36歲(sui)的(de)朱龍(long)全常被工(gong)友們譽(yu)為“工(gong)地福爾(er)摩斯”。作為中鐵六(liu)局太(tai)原公(gong)司(si)蘭(lan)州中通(tong)道項目(mu)(mu)部試驗(yan)室主(zhu)任(ren)，參(can)加工(gong)作以(yi)來，便(bian)扎(zha)根項目(mu)(mu)試驗(yan)檢測一線，僅(jin)用4年時(shi)間，朱龍(long)全完成了從技術骨干到(dao)團(tuan)隊領航者(zhe)的(de)蝶變。
備(bei)好破解難題“金鑰(yao)匙”
“朱主任(ren)，這(zhe)混凝土(tu)又堵管了。”4月乍暖還寒(han)，蘭(lan)州中通(tong)道項目(mu)工地(di)，機械轟鳴聲中，青年技術員急得(de)滿頭大汗。正在查看數據的(de)朱龍全(quan)轉身，安全(quan)帽下的(de)眼睛瞇成一條縫：“走，咱們去現場‘會(hui)診’。”這(zhe)個場景，在過去幾(ji)年里上演了不下百(bai)次。
2021年，朱(zhu)龍(long)全(quan)背著工具包走進樂西高速(su)公路工地就任(ren)項目試(shi)驗室(shi)主任(ren)時，這(zhe)個(ge)地處(chu)橫斷山脈的項目正(zheng)面臨嚴峻考(kao)驗。“地形起伏這(zhe)么大，橋梁(liang)多轉(zhuan)彎(wan)多，高差還(huan)要考(kao)驗混(hun)凝土泵送效率。”老(lao)工長的吐槽刺痛了朱(zhu)龍(long)全(quan)的神經。
“把(ba)簡單做到極致，任何(he)事(shi)物都(dou)會迎來質(zhi)變。”試(shi)(shi)(shi)驗檢測(ce)(ce)工(gong)作(zuo)是各類工(gong)程規范(fan)施工(gong)、質(zhi)量合格的前哨。在工(gong)程領(ling)(ling)域，試(shi)(shi)(shi)驗檢測(ce)(ce)人員(yuan)就像醫生一樣，依(yi)靠嚴(yan)謹(jin)的工(gong)作(zuo)態度和精(jing)準的檢測(ce)(ce)方法，守(shou)護著工(gong)程質(zhi)量。朱龍全身上(shang)藏著一股韌勁兒，他(ta)帶領(ling)(ling)全體試(shi)(shi)(shi)驗人員(yuan)從混凝(ning)土試(shi)(shi)(shi)塊抗壓(ya)試(shi)(shi)(shi)驗做起，每天與砂石、鋼筋(jin)、檢測(ce)(ce)儀(yi)器為(wei)伴(ban)，僅用(yong)半年時(shi)間(jian)，就系統掌握了12項試(shi)(shi)(shi)驗項目(mu)中77個檢測(ce)(ce)參(can)數的檢測(ce)(ce)技術(shu)，完成4211組試(shi)(shi)(shi)驗數據采集，發現(xian)并(bing)糾正5次(ci)原材料質(zhi)量偏差，為(wei)試(shi)(shi)(shi)驗檢測(ce)(ce)技術(shu)難題破解(jie)備好了“金(jin)鑰(yao)匙”。
“雙提升”構(gou)建成長梯隊(dui)
2023年，樂西項(xiang)(xiang)目全面進(jin)入大(da)干階(jie)段。樂西高速(su)公路橋梁(liang)轉彎(wan)半徑小、縱(zong)向(xiang)坡度變(bian)化大(da)，轉彎(wan)處(chu)各節(jie)段梁(liang)體大(da)小不一(yi)，導致預制(zhi)梁(liang)臺(tai)座(zuo)上(shang)連(lian)接梁(liang)體的混凝土楔形塊(kuai)頻(pin)繁(fan)進(jin)行(xing)變(bian)動(dong)與高低調節(jie)。為(wei)此，朱龍全帶領(ling)團隊連(lian)續8個(ge)月攻(gong)關(guan)，研發出可調節(jie)楔形塊(kuai)裝(zhuang)置，推動(dong)單個(ge)臺(tai)座(zuo)調節(jie)改造時間(jian)從10小時縮短至0.5小時，在項(xiang)(xiang)目全線(xian)1265片(pian)預制(zhi)梁(liang)臺(tai)座(zuo)推廣應用后，累計節(jie)約(yue)工期58天，人員用工116人，楔形塊(kuai)調整重制(zhi)成(cheng)(cheng)本16.93萬元，相關(guan)工法成(cheng)(cheng)功獲評中鐵(tie)六局(ju)局(ju)級工法。
  面對施工現(xian)場(chang)機制(zhi)砂(sha)(sha)(sha)所(suo)制(zhi)混凝(ning)土(tu)(tu)性能不佳(jia)、易堵管(guan)的技術瓶頸，他通過多次混凝(ning)土(tu)(tu)拌合調整(zheng)并總結(jie)(jie)分析，決定從機制(zhi)砂(sha)(sha)(sha)這一(yi)原料端入手，總結(jie)(jie)形(xing)成了論文《淺(qian)談(tan)玄武巖機制(zhi)砂(sha)(sha)(sha)中絮凝(ning)劑(ji)(ji)對混凝(ning)土(tu)(tu)的影響》。多次開展機制(zhi)砂(sha)(sha)(sha)性狀及混凝(ning)土(tu)(tu)性能試驗，對清洗機制(zhi)砂(sha)(sha)(sha)的絮凝(ning)劑(ji)(ji)開展最佳(jia)用(yong)量研究(jiu)，最大化降低了絮凝(ning)劑(ji)(ji)對混凝(ning)土(tu)(tu)制(zhi)備(bei)的潛(qian)在影響。
“試(shi)驗(yan)檢(jian)測(ce)(ce)工(gong)作的(de)核心，是生生不(bu)息(xi)的(de)人才團(tuan)隊(dui)(dui)。”樂西項目(mu)部試(shi)驗(yan)室新員(yuan)(yuan)工(gong)較(jiao)多(duo)(duo)(duo)，業務水平相對薄弱，試(shi)驗(yan)持證率偏低，有著多(duo)(duo)(duo)年試(shi)驗(yan)檢(jian)測(ce)(ce)技(ji)術基礎，面(mian)對團(tuan)隊(dui)(dui)眾多(duo)(duo)(duo)“小白”，朱龍全(quan)圍繞理論(lun)、實操“雙提升”，因人而異制(zhi)定培(pei)訓計劃(hua)，利(li)用夜校培(pei)訓、輪崗實踐、技(ji)能比武(wu)等平臺(tai)強化團(tuan)隊(dui)(dui)業務。短(duan)短(duan)一年，樂西試(shi)驗(yan)團(tuan)隊(dui)(dui)實現持證人員(yuan)(yuan)新增公(gong)路檢(jian)測(ce)(ce)“三師三員(yuan)(yuan)”的(de)跨越式發展，持證人數增長了(le)1倍有余。
為(wei)工程質量刻下“標尺”
“技術革新沒有(you)終點，質量追求(qiu)永無止境！”這是朱龍全常掛在(zai)嘴(zui)邊的(de)話。在(zai)樂(le)西高速公路(lu)(lu)互通路(lu)(lu)基(ji)(ji)施工中，他帶領(ling)試(shi)驗(yan)(yan)室人員多次(ci)跋山(shan)涉水，深(shen)入現場調查(cha)取樣，夜以繼日反復進行標準試(shi)驗(yan)(yan)，在(zai)川西南(nan)重(zhong)巒疊嶂的(de)大山(shan)深(shen)處，從層(ceng)層(ceng)交(jiao)疊的(de)粉土、粘土、膨脹土、風化巖中精細篩選，為項目(mu)路(lu)(lu)基(ji)(ji)填筑施工精準定位合格土源，確保了項目(mu)路(lu)(lu)基(ji)(ji)工程的(de)順利(li)施工與完工驗(yan)(yan)收。
如何進一步突破混(hun)(hun)凝(ning)土配合比優化(hua)的(de)瓶頸，是朱龍全始終(zhong)關(guan)注的(de)研究方向。他帶隊深入分(fen)析混(hun)(hun)凝(ning)土泵(beng)送(song)各環(huan)節，圍繞配合比優化(hua)，調整混(hun)(hun)凝(ning)土坍落(luo)度、骨料級配等參數，提升(sheng)混(hun)(hun)凝(ning)土可泵(beng)性(xing)，同時對泵(beng)送(song)設備進行全面檢(jian)查(cha)維護，合理布置加(jia)固(gu)泵(beng)送(song)管道，成功(gong)解決(jue)了混(hun)(hun)凝(ning)土超高、超遠距離泵(beng)送(song)難(nan)、易堵管的(de)技(ji)術難(nan)題，實(shi)現(xian)施(shi)工效率提升(sheng)。
施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)區域喀(ka)斯特(te)地(di)貌內溶巖裂隙(xi)阻(zu)礙樁基(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)，導致樁基(ji)成型質(zhi)量不佳，他(ta)便深入研究當地(di)地(di)質(zhi)特(te)點(dian)，優化樁基(ji)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)，采(cai)用特(te)殊護壁(bi)措施(shi)(shi)和灌注(zhu)方法(fa)，確保了(le)樁基(ji)的(de)(de)穩定性與承載(zai)能力。針對預制T梁(liang)馬(ma)蹄部(bu)位(wei)外觀(guan)(guan)質(zhi)量差、氣(qi)泡(pao)多的(de)(de)問(wen)題，他(ta)仔細研究生產(chan)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)和施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)細節(jie)，調(diao)整混凝土(tu)澆筑方式(shi)、改(gai)進振搗(dao)工(gong)(gong)(gong)藝(yi)、加強模板(ban)密封(feng)性，有效減少了(le)馬(ma)蹄部(bu)位(wei)的(de)(de)氣(qi)泡(pao)，顯著提升了(le)T梁(liang)的(de)(de)外觀(guan)(guan)質(zhi)量。
 從巴蜀大(da)地到(dao)隴原山(shan)川(chuan)，朱(zhu)龍全用(yong)檢測數據為工程質量刻下“標(biao)尺”。
