在天津(jin)，津(jin)濰高(gao)鐵(tie)津(jin)沽(gu)海河(he)(he)隧(sui)道施(shi)工現場，中鐵(tie)十四局項目技術(shu)負責人王為鑫帶領(ling)技術(shu)團隊駕駛(shi)國產超大(da)直徑泥水(shui)平衡盾(dun)構(gou)(gou)機(ji)“津(jin)城一(yi)號”“穿(chuan)海河(he)(he)過鹽田”。津(jin)沽(gu)海河(he)(he)隧(sui)道是津(jin)濰高(gao)鐵(tie)全線(xian)唯一(yi)一(yi)條盾(dun)構(gou)(gou)隧(sui)道，也(ye)是天津(jin)地區開挖直徑最大(da)的(de)高(gao)鐵(tie)大(da)直徑盾(dun)構(gou)(gou)隧(sui)道。隧(sui)道全長約6.7公里(li)，開挖直徑達13.8米。
“目(mu)前，隧(sui)道已成(cheng)(cheng)功(gong)掘進1500米，向(xiang)著總體施工目(mu)標(biao)邁出了堅實一步。”王為(wei)鑫說。津(jin)(jin)濰高鐵北起天津(jin)(jin)濱海(hai)站(zhan)(zhan)，南至濟(ji)青(qing)高鐵濰坊北站(zhan)(zhan)，正(zheng)線全長348.9公里，設(she)計時速350公里，是(shi)我國“八縱八橫”高鐵網(wang)沿海(hai)通(tong)道的重要組成(cheng)(cheng)部分，建成(cheng)(cheng)后(hou)將進一步支撐京津(jin)(jin)冀協同發展，完善京滬通(tong)道綜合交通(tong)運輸體系(xi)。
在(zai)(zai)山(shan)東，雄(xiong)商高鐵陽谷特大橋(qiao)工(gong)地(di)，中鐵十七局項目負責人徐彥軍帶領團(tuan)隊堅守在(zai)(zai)大橋(qiao)跨(kua)(kua)位山(shan)三(san)干渠連續梁拱(gong)施(shi)工(gong)現場。陽谷特大橋(qiao)全(quan)(quan)長(chang)約20公里，大橋(qiao)跨(kua)(kua)位山(shan)三(san)干渠連續梁拱(gong)主(zhu)跨(kua)(kua)達(da)180米，是全(quan)(quan)線控制性工(gong)程，也(ye)是聊城段跨(kua)(kua)度最大的橋(qiao)梁，涉及大直(zhi)徑百米長(chang)樁基、大體積混凝土(tu)施(shi)工(gong)、大跨(kua)(kua)度懸臂澆(jiao)筑連續梁以及鋼管拱(gong)架設等多(duo)個建設難點。
雄商(shang)(shang)高鐵(tie)北起京雄城際雄安站，南至(zhi)商(shang)(shang)合杭高鐵(tie)商(shang)(shang)丘站，正線全長552公里，設(she)計時速350公里，是我國“八縱(zong)八橫”高鐵(tie)網京港(gang)（臺(tai)）通道的重(zhong)要組成部分。
在河南，平漯(luo)周高鐵漯(luo)商(shang)特大(da)橋施工(gong)(gong)現場(chang)也是一片大(da)干景象，300多名(ming)中(zhong)鐵十(shi)五局(ju)建設(she)者在各個工(gong)(gong)點上(shang)穿梭(suo)忙碌。“漯(luo)商(shang)特大(da)橋上(shang)跨(kua)京(jing)廣高鐵、孟寶鐵路及城區(qu)道路，施工(gong)(gong)難度大(da)、安全風險高。”中(zhong)鐵十(shi)五局(ju)項目負責(ze)人夏(xia)文明說(shuo)。
平(ping)漯(luo)周高(gao)鐵(tie)位于河南(nan)省中南(nan)部，線(xian)路起自鄭萬高(gao)鐵(tie)平(ping)頂山(shan)西站(zhan)，止于鄭阜(fu)高(gao)鐵(tie)周口東站(zhan)，正線(xian)全長約200公里，設計時速350公里，建成(cheng)后將(jiang)一步完善區域(yu)綜合交(jiao)通體(ti)系(xi)，助力沿線(xian)經濟社會高(gao)質量(liang)發展。
在陜(shan)西(xi)，由西(xi)成(cheng)客專陜(shan)西(xi)公(gong)司建設、中鐵(tie)(tie)十一(yi)局承建的西(xi)十高鐵(tie)(tie)陜(shan)西(xi)段天(tian)竺山一(yi)號隧道正(zheng)洞掘進超過萬米，標(biao)志著隧道施工(gong)取得(de)突破性進展，為后續順利施工(gong)奠定了堅(jian)實基礎。
據中鐵十一(yi)局項目負責人(ren)劉(liu)漢良(liang)(liang)介紹，天竺山一(yi)號隧道(dao)全長約14.7公里，穿越秦(qin)嶺南(nan)麓低山區(qu)，地(di)質條(tiao)件(jian)復雜(za)，斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水(shui)等不良(liang)(liang)地(di)質多，為全線重(zhong)難點控制性工(gong)程(cheng)。建設(she)過程(cheng)中，施(shi)工(gong)團隊采用超(chao)前地(di)質預報技術，加(jia)強監控量測管理，確保隧道(dao)高質高效掘進。
西十高鐵建(jian)成(cheng)通車后(hou)，西安至十堰將實現1小時內到達，西安至武(wu)漢(han)將實現2.5小時左右(you)到達，對(dui)助力秦巴山區鄉村振興，帶(dai)動沿線經濟發展具(ju)有重要意義。
在新疆(jiang)，羅布泊(bo)至若羌鐵路米蘭至若羌段(duan)施工現場，中鐵二十(shi)一(yi)局項目黨(dang)工委副(fu)書記(ji)郝振濤(tao)和工友們堅守(shou)崗位，認真盯控安全生產和工程質量。
“羅若鐵路(lu)米(mi)蘭(lan)至若羌(qiang)段于今(jin)年(nian)3月開(kai)工(gong)，線路(lu)鄰(lin)近運營中(zhong)的格庫(ku)鐵路(lu)，安全(quan)要求(qiu)非(fei)常高。”郝振濤說，米(mi)蘭(lan)至若羌(qiang)段全(quan)長約60.7公(gong)里(li)，目前主體工(gong)程(cheng)已基本完(wan)(wan)工(gong)，附屬工(gong)程(cheng)施工(gong)正在加緊進行。羅若鐵路(lu)開(kai)通后，將補齊南疆(jiang)鐵路(lu)環(huan)線短板，成(cheng)為(wei)完(wan)(wan)善(shan)進出疆(jiang)通道，填補西(xi)部(bu)路(lu)網留白的客貨(huo)共線區域干線鐵路(lu)。
在貴(gui)州，貴(gui)州黃桶至(zhi)廣西(xi)百色鐵(tie)(tie)路(lu)大(da)云山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)現場，500余名(ming)施(shi)(shi)工(gong)人(ren)(ren)員(yuan)堅守在施(shi)(shi)工(gong)一線。大(da)云山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)全(quan)長12940米(mi)，是黃百鐵(tie)(tie)路(lu)貴(gui)州段(duan)第二長隧(sui)(sui)。據(ju)中鐵(tie)(tie)十八(ba)局(ju)項目負責(ze)人(ren)(ren)汪平(ping)介紹(shao)，大(da)云山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)位于貴(gui)州省(sheng)黔西(xi)南(nan)布依族苗族自治州望謨縣境內。針對隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)穿越巖溶、軟巖變形等(deng)不良地質的(de)情況，施(shi)(shi)工(gong)團(tuan)隊采取提前監測有毒有害(hai)氣(qi)體、快速(su)超(chao)前支護(hu)防止(zhi)圍巖松弛和坍(tan)塌(ta)等(deng)措施(shi)(shi)，保障隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)施(shi)(shi)工(gong)安全(quan)進(jin)行。
截至(zhi)目前，黃百鐵路建設快速推進，打易、大云山、打哨等六座重難點隧道(dao)已全部安全順(shun)利進洞。項目建成后，將進一步(bu)完善西部陸(lu)海新通(tong)道(dao)布(bu)局，構(gou)建我國西部地(di)區通(tong)江達海便(bian)捷大通(tong)道(dao)。
在(zai)江西，瑞梅鐵路全(quan)長(chang)超過萬(wan)米的三百山隧道(dao)建(jian)設(she)現場，中鐵二(er)十(shi)二(er)局(ju)120余名建(jian)設(she)者在(zai)洞身(shen)開挖、初(chu)期支護、二(er)襯施工(gong)等點位上投入(ru)工(gong)作。據項目總(zong)工(gong)程師李(li)朝(chao)日(ri)介紹，三百山隧道(dao)全(quan)長(chang)10194米，目前(qian)已進入(ru)正洞掘進大干(gan)階段。建(jian)設(she)者通(tong)過創新聚能爆(bao)破(po)技術，推動隧道(dao)建(jian)設(she)提質增效。
瑞(rui)梅(mei)鐵(tie)路(lu)連接江(jiang)西省瑞(rui)金市和廣(guang)東省梅(mei)州市，正線(xian)全長約240公里，設計(ji)時速160公里，為國(guo)家一級單線(xian)電氣化客貨共線(xian)鐵(tie)路(lu)。項(xiang)目建成后，將進(jin)一步完善贛南和粵(yue)東北地(di)區(qu)路(lu)網結構，加強革命老區(qu)與(yu)粵(yue)港澳(ao)大灣區(qu)、粵(yue)東地(di)區(qu)與(yu)中部地(di)區(qu)間的交通(tong)聯系，結束江(jiang)西尋烏、安遠兩縣不通(tong)鐵(tie)路(lu)的歷史(shi)。（記者樊曦、王優玲）
