“五一”假期，多地鐵(tie)路工(gong)程(cheng)建(jian)設不停工(gong)。建(jian)設者們(men)堅守崗位、干(gan)勁十足，搶(qiang)抓施工(gong)進(jin)度(du)，確保工(gong)程(cheng)建(jian)設優質高效推進(jin)。
在甘肅，由中(zhong)鐵十(shi)六局參建的天(tian)隴(long)鐵路(lu)(lu)白楊里(li)隧(sui)道(dao)掘進(jin)進(jin)入最(zui)后(hou)沖刺階段。白楊里(li)隧(sui)道(dao)正(zheng)(zheng)洞全長(chang)(chang)約6.1公里(li)，穿(chuan)越砂(sha)巖、粉砂(sha)質泥巖等復雜地層，圍(wei)巖破碎，部分地段涌水量(liang)大。天(tian)隴(long)鐵路(lu)(lu)是連接甘肅省天(tian)水市(shi)與隴(long)南市(shi)之間(jian)的快速鐵路(lu)(lu)干線，也是甘肅省“十(shi)四五”鐵路(lu)(lu)發展規劃重點項(xiang)目，正(zheng)(zheng)線全長(chang)(chang)約208公里(li)，建成(cheng)通(tong)車后(hou)將(jiang)成(cheng)為隴(long)東南至川渝地區新(xin)的客貨運輸便(bian)捷通(tong)道(dao)。
圖(tu)為天隴鐵路白楊(yang)里隧道(dao)施工現場。（中(zhong)鐵十(shi)六局供圖(tu)）
在(zai)山(shan)東(dong)(dong)，由中鐵(tie)二十一(yi)局(ju)參建的津(jin)濰(wei)高(gao)鐵(tie)濱(bin)東(dong)(dong)黃河特大橋(qiao)工(gong)地上，900噸級提梁機(ji)、運梁車和架橋(qiao)機(ji)在(zai)建設(she)者指揮下協(xie)同作業，進行(xing)大橋(qiao)箱梁架設(she)。濱(bin)東(dong)(dong)黃河特大橋(qiao)全長超過42公里(li)(li)，是(shi)津(jin)濰(wei)高(gao)鐵(tie)的控(kong)制性(xing)工(gong)程。天津(jin)至濰(wei)坊(fang)高(gao)速鐵(tie)路(lu)是(shi)我國“八縱八橫(heng)”高(gao)鐵(tie)網(wang)的重要組成部分，正線全長約348公里(li)(li)，建成通(tong)車后(hou)將進一(yi)步完善環渤海地區路(lu)網(wang)結構，促(cu)進津(jin)冀兩(liang)地與(yu)山(shan)東(dong)(dong)的互聯(lian)互通(tong)。
在(zai)河北，雄忻高(gao)鐵(tie)卞(bian)家峪(yu)村1號(hao)大橋施(shi)工現(xian)場(chang)，中鐵(tie)十八局建(jian)設者(zhe)正(zheng)在(zai)加速(su)推(tui)進雄忻四(si)標剩余184孔(kong)箱(xiang)梁(liang)(liang)鋪設。截至目前，雄忻高(gao)鐵(tie)河北段已完(wan)(wan)成(cheng)箱(xiang)梁(liang)(liang)架設超1700孔(kong)，完(wan)(wan)成(cheng)總架梁(liang)(liang)任務的(de)70%。雄忻高(gao)鐵(tie)是雄安新區(qu)(qu)“四(si)縱兩橫(heng)”區(qu)(qu)域高(gao)鐵(tie)網的(de)重要橫(heng)向(xiang)通道，建(jian)成(cheng)通車(che)后將結(jie)束革命老區(qu)(qu)阜平縣不(bu)通鐵(tie)路的(de)歷史(shi)，進一步(bu)完(wan)(wan)善京津冀地區(qu)(qu)的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路網絡。
圖(tu)為雄(xiong)忻(xin)高(gao)鐵四標架梁施工(gong)現(xian)場(chang)。（中鐵十八(ba)局供圖(tu)）
在河南(nan)，平漯(luo)周(zhou)高鐵舞(wu)漯(luo)特大橋(qiao)工(gong)(gong)地上，300多名(ming)中(zhong)鐵十五(wu)局建設者(zhe)在各個(ge)工(gong)(gong)點上穿(chuan)梭忙碌。“舞(wu)漯(luo)特大橋(qiao)全(quan)長(chang)超過33公(gong)里，上跨多條既有線，施工(gong)(gong)難度(du)大、安(an)全(quan)風險高。”中(zhong)鐵十五(wu)局項目負責人夏文明說。平漯(luo)周(zhou)高鐵位于河南(nan)省中(zhong)南(nan)部(bu)，線路起自鄭萬(wan)高鐵平頂山西站，止于鄭阜高鐵周(zhou)口東站，正線全(quan)長(chang)約(yue)200公(gong)里，建成(cheng)后將進一步完(wan)善區(qu)域綜合交通體系，助力沿線經濟(ji)社會高質量發(fa)展。
 在(zai)陜西，安康(kang)市(shi)漢(han)江之(zhi)畔，一座(zuo)橫跨天塹(qian)的(de)“鋼鐵(tie)巨(ju)龍”正(zheng)在(zai)拔地而(er)起。作為(wei)康(kang)渝高鐵(tie)控(kong)制性工程，由中鐵(tie)十九局承建的(de)安康(kang)漢(han)江大橋在(zai)進行鋼拱(gong)安裝，主拱(gong)拱(gong)肋吊裝已完成超過40%。
 據(ju)(ju)中(zhong)鐵十(shi)九(jiu)局項目(mu)負責人介紹，安(an)(an)(an)康漢江大橋是目(mu)前國內(nei)時速350公里(li)高(gao)速鐵路(lu)單孔跨(kua)度最大的中(zhong)承式鋼管(guan)混(hun)凝土拱(gong)橋。施(shi)工(gong)過程中(zhong)，項目(mu)團隊(dui)通過打(da)造數字化工(gong)程管(guan)控(kong)(kong)智能(neng)建造平臺，整合纜索吊安(an)(an)(an)全監(jian)控(kong)(kong)、龍門吊監(jian)控(kong)(kong)、不良地質(zhi)自動監(jian)測、無人機(ji)安(an)(an)(an)全監(jian)控(kong)(kong)等(deng)系統，實時采(cai)集分析數據(ju)(ju)，大幅提高(gao)拱(gong)肋安(an)(an)(an)裝效率。
圖為安康(kang)漢江大橋施(shi)工現(xian)場。（中鐵十九局供(gong)圖）
近百里外，由中鐵十四(si)局(ju)承建(jian)(jian)的康(kang)渝高鐵陜西段最長隧(sui)道(dao)(dao)余家(jia)梁隧(sui)道(dao)(dao)建(jian)(jian)設也取得(de)了新(xin)進展，隧(sui)道(dao)(dao)累(lei)計掘進突破(po)5000米，實現7個工(gong)作面同步推進。余家(jia)梁隧(sui)道(dao)(dao)位于秦(qin)巴山區深處，全長約(yue)14.5公(gong)里，穿越多條斷層破(po)碎帶，存在煤層瓦斯、軟(ruan)巖大變形等(deng)不良(liang)地質，是康(kang)渝高鐵全線重難點控制性工(gong)程。
在湖北(bei)，由中(zhong)鐵(tie)(tie)二十局參建的(de)沿(yan)江(jiang)高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)關鍵組成(cheng)(cheng)部分——宜涪高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建設(she)順利推(tui)進(jin)。宜涪高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)湖北(bei)段控(kong)制性工(gong)程(cheng)長嶺隧道斜(xie)井工(gong)地上(shang)，建設(she)者在進(jin)行(xing)工(gong)區施工(gong)便(bian)道整(zheng)修加(jia)固(gu)，即將(jiang)(jiang)進(jin)入斜(xie)井掘進(jin)階段。長嶺隧道全長超過1.1萬(wan)米，最(zui)大埋深達(da)1049米，穿越多(duo)條斷層，是一級高(gao)(gao)風險隧道。宜涪高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)建成(cheng)(cheng)通車后，宜昌至(zhi)(zhi)重慶的(de)旅行(xing)時間將(jiang)(jiang)壓縮至(zhi)(zhi)2小(xiao)時左右，對于完善(shan)長江(jiang)經(jing)濟帶(dai)綜合立體交通走廊、推(tui)動(dong)長江(jiang)經(jing)濟帶(dai)高(gao)(gao)質量發展具(ju)有重要意義。
在(zai)浙江(jiang)，浙江(jiang)衢麗(li)鐵路(lu)衢江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)建(jian)設現場(chang)機械轟鳴，40多名中鐵十一局(ju)建(jian)設者全(quan)(quan)力推(tui)進衢江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)跨(kua)(kua)衢江(jiang)連續梁樁基(ji)施工(gong)。“該連續梁全(quan)(quan)長600米，上(shang)跨(kua)(kua)繁忙的衢江(jiang)航道(dao)。”中鐵十一局(ju)項目負(fu)責(ze)人王金良說。衢江(jiang)特(te)大(da)(da)橋(qiao)全(quan)(quan)長約10.59公(gong)里，集(ji)深基(ji)、群樁、高墩、大(da)(da)跨(kua)(kua)于一體，是衢麗(li)鐵路(lu)重難點(dian)控制性工(gong)程。
圖為衢麗(li)鐵路衢江特大橋建設現場。（中鐵十一局供圖）
在廣東，深圳平(ping)(ping)湖南綜(zong)合物流(liu)樞(shu)紐(niu)(niu)(niu)項目(mu)(mu)(mu)二期工(gong)程一片繁忙景象(xiang)，焊接、鋼筋綁扎、鋼結構吊裝(zhuang)作業等(deng)各道(dao)工(gong)序有序開展(zhan)。中鐵二十五(wu)局2000多(duo)名建(jian)設者堅守一線，搶(qiang)抓項目(mu)(mu)(mu)建(jian)設進度(du)，預計(ji)5月底完成全(quan)部(bu)鋼結構施工(gong)。平(ping)(ping)湖南綜(zong)合物流(liu)樞(shu)紐(niu)(niu)(niu)項目(mu)(mu)(mu)總建(jian)筑面積達111萬平(ping)(ping)方米，是全(quan)國首批23個國家級物流(liu)樞(shu)紐(niu)(niu)(niu)之一。（記者樊(fan)曦、王優玲）
