上午，隨著最后一層(ceng)巖體成功破除，“永平號”盾(dun)構機(ji)順利(li)露出，意味著汕頭灣海底隧道正式(shi)貫(guan)通。盾(dun)構機(ji)的(de)直徑(jing)達到(dao)14.57米，相當于5層(ceng)樓左右的(de)高度。
所(suo)處海(hai)域(yu)(yu)位于(yu)8度(du)高烈(lie)度(du)地震區(qu)，隧(sui)道共需要穿(chuan)越(yue)(yue)17條斷層破碎帶，其中，盾(dun)構段(duan)(duan)既要穿(chuan)越(yue)(yue)長距離的(de)堅(jian)硬花崗(gang)巖(yan)(yan)地層，礦山段(duan)(duan)又要解決穿(chuan)越(yue)(yue)僅2米(mi)多(duo)覆巖(yan)(yan)的(de)軟(ruan)弱地層難題，建(jian)(jian)(jian)設難度(du)大，施(shi)工(gong)工(gong)藝復雜。歷經(jing)5年(nian)左(zuo)右的(de)時間建(jian)(jian)(jian)設，汕(shan)頭(tou)灣海(hai)底隧(sui)道為我國高鐵海(hai)域(yu)(yu)隧(sui)道建(jian)(jian)(jian)設積累了(le)有益經(jing)驗。
在海底隧道實現貫(guan)通后，盾構機要再(zai)向前空推約463米，到達指定位(wei)置后再(zai)進行拆機。這也(ye)將是國內(nei)首次實施超大直徑(jing)盾構海底洞內(nei)拆解。
汕(shan)汕(shan)高鐵(tie)汕(shan)頭南至汕(shan)尾段已于2023年底先行通車，。未來(lai)全線建成通(tong)車后，將與(yu)廣汕高(gao)鐵(tie)、漳汕高(gao)鐵(tie)等(deng)共同組成我國高(gao)速鐵(tie)路網(wang)沿海通(tong)道(dao)(dao)部分，打通(tong)粵港澳大(da)灣區經粵東地(di)區直達長三(san)角地(di)區的大(da)通(tong)道(dao)(dao)。
（總臺記者 魏星 吳媚苗）
