貴州花江峽谷大橋因跨越被譽為“地(di)球裂縫”的花江大(da)峽谷(gu)而得名，是貴(gui)州省六(liu)枝至安龍(long)高速(su)公路的控制性工程。大橋將在(zai)今天合龍，這些天，工人們正在(zai)加緊完成(cheng)鋼桁梁(liang)的吊裝(zhuang)拼接作業。今天的《新(xin)春走(zou)(zou)基(ji)層》，我們一起走(zou)(zou)進施工現場(chang)，認(ren)識那里的90后建設者(zhe)。
我在(zai)修建“世(shi)界第(di)一高橋(qiao)”
花江(jiang)峽谷大橋橫跨貴州安順(shun)市關嶺縣和黔西南州貞豐縣兩岸，大橋下是北盤江花江段，橋面距離水面的垂直高度為625米，主橋為跨徑1420米的單跨鋼桁梁懸(xuan)索橋，建成后將成為世界第一高橋，同時也將成為山區橋梁跨徑第一橋，被大家稱為“橫豎都是第一”。按照建設工期，項目部要趕在春節前，完成大橋橋面的合龍作業。
大橋采用的是懸索結構，上部拉長的“M”型鋼索——主纜是吊起整個橋梁的主要承重構件。為了施工和橋梁安全，鋼桁梁采用從“中間”往“兩端”吊裝拼接的方式。現在橋兩頭還各有一個斷點，人只能走一節貓(mao)道才能到(dao)作(zuo)業點。所謂(wei)“貓道”，就(jiu)是一條連(lian)接大橋(qiao)兩端的臨(lin)時空中走廊，工人借助(zhu)它行走在(zai)高(gao)空，必須(xu)小心翼(yi)翼(yi)，姿態有點像貓，因而得名。
26歲的(de)(de)田(tian)紅銳是(shi)負責(ze)吊裝的(de)(de)技術員，今天他們(men)的(de)(de)工作任務(wu)，是(shi)要(yao)把(ba)鋼(gang)桁梁從安(an)龍岸(an)牽引到對面的(de)(de)六枝岸(an)去。我們(men)跟著他，第一次走上(shang)了這條空中“貓道”。
總(zong)臺記(ji)者 李艷君：第(di)一(yi)次走在(zai)這(zhe)個貓(mao)道上(shang)(shang)面(mian)(mian)，我覺(jue)得這(zhe)個恐懼是(shi)無法(fa)去克制的，首先是(shi)這(zhe)個高度非常高，第(di)二個是(shi)腳底下都(dou)是(shi)透明鏤空的。它(ta)是(shi)由兩層(ceng)鋼(gang)絲(si)面(mian)(mian)網(wang)組成，底下這(zhe)層(ceng)鋼(gang)絲(si)稍(shao)微(wei)粗一(yi)點，有大(da)概4厘米乘5厘米這(zhe)樣的小(xiao)方(fang)格鋪成；上(shang)(shang)面(mian)(mian)這(zhe)層(ceng)主要(yao)是(shi)防(fang)滑，是(shi)更小(xiao)更細的鋼(gang)絲(si)面(mian)(mian)網(wang)，考慮到要(yao)透風(feng)減小(xiao)風(feng)阻(zu)，貓(mao)道鏤空才更安全。
花江峽谷(gu)大橋(qiao)吊(diao)裝(zhuang)現場技術(shu)員 田紅銳：第一(yi)次(ci)爬驚險又刺(ci)激(ji)，心(xin)里面害怕還是有(you)一(yi)點，但更多是感覺到(dao)刺(ci)激(ji)。哇，這么高！沒(mei)怎么來過(guo)，走(zou)多了(le)也就習(xi)慣(guan)了(le)。
一節鋼桁(heng)梁長30.5米、寬15.4米，整個重量達到215噸(dun)，這個鋼鐵巨物要通過(guo)吊裝系統完成(cheng)運輸。田紅銳和搭檔蒲平洋領著工人(ren)，守在貓道、橋面兩側，隨時(shi)處(chu)理突(tu)發情(qing)況。
鋼桁(heng)梁由旋轉吊(diao)具吊(diao)起，吊(diao)裝系統穩定運行，要靠起重索(suo)(suo)、牽引索(suo)(suo)、支索(suo)(suo)器(qi)等相互(hu)配合，其(qi)中(zhong)支索(suo)(suo)器(qi)靠垂(chui)下來的鋼繩(sheng)，也(ye)就(jiu)是防垂(chui)索(suo)(suo)來提(ti)高穩定性和安全性。由于整個(ge)吊(diao)裝的線路呈U字形(xing)，因此越往中(zhong)間(jian)走，防垂(chui)索(suo)(suo)越接(jie)近鋼桁(heng)梁，風一大(da)就(jiu)容易絞(jiao)在一起。
花江峽(xia)谷大橋纜索吊裝班班長 蒲平洋：繩子會打絞，打絞以后打不開，人為已經夠不到了，那種就很危險了，一旦繩子斷裂，整個梁就運行不了了，相當于我們就要在橋面上卸掉，開空的吊索回去檢(jian)修才能吊(diao)。
10分鐘后，工人們理順(shun)了(le)(le)鋼繩理，吊裝再次開始。整個牽引距離約1400米，中途(tu)處理了(le)(le)20多起鋼繩打絞(jiao)和數(shu)不清的姿態調(diao)整，2個多小(xiao)時后，終于抵達了(le)(le)六枝岸(an)作業點。但此刻(ke)的風又比(bi)之前大了(le)(le)不少。
總臺記者 李(li)艷君：我(wo)們設置(zhi)了兩面(mian)一(yi)模一(yi)樣的旗子(zi)，一(yi)面(mian)放(fang)在橋下面(mian)小花江村的一(yi)棟(dong)民房上(shang)，現(xian)在是微(wei)微(wei)擺(bai)動，整個旗面(mian)還是下垂(chui)的狀態；但橋面(mian)上(shang)我(wo)旁邊的這邊已經展(zhan)開了，吹成一(yi)個平面(mian)，橋上(shang)和橋下是兩個完全不(bu)同等級的風。
經過10多分(fen)鐘的努力，趁著風小的一個(ge)檔口(kou)，左側終(zhong)于成功(gong)對齊，但沒想到右側卻出了問(wen)題。
右側(ce)鋼(gang)桁梁的鋼(gang)板始終(zhong)錯位5厘米，大(da)家嘗試(shi)了很多方法依(yi)舊對不上。田紅(hong)銳和蒲平(ping)洋判斷，可能(neng)是右側(ce)堆放物(wu)料過多，自重把這邊“壓”了下去。大(da)家趕緊(jin)調來液壓叉車往(wang)中間搬運物(wu)料，右側(ce)重量減輕后，再次嘗試(shi)，終(zhong)于成功。剛才(cai)還緊(jin)張的小伙，這會兒開心得像個(ge)孩子。
花江(jiang)峽谷大(da)橋(qiao)吊裝(zhuang)現場(chang)技術員 田(tian)紅銳(rui)：還有(you)4片鋼(gang)桁梁，再接再厲，勇往(wang)直(zhi)前(qian)。非常開心，因為堅(jian)守了(le)接近90多片到現在(zai)，一直(zhi)在(zai)堅(jian)守，主要是太冷了(le)。
忙活(huo)了快5小時(shi)，今天終于收工(gong)了，田紅銳和工(gong)友們各(ge)自回到宿(su)舍(she)。宿(su)舍(she)不大，卻收拾得干凈整潔，田紅銳拿出記錄表(biao)，將施(shi)工(gong)過(guo)程記錄下來。
田紅銳的老家在貴州省銅(tong)仁市(shi)，父親(qin)和(he)姐夫去世(shi)了(le)，家里還有媽媽、姐姐、小外甥(sheng)，26歲(sui)的(de)(de)他(ta)，把自(zi)己(ji)當(dang)成了(le)頂(ding)梁柱，每個月工資的(de)(de)一大半都給了(le)家人，自(zi)己(ji)能省則(ze)省。
花江(jiang)峽谷大橋吊裝現場技術員 田紅(hong)銳：平(ping)時(shi)在工地上就穿的這雙(shuang)，這個被我老媽補(bu)的，最貴的就是給自己買了(le)(le)一雙(shuang)鞋子，三百(bai)多(duo)塊(kuai)錢，退(tui)了(le)(le)又(you)買、買了(le)(le)又(you)退(tui)，糾結(jie)了(le)(le)很久，就覺得(de)好貴。
花江峽谷大橋從勘查到修建經歷了5年多的時間，田紅銳有好幾個春節都沒回家，和他一樣，工地上的人最想的就是家人。趁著臘八，施工(gong)方(fang)給大(da)家準備了幾(ji)桌飯菜，還提前聯(lian)系(xi)了工(gong)友們的家屬拍攝了小視頻(pin)，趁大(da)家不注(zhu)意，悄(qiao)悄(qiao)開始播(bo)放。
花江峽谷大橋建成后，兩岸之間的(de)(de)車程將從原來的(de)(de)1小時縮短(duan)為(wei)2分(fen)鐘(zhong)，這背后是2300多名建設者的堅守與奮(fen)斗。
花江(jiang)峽(xia)谷大(da)橋(qiao)測量主管 黃軍：爸媽，這次回(hui)家去(qu)我一定去(qu)看你(ni)們。希望你(ni)們能(neng)夠好好的，永遠平(ping)安幸福。
花江峽谷(gu)大(da)橋(qiao)鋼桁梁焊接班班長(chang) 張(zhang)威(wei)望：我想對我的女(nv)兒們說，爸(ba)爸(ba)非常想念(nian)你們，也(ye)想對我老婆說，在家帶小孩辛苦了。
花江峽谷大(da)橋現場安全員 李(li)鋒宇：李璟珩，可能(neng)從你(ni)出生到(dao)現在，我也沒有給到(dao)你(ni)很多時間的陪伴，并不是我不想陪你(ni)，只是真的工作因素不允許，但今年過年，我希望可以(yi)把你(ni)們接到(dao)我的身邊來(lai)，我們一家三口一起過一個(ge)團(tuan)圓年。
花江峽谷大橋吊裝(zhuang)現場(chang)技術員 田紅銳：這座橋就要通車(che)了，也是(shi)一個(ge)新的(de)里程碑，到時候會(hui)帶我老媽過來看一下。
記者：你會給媽(ma)媽(ma)怎么介紹呢？
花(hua)江峽谷(gu)大橋吊裝現場技(ji)術員 田紅(hong)銳：看，這就是你兒搞的大工程(cheng)！
新華社貴陽(yang)1月17日電（記者向定杰）隨(sui)著(zhu)最(zui)后(hou)一(yi)段重約(yue)215噸的鋼桁梁精準吊裝至指定位置，在建世(shi)界第一(yi)高(gao)橋——花江峽谷(gu)大橋于17日成功合龍(long)，為今(jin)年通(tong)車(che)運營(ying)打下堅實基礎(chu)。
花江峽谷(gu)大(da)橋因跨(kua)越被譽為“地球裂縫”的(de)花江大(da)峽谷(gu)而(er)得名，是貴州省六枝至(zhi)安龍高速公(gong)路的(de)控(kong)制性工程。
項(xiang)目資料顯示，大橋(qiao)為鋼(gang)桁梁(liang)懸索橋(qiao)，全長2890米，其中主(zhu)橋(qiao)跨徑1420米，橋(qiao)面至水面高度625米。建成后，會成為新的(de)世界第(di)一(yi)高橋(qiao)、世界第(di)一(yi)的(de)山區跨徑橋(qiao)梁(liang)。
工程由(you)貴州交通(tong)投(tou)資(zi)集(ji)團有限(xian)公司投(tou)資(zi)建設(she)。自2022年1月開工建設(she)以來，建設(she)團隊克服地形復雜、氣候多變等(deng)困難挑(tiao)戰(zhan)，接連實現兩岸橋(qiao)塔封頂、主(zhu)纜架設(she)完成等(deng)重要施(shi)工節點。
據了解，此次完(wan)成的(de)鋼(gang)桁梁(liang)(liang)(liang)吊(diao)裝(zhuang)共分93個節段(duan)，梁(liang)(liang)(liang)段(duan)總重量達2.1萬余噸，屬于(yu)橋梁(liang)(liang)(liang)主(zhu)體結構(gou)施(shi)工(gong)的(de)重要組(zu)成部分。后續大橋還將進(jin)行(xing)主(zhu)纜纏絲、涂裝(zhuang)作業，同時進(jin)行(xing)鋼(gang)梁(liang)(liang)(liang)及橋面附(fu)屬結構(gou)的(de)安裝(zhuang)。
“大(da)(da)橋(qiao)橫跨北盤江(jiang)，山高谷深，不具備垂直運輸(shu)條件(jian)。為完成鋼桁梁吊(diao)裝(zhuang)，我們配備了(le)目前世界最大(da)(da)跨度的纜吊(diao)系(xi)統。”承建(jian)單位貴州(zhou)橋(qiao)梁集團第三分公司總工(gong)程師、六安8標項目經理吳(wu)朝(chao)明說(shuo)，整個纜吊(diao)系(xi)統由運輸(shu)系(xi)統、吊(diao)裝(zhuang)系(xi)統、智慧監控系(xi)統等組成，有效解決了(le)吊(diao)裝(zhuang)跨徑(jing)大(da)(da)、吊(diao)裝(zhuang)重量(liang)重等技術難題。
作為(wei)全(quan)國(guo)唯一(yi)沒有平(ping)原(yuan)的(de)省(sheng)份，貴(gui)州(zhou)近年來逢(feng)山開路、遇水架橋(qiao)，已經在(zai)126萬(wan)個(ge)山頭間建造了3萬(wan)多座橋(qiao)梁(liang)。目前(qian)，全(quan)世界前(qian)100座高橋(qiao)，有近一(yi)半在(zai)貴(gui)州(zhou)。
