在距離市(shi)中心11.5千米的臨汾堯都機場，山(shan)西建投勘察院(yuan)公司測(ce)繪(hui)地理信息團隊歷(li)經半載奮戰，圓滿完成機場改(gai)擴建工(gong)程關鍵性(xing)基礎測(ce)量工(gong)作，為項目(mu)初步設(she)計(ji)及(ji)施工(gong)圖設(she)計(ji)提供(gong)了堅實(shi)可靠的數據支撐。此次測(ce)量內容廣泛，涵蓋凈(jing)空障礙物測(ce)量、機場跑道精密(mi)數據測(ce)定、跑道基準點測(ce)定等。
精準調度利用航班間隙
測(ce)量隊(dui)在航(hang)班(ban)間隙開展測(ce)量工作
在機(ji)場正常(chang)運營狀態下開(kai)展測(ce)量(liang)(liang)工作(zuo)，須嚴格(ge)避(bi)開(kai)航班起(qi)降(jiang)高(gao)峰時段。項目組積極對接(jie)空管、地勤、安保(bao)等(deng)部門，建立信息共享機(ji)制，精準(zhun)獲取(qu)實(shi)時航班動態，科學規劃(hua)利用晨昏航班間隙開(kai)展作(zuo)業。測(ce)量(liang)(liang)隊員保(bao)持(chi)高(gao)效(xiao)響(xiang)應狀態，指令下達后5分鐘內(nei)(nei)(nei)即可完成(cheng)水(shui)準(zhun)儀、RTK等(deng)設(she)備(bei)的快速架設(she)與多機(ji)組協(xie)同(tong)測(ce)量(liang)(liang)。在有效(xiao)作(zuo)業窗口(kou)期(qi)內(nei)(nei)(nei)，成(cheng)功(gong)完成(cheng)跑(pao)道2800米(mi)區域內(nei)(nei)(nei)30個(ge)控制點的精確采(cai)(cai)集、8500余個(ge)道面板(ban)角高(gao)程(cheng)的精密測(ce)量(liang)(liang)，以及1:500地形圖(tu)制作(zuo)、GPS點采(cai)(cai)集校(xiao)正等(deng)任務，為跑(pao)道延伸與航站樓建設(she)提(ti)供了精準(zhun)坐(zuo)標基準(zhun)。
空天地協同保障毫米精度
針對機場未(wei)來實現(xian)Ⅱ類(lei)精(jing)密進近、保障E類(lei)飛機起降及遠期(qi)4F級發展的核心需求，項目采用“空(kong)天地”一體化測繪(hui)模式，通過三大技術體系實現(xian)毫(hao)米(mi)級精(jing)度保障。
在(zai)航空攝影測量(liang)(liang)環(huan)(huan)節(jie)，團(tuan)隊運用四旋翼無(wu)人機(ji)搭載4500萬像(xiang)(xiang)(xiang)素航攝儀，采用80%航向重(zhong)疊(die)和75%旁向重(zhong)疊(die)的飛行(xing)方案，確保影像(xiang)(xiang)(xiang)數(shu)據像(xiang)(xiang)(xiang)素清晰且能無(wu)縫銜接。僅(jin)用2天時間，團(tuan)隊就(jiu)完成8.2千米(mi)航線(xian)、3.4平方公里(li)區域、5000張(zhang)有(you)效照片數(shu)據采集任務；同步采用區域網布點(dian)(dian)模式，布設65個(ge)(ge)外業像(xiang)(xiang)(xiang)控點(dian)(dian)及檢查點(dian)(dian)，確保數(shu)據采集密度。地(di)面控制(zhi)測量(liang)(liang)體系(xi)包(bao)含30個(ge)(ge)一級(ji)施(shi)工(gong)控制(zhi)點(dian)(dian)，其中新建(jian)基(ji)準點(dian)(dian)16個(ge)(ge)，聯測既有(you)民(min)航控制(zhi)點(dian)(dian)14個(ge)(ge)，通(tong)過高精(jing)度GNSS測量(liang)(liang)建(jian)立統一的施(shi)工(gong)坐標系(xi)。水(shui)(shui)準測量(liang)(liang)環(huan)(huan)節(jie)執行(xing)二等水(shui)(shui)準測量(liang)(liang)14.92公里(li)，實測高程閉合差1.32毫米(mi)，精(jing)度優于規范(fan)要求50%。項目技(ji)術(shu)負責人強調：“在(zai)機(ji)場，不(bu)是‘差不(bu)多(duo)’，而是‘差1毫米(mi)都不(bu)行(xing)’。”這個(ge)(ge)精(jing)度意味(wei)著在(zai)400米(mi)跑道(dao)長度上，其誤差甚至(zhi)小于一根頭發絲的直徑。
經嚴格質檢，所有測量(liang)成(cheng)果均符合規范要求，為(wei)跑(pao)道延伸、滑行道擴建等關鍵工程提(ti)供了可靠的毫(hao)米級測繪基準。
障礙物普查排除飛行風險
對限制(zhi)面(mian)范(fan)圍內障礙物進行凈高測量
飛行安(an)全(quan)(quan)是機(ji)場的(de)生命線。為保障機(ji)場凈(jing)空安(an)全(quan)(quan)，團隊對機(ji)場周(zhou)邊約9500平方公里區域內(nei)、2015年以來新(xin)增的(de)高大(da)障礙(ai)物開展了(le)(le)系統性(xing)“掃盲”式(shi)凈(jing)空障礙(ai)測量。這是一項艱巨的(de)普查任務(wu)，團隊采用實地踏勘與精準測繪相結(jie)合的(de)模式(shi)，深入16個縣市(shi)、1600余(yu)行政村，通過逐村排查、地形圖標(biao)記(ji)等方式(shi)，全(quan)(quan)面掌握了(le)(le)障礙(ai)物分布情況。
測(ce)量隊攜帶儀(yi)器設備深入野外作業
對落入凈空限制面(mian)的(de)(de)障礙(ai)物(wu)，團隊(dui)運用(yong)GNSS-RTK定位技術與全站儀凈高測(ce)量相結(jie)合(he)的(de)(de)手段，確保(bao)(bao)數據采集精(jing)度(du)(du)。在(zai)極端作(zuo)業環境下，團隊(dui)克服40攝氏度(du)(du)高溫(wen)、零(ling)下15攝氏度(du)(du)嚴寒及復雜地形(xing)等困難，采用(yong)沙袋穩架、體溫(wen)保(bao)(bao)溫(wen)等方法保(bao)(bao)障設備正(zheng)常運行，日均徒步里程超過(guo)16公里。最終，團隊(dui)克服重重困難，精(jing)準完成(cheng)(cheng)2780處障礙(ai)物(wu)的(de)(de)測(ce)量工(gong)作(zuo)。項目成(cheng)(cheng)果順利(li)通過(guo)驗收，不僅為(wei)(wei)當前(qian)改擴(kuo)建工(gong)程掃清了(le)障礙(ai)，更重要(yao)的(de)(de)是為(wei)(wei)機場建立動態(tai)凈空管理體系提供了(le)權威、可靠的(de)(de)數據支撐，實現了(le)“數據零(ling)誤差、安(an)全無(wu)盲(mang)區”的(de)(de)質量目標(biao)。
下一步(bu)，勘察院(yuan)公司將(jiang)以此項目為契機，充(chong)分發(fa)揮專業技術優勢，積極拓展(zhan)(zhan)基礎設(she)施、智慧城市、交通樞紐(niu)、文物保護等(deng)領域的測繪服務(wu)市場，為工程建(jian)設(she)提供更加精準、高(gao)效(xiao)的測繪地理信息技術支撐(cheng)，助力新時(shi)代高(gao)質量發(fa)展(zhan)(zhan)。
