浩瀚遼闊的(de)海面之上(shang)(shang)(shang)，白天，金色(se)的(de)陽光中，由水上(shang)(shang)(shang)潛入水下的(de)深中通道穿云(yun)破(po)浪，如潛龍出海，這雄(xiong)偉(wei)的(de)“交通脊梁”上(shang)(shang)(shang)，粵(yue)(yue)(yue)港澳大(da)灣區發(fa)(fa)(fa)(fa)展駛入快車道，這是(shi)廣(guang)東(dong)高(gao)質量(liang)(liang)發(fa)(fa)(fa)(fa)展的(de)昂揚、奮進；夜晚，皎潔的(de)月色(se)里(li)，全長(chang)24公里(li)的(de)深中通道長(chang)虹臥(wo)波，又如一(yi)(yi)根充滿韌(ren)勁的(de)扁擔(dan)，在“百縣(xian)千(qian)鎮萬村高(gao)質量(liang)(liang)發(fa)(fa)(fa)(fa)展工程”中，讓珠三角一(yi)(yi)頭(tou)挑起(qi)(qi)粵(yue)(yue)(yue)東(dong)，一(yi)(yi)頭(tou)挑起(qi)(qi)粵(yue)(yue)(yue)西，基礎(chu)設施瞄準解決制約城鄉(xiang)發(fa)(fa)(fa)(fa)展痛點難題，這是(shi)廣(guang)東(dong)區域協調發(fa)(fa)(fa)(fa)展的(de)均(jun)等、溫厚。
一橋飛架深中，“零丁洋(yang)”不再“零丁”。從(cong)衛星視角俯瞰，粵港(gang)澳(ao)大(da)灣區加(jia)速融合，珠江兩岸蓄勢騰(teng)飛！
七年磨一劍 筑夢“世界之最”
  “零(ling)丁洋(yang)里嘆(tan)零(ling)丁”。700多年前，南(nan)宋愛國詩人(ren)文(wen)天(tian)祥(xiang)曾在(zai)這里望洋(yang)興嘆(tan)。如(ru)今(jin)，來(lai)自大江南(nan)北的一萬多名建(jian)設(she)者“七年磨一劍”，在(zai)伶仃(ding)洋(yang)上架天(tian)路、筑(zhu)長(chang)城、造(zao)雙島，一個接一個基建(jian)“奇跡”，讓(rang)“嘆(tan)零(ling)丁”變(bian)“跨(kua)巨變(bian)”。
在世(shi)界(jie)首例雙(shuang)向(xiang)八(ba)車道(dao)海(hai)底(di)沉(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)、世(shi)界(jie)最大跨(kua)徑離岸海(hai)中(zhong)(zhong)懸(xuan)索橋(qiao)等領(ling)域，深(shen)中(zhong)(zhong)通(tong)道(dao)創造了(le)十多項(xiang)世(shi)界(jie)紀錄。深(shen)中(zhong)(zhong)通(tong)道(dao)充分發揮科技(ji)的(de)戰(zhan)略先(xian)(xian)導(dao)地位和(he)根(gen)本(ben)支(zhi)撐作用，形成了(le)“鋼殼-混凝(ning)土沉(chen)管(guan)隧(sui)道(dao)設計方法”等10項(xiang)世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)(xian)技(ji)術。自建設以來，深(shen)中(zhong)(zhong)通(tong)道(dao)獲得發明(ming)專利200余項(xiang)、行業(ye)協會(hui)獎(jiang)(jiang)項(xiang)數十項(xiang)，并屢獲國(guo)際贊譽：2024年4月，深(shen)中(zhong)(zhong)大橋(qiao)榮獲國(guo)際橋(qiao)梁大會(hui)“喬治·理查德森(sen)獎(jiang)(jiang)”，深(shen)中(zhong)(zhong)隧(sui)道(dao)榮膺“全球隧(sui)道(dao)與(yu)地下工(gong)程(cheng)領(ling)域50項(xiang)標志性工(gong)程(cheng)”。
“廣東將以新(xin)質生產力提升路網通(tong)達能力及服(fu)務效能，推(tui)動(dong)深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)沿(yan)線及周邊區(qu)域高速路網進一(yi)步完善(shan)通(tong)暢，為大(da)灣(wan)區(qu)發(fa)展提供高效安全的‘硬(ying)聯通(tong)’支撐。”廣東省交通(tong)運輸(shu)廳廳長林飛鳴說(shuo)，深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)擁(yong)有我國(guo)基礎(chu)設施建設的最前沿(yan)技術，是加快建設交通(tong)強國(guo)的生動(dong)寫照，其建成通(tong)車(che)將徹底改變(bian)珠(zhu)江口整體(ti)路網格局，對粵港澳大(da)灣(wan)區(qu)經濟社會發(fa)展具有重(zhong)要意義(yi)。
作為深中通(tong)道的關鍵控(kong)制性工程之一(yi)，深中大(da)橋為滿足通(tong)航(hang)需(xu)求，采用了主(zhu)跨(kua)(kua)1666米(mi)的世(shi)界(jie)最(zui)大(da)跨(kua)(kua)全離岸海中懸(xuan)索橋方案，橋面高達(da)91米(mi)，又處在(zai)珠江口開闊水域(yu)、強臺(tai)風頻(pin)發區，抗風問題突出。
“面對技術挑戰(zhan)，我們組(zu)織多(duo)所高校和科研機構，采用產、學、研、用四(si)位一體方(fang)式，開展了(le)(le)3年(nian)多(duo)的(de)平(ping)行研究(jiu)，研發(fa)出(chu)了(le)(le)新型組(zu)合氣動控(kong)制技術，在世界上首次(ci)大(da)幅提升大(da)跨(kua)徑整(zheng)體鋼箱梁(liang)懸(xuan)索橋抗風性能。”廣東交(jiao)通集(ji)團深中通道管理中心主任、總工(gong)程師宋神友說，項目將大(da)跨(kua)徑鋼箱梁(liang)懸(xuan)索橋的(de)臨界顫(zhan)振風速(su)，從世界公(gong)認(ren)的(de)70米(mi)/秒(miao)，提升到(dao)88米(mi)/秒(miao)，一舉(ju)打破了(le)(le)國外權威(wei)論斷。
纜索(suo)是(shi)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)受力(li)的關(guan)(guan)鍵(jian)構件(jian)之一(yi)，面(mian)對高溫、高濕、高鹽(yan)的惡劣(lie)環境(jing)，如何保(bao)障耐(nai)久性？為讓(rang)懸索(suo)橋(qiao)(qiao)“生(sheng)命線”更(geng)強勁、更(geng)耐(nai)久，深中通道項目建設者圍繞制約懸索(suo)橋(qiao)(qiao)主纜耐(nai)久性的核心關(guan)(guan)鍵(jian)技術，團(tuan)隊在國際(ji)上首次(ci)研制出(chu)6毫米—2060兆(zhao)帕鋅(xin)(xin)鋁多元合金鍍(du)層鋼絲索(suo)股，其耐(nai)腐蝕性能達到此前熱鍍(du)鋅(xin)(xin)鋁合金鋼絲的2倍。
深中(zhong)通道(dao)(dao)海底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)長(chang)約(yue)6.8公里(li)，總用(yong)鋼量是(shi)國家體育場“鳥巢”用(yong)鋼量的3倍。其中(zhong)鋼殼混凝土沉管(guan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)長(chang)約(yue)5公里(li)，分(fen)為32個管(guan)節(jie)和1個最終接頭。標準管(guan)節(jie)長(chang)165米，立起來就(jiu)是(shi)一幢(chuang)55層(ceng)的大樓。
  最終(zhong)接(jie)頭(tou)的對(dui)接(jie)就像(xiang)“海底穿針(zhen)”，誤(wu)差要控制在(zai)“毫(hao)米(mi)級(ji)”。為了(le)實現這一高(gao)難度目標，建設(she)者們歷經(jing)2年技(ji)術論證、1年聯合設(she)計，在(zai)世界范圍內首創了(le)沉管整體預制水下推出式(shi)最終(zhong)接(jie)頭(tou)新工藝。
“通過(guo)基于(yu)北斗測(ce)量的(de)控制系統(tong)，我們實現了15個管(guan)節的(de)‘毫米(mi)級’平面安(an)裝精度。”宋神友說，鋼殼混凝土沉管(guan)隧(sui)道(dao)在設(she)計理論、制造工藝、新型材(cai)料、大型裝備和最終接頭等(deng)方面，取得了多項原始創(chuang)新，有力推動(dong)了我國沉管(guan)隧(sui)道(dao)技術進步，豐富(fu)了世界跨海沉管(guan)隧(sui)道(dao)的(de)“中(zhong)(zhong)國方案”和“中(zhong)(zhong)國標準”。
“黃金內灣”提升含金量 大灣區加速一體化
廣東省第(di)十三次黨代會報告指出(chu)，要提升一(yi)體化水平，把(ba)珠(zhu)江口東西兩岸(an)融合發(fa)(fa)展作為突破口，深(shen)化基礎設施、產業發(fa)(fa)展、社(she)會治理等對(dui)接融合，推進粵港澳大(da)灣(wan)區珠(zhu)江口一(yi)體化高(gao)質量發(fa)(fa)展試點，著力打造環珠(zhu)江口100公(gong)里“黃金內灣(wan)”，帶動廣州、深(shen)圳、珠(zhu)江口西岸(an)三大(da)都市圈協同發(fa)(fa)展、聚(ju)勢騰飛(fei)。
作為(wei)連(lian)通江(jiang)口(kou)東西兩(liang)岸城市群的(de)(de)(de)交通大(da)動(dong)脈，深中通道的(de)(de)(de)重(zhong)要性不言而喻。廣(guang)東交通集團(tuan)董事長鄧(deng)小華說，作為(wei)粵港澳大(da)灣區(qu)新(xin)的(de)(de)(de)“交通脊梁”和“A”字形交通網絡(luo)骨(gu)架的(de)(de)(de)關鍵一“橫”，深中通道自構思設計階段，便肩負著(zhu)推動(dong)珠(zhu)江(jiang)口(kou)東西兩(liang)岸更(geng)好連(lian)接(jie)、融合的(de)(de)(de)重(zhong)要使命。隨著(zhu)這(zhe)一通道的(de)(de)(de)通車在即，珠(zhu)江(jiang)口(kou)“黃金(jin)內灣”的(de)(de)(de)“含金(jin)量”將(jiang)得到極大(da)提(ti)升，為(wei)粵港澳大(da)灣區(qu)的(de)(de)(de)區(qu)域(yu)發展格局帶(dai)來深刻影響。
深中通(tong)道建成(cheng)通(tong)車后，將深圳、中山之間(jian)的車程由2小(xiao)時縮短至30分鐘內，兩(liang)地(di)攜(xie)手進入“半小(xiao)時生活交通(tong)圈”。
“記(ji)得小(xiao)時(shi)(shi)候我(wo)父(fu)母帶(dai)我(wo)去中(zhong)山(shan)溫(wen)泉，從(cong)香港(gang)出發(fa)一(yi)(yi)個小(xiao)時(shi)(shi)到(dao)(dao)(dao)澳(ao)門(men)，再轉車(che)到(dao)(dao)(dao)珠(zhu)海特區，再過關轉到(dao)(dao)(dao)中(zhong)山(shan)，從(cong)香港(gang)到(dao)(dao)(dao)中(zhong)山(shan)要走接近一(yi)(yi)天時(shi)(shi)間，現(xian)在我(wo)帶(dai)孩子去中(zhong)山(shan)不(bu)到(dao)(dao)(dao)一(yi)(yi)小(xiao)時(shi)(shi)就到(dao)(dao)(dao)了。”全國人(ren)大代表(biao)、香港(gang)立法會(hui)議員霍(huo)啟剛(gang)說，“粵港(gang)澳(ao)大灣區改(gai)變(bian)了一(yi)(yi)代人(ren)的生活習慣(guan)。”
深圳、中(zhong)山隔珠江口相(xiang)望，越來越多(duo)的(de)企(qi)業在深圳和中(zhong)山上演著(zhu)“雙城記”故事，兩地(di)產業鏈、創新(xin)鏈深度融合(he)。
成立于2006年的深(shen)圳(zhen)新益(yi)昌科技股份(fen)有(you)限公(gong)司，是(shi)一家主(zhu)要從事LED、半導體、電容(rong)器等行(xing)業(ye)智(zhi)能制造裝備研發(fa)、生產和銷售的企業(ye)。由(you)于業(ye)務(wu)拓展(zhan)，公(gong)司從領導到員工，每(mei)周都要往返深(shen)圳(zhen)、中山多次。
“即將(jiang)開通(tong)的(de)深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)，對我們(men)來(lai)說就(jiu)是黃(huang)金大道(dao)，以(yi)前，從(cong)深(shen)圳(zhen)市(shi)南山區(qu)的(de)研(yan)發中(zhong)心(xin)到中(zhong)山的(de)工(gong)廠，要兩個多小時，深(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)開通(tong)后，車程將(jiang)縮(suo)短至30分鐘以(yi)內。”公(gong)司總裁辦主任袁茉莉介紹，2017年以(yi)來(lai)，公(gong)司進入快速發展(zhan)階(jie)段，年銷售(shou)額從(cong)每年五六億元攀(pan)升到十幾億，為拓展(zhan)產(chan)業空(kong)間，公(gong)司在(zai)(zai)(zai)中(zhong)山市(shi)建設了近百畝(mu)的(de)工(gong)廠。未來(lai)會形成總部在(zai)(zai)(zai)深(shen)圳(zhen)寶安中(zhong)心(xin)區(qu)，研(yan)發中(zhong)心(xin)在(zai)(zai)(zai)深(shen)圳(zhen)南山科技園，生產(chan)基地在(zai)(zai)(zai)中(zhong)山翠(cui)亨新區(qu)“三點一線(xian)”的(de)布局。
深(shen)(shen)圳市委書(shu)記(ji)孟凡利說，發(fa)揮深(shen)(shen)中(zhong)通道等重大(da)項目的關(guan)鍵作用，深(shen)(shen)圳將(jiang)推(tui)出更(geng)多便利兩(liang)(liang)地市民(min)出行往來(lai)的新(xin)(xin)舉(ju)措(cuo)，進(jin)(jin)一步暢通人(ren)流物(wu)流信息流資(zi)金流等要(yao)素流動(dong)，協同推(tui)進(jin)(jin)產(chan)(chan)業(ye)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)合作，結合深(shen)(shen)中(zhong)兩(liang)(liang)地資(zi)源稟(bing)賦和產(chan)(chan)業(ye)基礎，在更(geng)大(da)范圍內(nei)聯動(dong)構建(jian)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)鏈(lian)、產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)、供應鏈(lian)，加(jia)快(kuai)培(pei)育發(fa)展(zhan)新(xin)(xin)質生(sheng)產(chan)(chan)力(li)；攜手(shou)共建(jian)世(shi)界(jie)級(ji)先進(jin)(jin)制造業(ye)集(ji)群，大(da)力(li)發(fa)展(zhan)現代(dai)服務(wu)業(ye)，加(jia)快(kuai)構建(jian)面向未來(lai)的現代(dai)化(hua)產(chan)(chan)業(ye)體系(xi)；強化(hua)營(ying)商環境(jing)、文化(hua)旅游、民(min)生(sheng)事(shi)業(ye)、社(she)會治(zhi)理等各領域交流合作，營(ying)造“跨(kua)市無感(gan)”的生(sheng)產(chan)(chan)生(sheng)活環境(jing)……深(shen)(shen)圳正在促進(jin)(jin)珠江口東西(xi)兩(liang)(liang)岸(an)融合互動(dong)，努力(li)為粵港(gang)澳大(da)灣區建(jian)設和全(quan)省發(fa)展(zhan)大(da)局(ju)作出新(xin)(xin)的更(geng)大(da)貢獻。
在中山深(shen)中經濟合(he)作(zuo)區，一幢(chuang)幢(chuang)現代化的(de)廠房拔地而起，比亞迪中山工(gong)廠二期加快建設(she)、誠億(yi)(yi)平板顯示器件(jian)項目順利封頂。憑借著區位和空間(jian)優勢，以及(ji)較(jiao)好的(de)產業基礎(chu)，目前已(yi)招引(yin)優質(zhi)企業71家。深(shen)圳牽(qian)手(shou)中山，合(he)力培育(yu)新質(zhi)生產力，將共同培育(yu)電(dian)子信息(xi)、健康醫藥、新能源等若干個千億(yi)(yi)級產業集群(qun)。
20分鐘(zhong)車程，縮短的(de)不僅僅是(shi)深(shen)圳和(he)中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)的(de)地(di)理(li)距離。“深(shen)中(zhong)(zhong)通道實現了珠江(jiang)口東(dong)西兩(liang)岸融合(he)互(hu)動發展(zhan)，讓隔江(jiang)相望的(de)深(shen)圳和(he)中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)握手緊密連在(zai)一起(qi)，開(kai)啟了深(shen)中(zhong)(zhong)一體(ti)化、同(tong)城化發展(zhan)的(de)新里程。”中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)市(shi)委(wei)(wei)書記郭文(wen)海說，中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)將堅(jian)決落實好(hao)省委(wei)(wei)部署的(de)珠江(jiang)口東(dong)西岸融合(he)發展(zhan)改革創新實驗區(qu)，更(geng)加主動地(di)推進深(shen)中(zhong)(zhong)規(gui)劃、營商環(huan)境(jing)、產業、交通、創新、公共服務和(he)社會治理(li)等“六個一體(ti)化”。
“深中(zhong)(zhong)通道也(ye)是中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)走向世界、世界走進中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)的黃金大道，中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)將(jiang)搶(qiang)抓深中(zhong)(zhong)通道這一歷史性機遇，將(jiang)區位(wei)優勢轉化成高質(zhi)量發展(zhan)勝勢，為建設世界一流灣區作出中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)積極貢獻。”郭文海說。
目前，粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)(wan)區(qu)(qu)高速公(gong)路(lu)通(tong)(tong)車里程超過4500公(gong)里，快速交通(tong)(tong)網絡基本形成。深中通(tong)(tong)道(dao)建成通(tong)(tong)車后，將(jiang)與(yu)虎門大橋(qiao)、南沙大橋(qiao)、廣深高速、廣珠東線、廣珠西線等(deng)通(tong)(tong)道(dao)一(yi)起(qi)，將(jiang)粵(yue)港(gang)澳(ao)大灣(wan)(wan)區(qu)(qu)城市群(qun)串珠成鏈，構建大灣(wan)(wan)區(qu)(qu)一(yi)小(xiao)時經濟(ji)圈新格局，進一(yi)步推(tui)動珠江兩岸人流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、資(zi)金(jin)流(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)的互聯互通(tong)(tong)。
俯瞰(kan)粵(yue)港澳大灣區(qu)，廣州市南(nan)沙(sha)區(qu)位于其(qi)地(di)理幾何中(zhong)(zhong)心。通過南(nan)中(zhong)(zhong)高速(su)萬頃沙(sha)支線，南(nan)沙(sha)將(jiang)實現(xian)直接(jie)接(jie)駁深(shen)中(zhong)(zhong)通道，與深(shen)圳、中(zhong)(zhong)山在伶仃洋上“牽手”。預計年內(nei)建成通車后(hou)，南(nan)沙(sha)前往深(shen)圳的(de)車程將(jiang)縮短至20分鐘以內(nei)，前往中(zhong)(zhong)山城區(qu)的(de)車程將(jiang)縮短到15分鐘以內(nei)。
“深(shen)中(zhong)通道建(jian)成通車，進一步(bu)便捷了南沙(sha)(sha)與(yu)珠江口(kou)東(dong)(dong)西(xi)(xi)兩(liang)(liang)岸(an)的交通聯(lian)系，助力南沙(sha)(sha)建(jian)設‘融通全球、聯(lian)通港澳、直通灣(wan)(wan)區(qu)(qu)’的綜合(he)交通立體(ti)體(ti)系，打(da)造珠江口(kou)東(dong)(dong)西(xi)(xi)兩(liang)(liang)岸(an)融合(he)發展戰略支點。”廣州市委(wei)常委(wei)、南沙(sha)(sha)區(qu)(qu)委(wei)書記(ji)劉煒說(shuo)，深(shen)中(zhong)通道通車，也為南沙(sha)(sha)更好融入“黃金(jin)內灣(wan)(wan)”帶來機遇(yu)，推(tui)動南沙(sha)(sha)加快(kuai)生(sheng)物(wu)谷、數(shu)字谷、健康谷與(yu)萬頃沙(sha)(sha)南部(bu)片區(qu)(qu)規劃(hua)與(yu)產(chan)業導入，承接東(dong)(dong)西(xi)(xi)兩(liang)(liang)岸(an)創(chuang)新資(zi)源，著(zhu)力打(da)造廣深(shen)產(chan)業融合(he)發展示(shi)范區(qu)(qu)，帶動環(huan)珠江口(kou)100公里“黃金(jin)內灣(wan)(wan)”建(jian)設。
“面(mian)向(xiang)世(shi)界開放是南(nan)沙(sha)的(de)重(zhong)要使命和(he)獨特氣質，深(shen)中通道(dao)通車將進一步提升南(nan)沙(sha)內聯外通開放能級，助力南(nan)沙(sha)加快建成(cheng)大灣區的(de)能量核(he)心和(he)新增長(chang)極，打造立足灣區、協同(tong)港澳、面(mian)向(xiang)世(shi)界的(de)重(zhong)大戰(zhan)略性平臺。” 劉(liu)煒說。
深(shen)圳(zhen)(zhen)與珠(zhu)海(hai)分(fen)處(chu)珠(zhu)江入海(hai)口的東西兩(liang)端(duan)，深(shen)中通道(dao)通車(che)后(hou)，珠(zhu)海(hai)東部與深(shen)圳(zhen)(zhen)西部之間(jian)的車(che)程將(jiang)從2小時縮短到1小時，深(shen)圳(zhen)(zhen)和珠(zhu)海(hai)將(jiang)進入“一(yi)小時生活圈”，深(shen)圳(zhen)(zhen)與珠(zhu)海(hai)城市間(jian)產(chan)業協同、資源(yuan)共享、創(chuang)新創(chuang)業支(zhi)撐得到極大(da)提升，深(shen)圳(zhen)(zhen)、珠(zhu)海(hai)兩(liang)大(da)經(jing)濟特區(qu)將(jiang)迎來(lai)史(shi)詩般握手，兩(liang)地之間(jian)的要素流動將(jiang)更(geng)加通暢(chang)。
珠海(hai)市委書記陳勇5月曾帶隊赴深圳考(kao)察學(xue)習，他表示(shi)，珠海(hai)將與深圳加強全方位合(he)(he)作(zuo)，攜手抓好(hao)(hao)橫琴、前海(hai)、河套等重大合(he)(he)作(zuo)平臺(tai)建設，加快推(tui)動港深、澳珠協同(tong)發展，積(ji)極謀劃深珠通道建設和(he)空港、海(hai)港深度對接，強化(hua)產業科技合(he)(he)作(zuo)，共(gong)促創新成果雙向轉(zhuan)移轉(zhuan)化(hua)，更(geng)好(hao)(hao)服務全國全省(sheng)大局(ju)。
 “珠海將自(zi)覺承擔(dan)起珠西戰略啟動(dong)點的核心重任，在牽(qian)引珠西、粵西地區(qu)發(fa)展(zhan)擔(dan)起‘頭(tou)雁(yan)’責任，激活‘雁(yan)陣效(xiao)應’，在帶動(dong)珠江西岸片區(qu)加(jia)快發(fa)展(zhan)中發(fa)揮(hui)核心和(he)主導作用。”陳(chen)勇說。
“短板”變“潛力板” 珠三角帶動粵東粵西蓄勢騰飛
當前，廣東“百縣千鎮萬村(cun)高質(zhi)量發展工程”正瞄(miao)準制約(yue)城(cheng)鄉區(qu)域(yu)發展的(de)難點(dian)痛(tong)點(dian)，加快基(ji)礎(chu)設施(shi)互聯互通(tong)，提升公共服務(wu)均等化水平，同時，進一步推動(dong)產業有序(xu)轉移，增強(qiang)珠三角對全省欠發達地區(qu)的(de)輻(fu)射帶(dai)動(dong)作用(yong)。
深(shen)(shen)中通道開通，連接的不僅僅是(shi)(shi)深(shen)(shen)圳與中山兩(liang)地，更是(shi)(shi)珠(zhu)江口(kou)東西兩(liang)岸(an)經(jing)濟命(ming)脈的強勢激活，將改寫陽江、茂名、湛江等(deng)粵(yue)西地域與深(shen)(shen)圳的時空聯系(xi)。此外(wai)，粵(yue)西是(shi)(shi)粵(yue)港(gang)澳大(da)灣(wan)區、北部灣(wan)城(cheng)市群(qun)和海南自(zi)貿港(gang)三大(da)國家戰(zhan)略交匯的中心，深(shen)(shen)中通道也(ye)將催化(hua)幾大(da)城(cheng)市群(qun)融合(he)共(gong)生的新(xin)篇章(zhang)。
“以前(qian)深(shen)圳(zhen)到粵(yue)西(xi)，要走(zou)虎門大橋或者南(nan)沙大橋，三四個小(xiao)時的車程(cheng)讓許多游(you)客望而卻步。”深(shen)圳(zhen)新景界創景國際旅(lv)(lv)行(xing)社(she)的總(zong)經理(li)助理(li)黃(huang)楚(chu)平，作為(wei)(wei)資深(shen)旅(lv)(lv)游(you)從業人(ren)員早已嗅到深(shen)中通(tong)道通(tong)車后為(wei)(wei)旅(lv)(lv)游(you)行(xing)業帶來的“超(chao)級流量”。
黃楚(chu)(chu)平(ping)介紹，從去(qu)年(nian)開(kai)始，他和團(tuan)隊(dui)小伙(huo)伴(ban)們(men)就謀(mou)劃深(shen)(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)(dao)開(kai)通(tong)之后的(de)旅(lv)游(you)產品，不(bu)止于深(shen)(shen)中(zhong)雙(shuang)城，更深(shen)(shen)入到佛山、江(jiang)門、珠海、陽(yang)江(jiang)，挖掘(jue)隱藏(zang)在深(shen)(shen)巷中(zhong)的(de)美味，探訪被(bei)歲月(yue)雕琢的(de)古跡，體(ti)驗美麗鄉村的(de)寧靜。“深(shen)(shen)中(zhong)通(tong)道(dao)(dao)開(kai)通(tong)在即，10多條粵西(xi)縱深(shen)(shen)旅(lv)游(you)的(de)線路已經推(tui)出，而且獲客很不(bu)錯。” 黃楚(chu)(chu)平(ping)說(shuo)。
當前，大(da)灣(wan)區(qu)要提升(sheng)區(qu)域整體協調發展(zhan)水(shui)平和對外競(jing)爭力(li)，縮小珠江口東西(xi)兩岸的差(cha)距(ju)，是無(wu)法繞開的一(yi)步(bu)。在大(da)灣(wan)區(qu)深中通(tong)(tong)道構筑起均衡協調、面向未來(lai)的高速交通(tong)(tong)網絡，將重構珠江口兩岸產業協同格局。
高速(su)發展(zhan)40多(duo)年，深(shen)(shen)圳完(wan)成了“深(shen)(shen)圳加工—深(shen)(shen)圳制(zhi)造—深(shen)(shen)圳創(chuang)造”的(de)產(chan)業跨越升級之(zhi)旅，逐步成長為(wei)以高新(xin)技術產(chan)業為(wei)主導的(de)、具有全球影響力的(de)創(chuang)新(xin)型城市。但高速(su)發展(zhan)的(de)另一面(mian)，深(shen)(shen)圳也(ye)面(mian)臨著土地空間有限(xian)的(de)瓶頸。
“裝備(bei)制造企業有(you)些環節(jie)不(bu)適合上樓，只(zhi)能找土地資(zi)源(yuan)空(kong)間充足的(de)地方”，深(shen)圳市志(zhi)奮領科技有(you)限(xian)公(gong)司銷(xiao)售總(zong)監(jian)唐善(shan)斌(bin)考察江(jiang)門(men)后表示，“江(jiang)門(men)建設‘一(yi)樓工廠’很有(you)優勢”。深(shen)圳市利和興股份有(you)限(xian)公(gong)司董事長兼總(zong)經(jing)理林宜(yi)潘(pan)說：“我們研發總(zong)部在深(shen)圳，生產在江(jiang)門(men)，非常(chang)便(bian)捷，這是一(yi)種共(gong)享(xiang)共(gong)贏的(de)模式(shi)”。
作為(wei)中國僑(qiao)都(dou)和(he)粵港澳(ao)大(da)灣區(qu)重要節點城市(shi)(shi)，江門(men)市(shi)(shi)也伴(ban)隨著深中通道(dao)、黃(huang)(huang)茅海通道(dao)，迎來了“大(da)橋經(jing)濟(ji)”窗口期、黃(huang)(huang)金期。
江(jiang)門(men)市委書記陳(chen)岸(an)明表示，江(jiang)門(men)將乘勢而為，落實好大(da)灣區(qu)規劃綱要，抓住深中通道(dao)、黃茅海大(da)橋(qiao)通車(che)重大(da)機遇，發揮區(qu)位、產(chan)業(ye)、土地(di)、水(shui)源、能源比(bi)較優勢，加(jia)快與深圳、香港(gang)共建(jian)現代產(chan)業(ye)合作區(qu)，建(jian)設港(gang)澳(ao)居民(min)、華僑(qiao)華人(ren)發展新平臺(tai)，加(jia)快發展農(nong)業(ye)食品(pin)、先進(jin)材(cai)料、電子信息(xi)等(deng)六(liu)大(da)千(qian)億產(chan)業(ye)，為廣(guang)東高質(zhi)量發展貢(gong)獻江(jiang)門(men)力量。
深(shen)中通道所帶來(lai)的交通便(bian)捷性(xing)以及(ji)江門獨特的文旅資源稟賦，也吸(xi)引(yin)(yin)了深(shen)江兩地旅行社(she)的關(guan)注。江門市旅游行業協會(hui)副會(hui)長兼秘書長陳文飛(fei)說：“新(xin)會(hui)的梁啟超故居紀念館、小(xiao)鳥天堂(tang)國(guo)家(jia)濕地公(gong)園、古兜溫泉度假區(qu)(qu)都是省(sheng)內知名景區(qu)(qu)。我(wo)們(men)前(qian)期已經和深(shen)圳、香港(gang)的旅行社(she)對接，計劃(hua)推出(chu)深(shen)江兩地游、江門深(shen)度游等線路(lu)，吸(xi)引(yin)(yin)更多深(shen)圳、港(gang)澳(ao)的游客來(lai)江門旅游。”
赤坎華僑古(gu)鎮旅(lv)(lv)游度假區(qu)(qu)副總裁喬(qiao)建偉表示，深中通(tong)道通(tong)車(che)(che)后(hou)，江門到(dao)深圳(zhen)的(de)(de)車(che)(che)程(cheng)將大(da)大(da)縮減(jian)，結合已落地的(de)(de)港車(che)(che)北上(shang)、澳車(che)(che)北上(shang)政策(ce)，江門將進一步成為大(da)灣區(qu)(qu)承東啟西(xi)的(de)(de)交通(tong)樞(shu)紐門戶，推動大(da)灣區(qu)(qu)文化交流(liu)，為文旅(lv)(lv)品牌的(de)(de)建設(she)和推廣創造更多機遇。
一(yi)橋(qiao)飛架深中，珠江口東(dong)(dong)西兩(liang)岸城(cheng)市(shi)間(jian)的時空距離在(zai)(zai)縮短，人(ren)(ren)流(liu)(liu)、物流(liu)(liu)、資金(jin)流(liu)(liu)、信息流(liu)(liu)在(zai)(zai)加速。一(yi)代人(ren)(ren)有一(yi)代人(ren)(ren)的長征(zheng)，在(zai)(zai)新的征(zheng)程上，廣東(dong)(dong)堅定信心、踔厲(li)奮發，以(yi)昂揚奮進的姿態，創造讓世界刮目相看的新的更(geng)大奇跡，奮力在(zai)(zai)新征(zheng)程中走在(zai)(zai)全國前(qian)列，創造新的輝煌！（記者陳(chen)凱星 肖(xiao)思思 田(tian)建川 參與采(cai)寫：毛思倩(qian) 王豐 周穎 王浩(hao)明）
