鋼鐵巨龍騰灣區，長虹臥波架通途。
6月30日，國家(jia)重(zhong)大工程深(shen)中(zhong)(zhong)通(tong)(tong)道正式(shi)通(tong)(tong)車試運營。全(quan)長約(yue)24公里(li)的超級(ji)工程，讓深(shen)圳(zhen)至(zhi)(zhi)中(zhong)(zhong)山的車程由約(yue)2小時縮短至(zhi)(zhi)30分鐘，在環珠江口“A”字形交通(tong)(tong)網絡骨架架起關鍵一“橫”。
“以前(qian)是(shi)中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)人，現在(zai)是(shi)深(shen)圳人，即將(jiang)是(shi)‘深(shen)圳+中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)’人。”這是(shi)采訪中(zhong)(zhong)不少工作在(zai)深(shen)圳的(de)(de)中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)人對自己身份(fen)轉換的(de)(de)介(jie)紹。半小(xiao)時的(de)(de)通勤時間，讓(rang)前(qian)往(wang)深(shen)圳這座未(wei)來之(zhi)城(cheng)的(de)(de)道路更(geng)加快(kuai)捷，人們對“工作在(zai)深(shen)圳、居住在(zai)中(zhong)(zhong)山(shan)(shan)”的(de)(de)新生活(huo)更(geng)加期待，雙城(cheng)之(zhi)間的(de)(de)往(wang)返也將(jiang)更(geng)加頻(pin)繁(fan)。
為(wei)了將(jiang)深(shen)中(zhong)(zhong)通(tong)道帶(dai)來(lai)的(de)(de)“流量”變(bian)為(wei)“留量”，“消費萬億元城(cheng)(cheng)市(shi)俱樂(le)部”的(de)(de)深(shen)圳(zhen)正在(zai)加緊發力(li)，不少商(shang)業(ye)核心(xin)區域(yu)積(ji)極開展促消費活動，為(wei)迎接(jie)深(shen)中(zhong)(zhong)通(tong)道開通(tong)后到(dao)來(lai)的(de)(de)消費潮做(zuo)好準(zhun)備；而在(zai)中(zhong)(zhong)山市(shi)，包(bao)括(kuo)商(shang)用住宅、車間廠房在(zai)內的(de)(de)多個建筑項(xiang)目已經封頂(ding)，等(deng)待(dai)更多人或者企業(ye)“拎包(bao)入住”，成為(wei)承接(jie)深(shen)圳(zhen)等(deng)東岸城(cheng)(cheng)市(shi)產業(ye)外溢、進行招商(shang)引資的(de)(de)重要陣地。
便捷交(jiao)通(tong)，互通(tong)有(you)無，深中“半小時生(sheng)(sheng)活(huo)圈(quan)”、大(da)灣區“1小時生(sheng)(sheng)活(huo)圈(quan)”逐步從發展愿景成為生(sheng)(sheng)活(huo)現實(shi)，珠江口東西兩岸人民的“同城感”更為強烈。
交通運輸，一頭連著生活，一頭連著生產。
自古以來(lai)，交(jiao)通區(qu)位就是影響產業格局和經濟(ji)發展的重要(yao)因素。珠江(jiang)口，作為一道天然屏(ping)障，深(shen)刻(ke)影響著東西兩(liang)岸城市群(qun)的產業結構和經濟(ji)發展路徑——
以(yi)深圳、東莞、惠州為代表的(de)東岸城市群(qun)擁有先進制造(zao)業和強大(da)的(de)科創(chuang)能(neng)力，但空間、土地使用(yong)成本較高；以(yi)珠海(hai)、中(zhong)山、江門為代表的(de)西岸城市群(qun)則剛好相反。兩岸產業發展具有互補性，卻苦于沒有一條能(neng)夠跨越珠江口的(de)“天路”。
如今，深中(zhong)通道正式(shi)通車(che)。通道上(shang)提速(su)的(de)不(bu)僅是交通，還有(you)兩岸(an)之間(jian)企(qi)業的(de)發展；流(liu)動的(de)不(bu)僅是車(che)流(liu)，更(geng)有(you)兩個(ge)城市群之間(jian)的(de)科(ke)技(ji)、金融等各類(lei)要素。
靠著交通區位因素獲得發展的城市和省份不在少數——
九省通衢的(de)(de)(de)武漢，靠的(de)(de)(de)不光是(shi)長江(jiang)、漢江(jiang)交(jiao)匯的(de)(de)(de)水(shui)運條件，更在于發達的(de)(de)(de)交(jiao)通基(ji)礎設施搭建起的(de)(de)(de)水(shui)運系(xi)統和鐵路運輸系(xi)統，讓這里煙火不斷；
杭州機場三期和杭州西站樞紐同步啟用，京(jing)杭運河杭州段二(er)通道、八(ba)堡船(chuan)閘和下沙港啟用，“水陸空”三棲發展帶給杭州更多活(huo)力；
全(quan)國唯一沒有平原地形支撐的貴州，在高(gao)(gao)山(shan)深澗中開(kai)鑿(zao)出一條條隧道、鋪建了一條條高(gao)(gao)速，萬橋飛架、大道縱橫，推動貴州邁(mai)上高(gao)(gao)質量發展的快車道……
構建交(jiao)通(tong)便利條件，助力(li)經濟(ji)發(fa)展，中國的經驗和能力(li)還惠及了更多(duo)國家(jia)。
科倫坡(po)港口城，是斯(si)里蘭卡第一(yi)個進行總(zong)體規劃(hua)的(de)海濱新(xin)城，在中(zhong)國建(jian)設者的(de)建(jian)設下，已經(jing)成為中(zhong)斯(si)兩國互利(li)共贏的(de)典范；
匈(xiong)(xiong)塞(sai)高鐵，是中(zhong)國與中(zhong)東歐國家共(gong)建(jian)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”的重點項目(mu)，進一(yi)步改(gai)善了(le)沿線居民出行條件，加(jia)強(qiang)了(le)匈(xiong)(xiong)塞(sai)兩國互(hu)聯互(hu)通，深(shen)化中(zhong)歐互(hu)利合作；
鐵(tie)布高(gao)速公路(lu)(lu)，是科(ke)特(te)迪瓦(wa)國家高(gao)速公路(lu)(lu)干線的一部(bu)分(fen)，建成(cheng)通車后讓科(ke)特(te)迪瓦(wa)多(duo)個重要(yao)城市感受到了中國科(ke)技(ji)帶來的“中國速度”……
“要想(xiang)富，先修路”“逢山(shan)開(kai)路、遇水架橋”。以(yi)深中通道為代表(biao)的(de)超(chao)級工程(cheng)，通過基礎(chu)設(she)施“硬聯(lian)(lian)通”帶動發展建設(she)“軟(ruan)聯(lian)(lian)通”，充分(fen)發揮交通開(kai)路先鋒(feng)作用(yong)。我(wo)們有(you)(you)信心(xin)期(qi)待，未來將有(you)(you)更(geng)多超(chao)級工程(cheng)讓中國(guo)駛(shi)上高質量發展“快車道”。
