著近年(nian)(nian)來全球新能源(yuan)汽車市場的(de)(de)大爆發(fa)，提早全面(mian)布局(ju)的(de)(de)比亞(ya)迪因(yin)此受益。即使(shi)疫情期間，比亞(ya)迪的(de)(de)業績(ji)仍保(bao)持增長勢頭。2020-2022年(nian)(nian)，營收分別為(wei)1,565.98億元、2,161.42億元、4,240.61億元，每(mei)年(nian)(nian)均保(bao)持高速增長；隨著疫情終結，僅今年(nian)(nian)一季度(du)，比亞(ya)迪營收就(jiu)達到1,201.74億元，同比增長79.83%。值得(de)注意(yi)的(de)(de)是(shi)，比亞(ya)迪2022年(nian)(nian)汽車相關毛(mao)利(li)率首次超(chao)過了(le)20%，已逼(bi)近特斯拉28.5%的(de)(de)毛(mao)利(li)率。

與此(ci)同時，又一個(ge)關鍵(jian)時刻(ke)已經到(dao)來，王傳(chuan)福認為，進(jin)入(ru)后疫(yi)情時代，今年正迎來從量變到(dao)質變的關鍵(jian)階(jie)段(duan)。全(quan)球汽車全(quan)面(mian)電動(dong)化的時間表在(zai)提前、進(jin)程在(zai)加速，行(xing)業(ye)要有(you)充分(fen)的預期(qi)和準備。他坦言：“這(zhe)對任(ren)何企業(ye)來說，都是危(wei)(wei)中(zhong)有(you)機(ji)，機(ji)中(zhong)有(you)危(wei)(wei)，我(wo)們需要關注市(shi)場的微小變化，冷(leng)靜思考(kao)、沉著應對。”

去(qu)年，比亞(ya)迪(di)宣布(bu)了第300萬(wan)(wan)輛新能源汽(qi)車(che)下(xia)線，而(er)后又(you)憑借186萬(wan)(wan)輛的年銷(xiao)量，擠入(ru) “百萬(wan)(wan)銷(xiao)量俱樂部”。如今，新能源汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)的 “洗牌(pai)(pai)” 已是大勢所趨(qu)。在全新的行業(ye)(ye)格局(ju)下(xia)，比亞(ya)迪(di)正(zheng)與特斯拉并駕齊驅。隨(sui)著(zhu)新能源汽(qi)車(che)逐步蠶(can)食傳統燃(ran)油車(che)的市場份額(e)，比亞(ya)迪(di)離(li)目標也(ye)越來越近(jin)。與此同時，隨(sui)著(zhu)豪車(che)品(pin)牌(pai)(pai) “仰望” 的發布(bu)，打造全球化品(pin)牌(pai)(pai)矩陣，已成(cheng)為比亞(ya)迪(di)又(you)一目標。

巴菲特(te)有(you)一句名言：“別人貪婪時我(wo)恐懼(ju)，別人恐懼(ju)時我(wo)貪婪。” 對于王傳福來說，可以說亦是在關鍵時刻做出(chu)了正確抉擇(ze)。但(dan)他仍(reng)將其歸結于行業趨勢和戰(zhan)略(lve)(lve)需要，“發(fa)展新能源汽車，是大勢所趨，也是我(wo)們的(de)夢想和戰(zhan)略(lve)(lve)。我(wo)們會根(gen)據(ju)戰(zhan)略(lve)(lve)所處的(de)不同(tong)(tong)階(jie)段，做出(chu)不同(tong)(tong)的(de)選(xuan)擇(ze)。”

以下為經編(bian)輯的對話節選

福布斯中國：請問當(dang)時(shi)做出(chu)停(ting)售燃油車這一決策時(shi)，是否預(yu)計到了今(jin)天這樣的(de)結(jie)果？

王傳福 ：專注新(xin)能源一(yi)直是(shi)比亞(ya)迪的(de)初心。發(fa)展(zhan)新(xin)能源汽車，是(shi)我(wo)們的(de)夢(meng)想，也是(shi)我(wo)們的(de)戰(zhan)略。停(ting)產(chan)燃油車，積極響應 “雙碳” 目標，是(shi)比亞(ya)迪發(fa)展(zhan)戰(zhan)略的(de)需要。堅持 “創(chuang)新(xin)” “綠色” 發(fa)展(zhan)理(li)念，對(dui)比亞(ya)迪長遠發(fa)展(zhan)是(shi)有利的(de)。

我(wo)們認為去(qu)年3月份(fen)是(shi)一(yi)個轉(zhuan)折點，比亞迪(di)應(ying)該(gai)停止燃油車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)生產(chan)，把所(suo)(suo)有(you)精(jing)力調到新(xin)(xin)能(neng)源車(che)(che)(che)這(zhe)一(yi)塊(kuai)，才(cai)能(neng)夠更快地(di)(di)發展新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)，更好地(di)(di)為市場服務。這(zhe)是(shi)聚(ju)焦(jiao)，是(shi)戰略的(de)調整，也(ye)是(shi)符(fu)合公司(si)未(wei)來發展方向的(de)一(yi)個轉(zhuan)變。現在來看，新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)替(ti)代傳(chuan)統(tong)燃油車(che)(che)(che)的(de)變革是(shi)大勢所(suo)(suo)趨。比亞迪(di)將持續加(jia)速技術和產(chan)品迭代速度，推進新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)在全球的(de)推廣，做綠(lv)色夢想堅定踐行者和引領者。

福布(bu)斯中國：目前，公司已經(jing)布(bu)局多品(pin)(pin)牌(pai)矩陣，其中售價(jia)百萬(wan)的(de)“仰望”品(pin)(pin)牌(pai)是首次(ci)在(zai)超(chao)級豪華車型上的(de)嘗試(shi)。您在(zai)品(pin)(pin)牌(pai)打造方面有哪些策略？

王傳福：當(dang)前(qian)，汽車行業(ye)已經進入淘汰(tai)賽，市場競爭異常(chang)激烈(lie)。競爭的(de)(de)高階(jie)階(jie)段，就(jiu)是品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)競爭。技術可讓(rang)(rang)企(qi)(qi)(qi)業(ye)領先三到五(wu)年(nian)，戰(zhan)略能讓(rang)(rang)企(qi)(qi)(qi)業(ye)領先十到二十年(nian)，但什么能讓(rang)(rang)企(qi)(qi)(qi)業(ye)在(zai)五(wu)十年(nian)、一百年(nian)以(yi)后屹立不倒？那就(jiu)是品(pin)(pin)牌(pai)。技術是企(qi)(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)硬(ying)實(shi)力，品(pin)(pin)牌(pai)是企(qi)(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)軟實(shi)力。所以(yi)，打造與比亞迪技術地位相符的(de)(de)品(pin)(pin)牌(pai)形象(xiang)，打造令(ling)人尊敬的(de)(de)世(shi)界級(ji)品(pin)(pin)牌(pai)，是我們(men)奮斗(dou)的(de)(de)方向(xiang)。

在企(qi)業發展過程中，技(ji)(ji)術很(hen)(hen)重要，提升品(pin)質也(ye)很(hen)(hen)重要，但(dan)唯有品(pin)牌(pai)才(cai)能夠讓企(qi)業基業長青。比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)在埋(mai)頭搞技(ji)(ji)術、用(yong)(yong)心抓品(pin)質的(de)(de)同時(shi)，也(ye)在持(chi)續(xu)推動(dong)品(pin)牌(pai)向(xiang)上發展。良好的(de)(de)品(pin)牌(pai)宣傳效果(guo)，更加堅定比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)用(yong)(yong)創新(xin)的(de)(de)技(ji)(ji)術樹立品(pin)牌(pai)，用(yong)(yong)創新(xin)的(de)(de)產品(pin)夯實品(pin)牌(pai)，用(yong)(yong)創新(xin)的(de)(de)體(ti)系捍衛品(pin)牌(pai)。伴隨著汽(qi)車電動(dong)化、智能化變革加速演進，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)品(pin)牌(pai)躍(yue)上新(xin)臺階。

目前，比(bi)亞迪正在打(da)造完整的(de)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌矩陣(zhen)，并獲得了不錯的(de)進展。例(li)如(ru)，王朝和海洋(yang)網系列均價(jia)17萬(wan)元(yuan)(yuan) ；騰(teng)勢站(zhan)上了豪華(hua)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌陣(zhen)營，產品(pin)(pin)(pin)(pin)均價(jia)達到(dao)42萬(wan)元(yuan)(yuan)，已經連(lian)續(xu)三個(ge)(ge)月(yue)(yue)進入 “月(yue)(yue)銷(xiao)萬(wan)輛俱樂部” ；今年(nian)1月(yue)(yue) “仰望” 品(pin)(pin)(pin)(pin)牌發布，以超(chao)級技(ji)術開(kai)拓百萬(wan)級新能(neng)源(yuan)市場；前段時間，我們發布了專業(ye)個(ge)(ge)性化品(pin)(pin)(pin)(pin)牌 “方程豹(bao)”，與現有品(pin)(pin)(pin)(pin)牌一起(qi)，形成多(duo)品(pin)(pin)(pin)(pin)牌矩陣(zhen)，覆蓋從家用到(dao)豪華(hua)、從大眾到(dao)個(ge)(ge)性化，滿足用戶多(duo)方位、全場景的(de)用車需求。

福布斯中國：除了品牌矩(ju)陣外(wai)，公司在打(da)造全(quan)球性品牌上(shang)還有哪些新舉措和新策略？

王傳福(fu) ：首(shou)先，技(ji)術(shu)(shu)創新是(shi)品(pin)牌的(de)靈魂(hun)。只有掌握核(he)心技(ji)術(shu)(shu)，品(pin)牌才能(neng)(neng)真(zhen)正站牢站穩。近年來，比亞迪實(shi)現(xian)爆發式增(zeng)長，得(de)益(yi)于顛(dian)覆(fu)性(xing)技(ji)術(shu)(shu)接(jie)連推出(chu)。從刀片電(dian)(dian)池、DM-i 超級混動(dong)，到(dao)e平臺(tai)3.0、CTB 電(dian)(dian)池車身(shen)(shen)一體化，再到(dao)今年 “易四方” 四電(dian)(dian)機獨(du)立驅(qu)動(dong)、“云輦” 智能(neng)(neng)車身(shen)(shen)控制(zhi)系統，都(dou)是(shi)全球首(shou)創的(de)顛(dian)覆(fu)性(xing)技(ji)術(shu)(shu)，實(shi)現(xian)了高度垂直整合和集(ji)成創新。

其次，國際化是品牌的(de)必由之路。2021年以(yi)(yi)來，比亞迪全(quan)面啟動了乘用車出海戰略，進入日本、德國等汽車強(qiang)國市(shi)場，以(yi)(yi)及泰(tai)國、巴西等新興市(shi)場，通過吸收全(quan)球(qiu)智慧、參與全(quan)球(qiu)協作(zuo)，維護產業鏈供應(ying)鏈穩定，讓更(geng)多消費者享受到新能源汽車所帶來的(de)綠色(se)環保和更(geng)好體驗，以(yi)(yi)更(geng)高層次綠色(se)技(ji)術和產品，推進更(geng)高水平對外(wai)開(kai)放，為后(hou)疫情時代全(quan)球(qiu)經濟復蘇貢獻(xian)力量(liang)。

最(zui)后，社(she)會責任是(shi)品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)溫度。比亞(ya)迪專注制造業28年，堅持(chi)以解(jie)(jie)決社(she)會問題為導向，以技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)為驅動，在解(jie)(jie)決問題的(de)(de)過程(cheng)中實現(xian)企業的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)，用技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)滿足(zu)人們對美(mei)好生活的(de)(de)向往，持(chi)續開發(fa)創(chuang)新(xin)的(de)(de)技(ji)術(shu)，打造更安全、更可靠(kao)的(de)(de)科技(ji)產品(pin)(pin)，助力全球綠色發(fa)展(zhan)(zhan)，為地(di)球降(jiang)溫1?C。

福(fu)布斯中國：如今(jin)，包括國內外的(de)傳(chuan)統車(che)企正在(zai)加速新(xin)能(neng)源汽車(che)的(de)研發，特別在(zai)中高端車(che)型，您認(ren)為(wei)比亞(ya)迪的(de)優勢在(zai)哪里？如何持續(xu)保持領先？

王傳福 ：為了應對(dui)行(xing)業(ye)的快速變化，企(qi)業(ye)必須掌握核心的技術、精準的戰略和(he)靈活高效的決策(ce)，三者缺一不可。

第一，核心(xin)技(ji)術的掌握，這是最基礎(chu)的。核心(xin)技(ji)術很(hen)(hen)重(zhong)要，企業一定要掌握核心(xin)技(ji)術，如果沒有掌握核心(xin)技(ji)術，很(hen)(hen)難在激烈的市場競爭中存活下去。

第二，實(shi)施精準的戰略，是企業成功的方(fang)向。技術首先為戰略服(fu)務(wu)，其次(ci)為產品服(fu)務(wu)，技術能(neng)讓企業戰略更(geng)(geng)(geng)加精準，也能(neng)讓企業看得更(geng)(geng)(geng)高、更(geng)(geng)(geng)遠、更(geng)(geng)(geng)深。模具開(kai)壞了(le)(le)可能(neng)損失幾(ji)十萬(wan)，一個車型做壞了(le)(le)會損失幾(ji)個億，但(dan)如果(guo)戰略方(fang)向錯(cuo)了(le)(le)，可能(neng)5年時間(jian)就沒有了(le)(le)，時間(jian)用(yong)錢是買(mai)不到的。

第三(san)，企業(ye)要(yao)有快速高效的決策(ce)機制(zhi)做保障。企業(ye)處在激烈的市場競爭環境中，決策(ce)機制(zhi)一定要(yao)靈(ling)活(huo)，如果(guo)還(huan)采用一層一層匯報的決策(ce)機制(zhi)做決策(ce)，就(jiu)會影響效率、貽誤時機。

在(zai)創(chuang)新技術、精準戰略和快速決策的3個(ge)優(you)(you)勢(shi)基礎上(shang)，去(qu)年我(wo)們(men)又(you)增加了兩(liang)個(ge)新優(you)(you)勢(shi) ：一是(shi)規模化(hua)優(you)(you)勢(shi)。我(wo)們(men)從2020年銷(xiao)售(shou)41萬臺到(dao)去(qu)年銷(xiao)售(shou)186萬臺，從以前(qian)月產(chan)3到(dao)5萬臺到(dao)現(xian)在(zai)月產(chan)25萬臺，這(zhe)種規模化(hua)、垂(chui)直整合(he)的產(chan)業鏈優(you)(you)勢(shi)，從采購到(dao)生(sheng)產(chan)效率，都處(chu)于領(ling)先的位置。比亞迪產(chan)業鏈高度垂(chui)直整合(he)，這(zhe)就(jiu)是(shi)我(wo)們(men)的優(you)(you)勢(shi)。

二是品牌的(de)優勢。我們的(de)品牌經過這(zhe)么多(duo)年的(de)發展，獲(huo)得了客戶的(de)肯定和支持，在(zai)市場積累了一定的(de)產品口碑和品牌知名(ming)度。今天的(de)比亞迪(di)，在(zai)新能源品牌里面是有優勢的(de)。

比亞迪(di)持續保持領先(xian)，是因(yin)為(wei)我(wo)們堅(jian)持技術創新，不斷推出(chu)顛覆性的技術；堅(jian)持做好產品的品質和用戶的服務。我(wo)們相(xiang)信，2023年(nian)一定是比亞迪(di)乘勢而(er)上、聚勢而(er)強的一年(nian)。

福布斯中(zhong)國：未來，公司在新能(neng)源汽(qi)車(che)的技術路(lu)線方面有(you)哪些(xie)規劃(hua)？

王傳福 ：未來(lai)，比亞迪仍會專(zhuan)注于純電(dian)(dian)動和插電(dian)(dian)混(hun)動。插電(dian)(dian)混(hun)動是新能源汽車重點技(ji)術(shu)路(lu)線，變革(ge)相對溫和，對產(chan)業(ye)鏈變動和沖擊最(zui)小，無(wu)論(lun)是對發動機等(deng)傳(chuan)統(tong)車產(chan)業(ye)，還是對電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)控等(deng)新能源車產(chan)業(ye)，都(dou)是容易接受的。

插電(dian)混動(dong)(dong)促進新能源汽車(che)(che)行業(ye)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)(zhan)的同時，有(you)助(zhu)于(yu)保障產業(ye)鏈、供應鏈穩定，實現從燃油車(che)(che)到(dao)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)的平穩過渡。我們相信堅持插電(dian)混動(dong)(dong)和(he)純(chun)電(dian)動(dong)(dong)兩條腿走(zou)路(lu)，通過插電(dian)混動(dong)(dong)解決(jue)家庭(ting)第一部車(che)(che)需求，純(chun)電(dian)動(dong)(dong)解決(jue)家庭(ting)第二部車(che)(che)需求，將是電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)行業(ye)主要發(fa)展(zhan)(zhan)的方向(xiang)。

福(fu)布斯中國(guo)：您認為未來三(san)年中國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車行(xing)業(ye)的(de)格(ge)局將(jiang)會有(you)怎樣(yang)(yang)的(de)變化？全球新(xin)能源(yuan)汽車行(xing)業(ye)的(de)格(ge)局會有(you)怎樣(yang)(yang)的(de)變化？您看(kan)到(dao)了什(shen)么樣(yang)(yang)的(de)機會？

王傳福(fu) ：在(zai)世界百(bai)(bai)年(nian)未有(you)的(de)(de)大變(bian)局(ju)中，汽(qi)車(che)行業(ye)正在(zai)經歷百(bai)(bai)年(nian)未有(you)的(de)(de)大變(bian)革，過去三年(nian)的(de)(de)疫情加速(su)了百(bai)(bai)年(nian)變(bian)革的(de)(de)演(yan)進。我國新能源(yuan)汽(qi)車(che)站在(zai)了 “雙碳”風口，實(shi)現(xian)了井噴(pen)式(shi)增長，平均滲透率從2020年(nian)下(xia)半年(nian)的(de)(de)7%，到(dao)去年(nian)全年(nian)的(de)(de)26%，今年(nian)一季度高達(da)30%，其(qi)中3月(yue)單月(yue)滲透率達(da)到(dao)了34%。從全球范圍來看，應對氣候變(bian)化，實(shi)現(xian)碳中和是全球共(gong)識(shi)。

特(te)別是歐洲，新能源汽車發展突飛猛進，今年4月，挪威滲透(tou)率(lv)已高達90%，瑞典滲透(tou)率(lv)也超過了(le)50%，德國(guo)的滲透(tou)率(lv)也超過了(le)20%，這代表電動化(hua)加(jia)速變革的大趨(qu)勢。

進入后疫情時代，新能(neng)源(yuan)汽(qi)車滾(gun)滾(gun)浪潮(chao)奔(ben)涌(yong)向前，市場(chang)每天都在(zai)變化(hua)，電動化(hua)不會(hui)逆轉。全球(qiu)汽(qi)車全面(mian)電動化(hua)的時間表在(zai)提前、進程在(zai)加(jia)速(su)，比想象(xiang)中的還要快，行業要有充分的預期和準備(bei)。

今(jin)年，國內新(xin)能(neng)源汽車銷量(liang)預計可達800-900萬臺。隨(sui)著新(xin)發展格(ge)局(ju)加速形成(cheng)，整個產業和(he)消(xiao)費結(jie)構將會煥然(ran)一新(xin)，形成(cheng)強勁發展動能(neng)。