春節假期，多(duo)地鐵路工(gong)(gong)程建(jian)設“不停工(gong)(gong)”。建(jian)設者們(men)堅守崗位、干勁(jing)十足，搶抓施工(gong)(gong)進度(du)，確保(bao)工(gong)(gong)程建(jian)設優質高(gao)效(xiao)推進。
在重慶(qing)，西渝高鐵(tie)(tie)康渝段鐵(tie)(tie)峰山(shan)隧(sui)道工(gong)地(di)上(shang)，中(zhong)鐵(tie)(tie)十(shi)一局建設者同步推進隧(sui)道進出口、斜井等六個作業面施(shi)工(gong)，確保隧(sui)道順利穿(chuan)越滑坡(po)、巖(yan)溶等不良地(di)質。鐵(tie)(tie)峰山(shan)隧(sui)道全長14781米，是西渝高鐵(tie)(tie)康渝段全線(xian)最長隧(sui)道和重難點控制性工(gong)程。截至目前，鐵(tie)(tie)峰山(shan)隧(sui)道累計(ji)掘進已突破5700米。
圖為鐵(tie)峰山(shan)隧道(dao)施工現場。（中鐵(tie)十(shi)一局供圖）
 作為“八縱(zong)八橫”高鐵網京(jing)昆通道和包(bao)（銀）海通道的重要組成部分，西(xi)(xi)渝(yu)高鐵康渝(yu)段建成通車后(hou)，將進一步完(wan)善(shan)中西(xi)(xi)部地區路網結(jie)構，助(zhu)力城鄉融(rong)合(he)和區域協調(diao)發(fa)展。
在陜西(xi)(xi)，由中鐵二十(shi)局承建的西(xi)(xi)十(shi)高鐵南(nan)秦河特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)施工現場，20余(yu)名(ming)建設者有(you)條不紊地進行大(da)(da)橋(qiao)(qiao)養護工作。南(nan)秦河特大(da)(da)橋(qiao)(qiao)是全線唯一一座跨越縣道(dao)、省道(dao)、國道(dao)及(ji)河流(liu)的橋(qiao)(qiao)梁(liang)。隨(sui)著春節前大(da)(da)橋(qiao)(qiao)順利合龍，工程即(ji)將進入(ru)橋(qiao)(qiao)面(mian)系(xi)及(ji)無(wu)砟軌道(dao)施工階段。
西十(shi)高鐵全長約255.7公里，建成通車(che)后，西安至(zhi)十(shi)堰將實(shi)現1小時內到達，對助力秦(qin)巴山區鄉村振(zhen)興、推動沿線經(jing)濟社會(hui)高質量發展具(ju)有重要意義。
數百公里之外，延(yan)榆高鐵九里山隧道(dao)建設也迎來了新進展(zhan)。據中鐵十四(si)局項目負(fu)責(ze)人賈克寶介紹，九里山隧道(dao)全(quan)長約9.3公里，已經全(quan)面進入正(zheng)洞施工。全(quan)隧位于黃土梁峁溝壑區，存在淺埋、偏壓等不良地質條件，為全(quan)線重(zhong)難點控制性工程。
圖為九里山隧道施工現場。（中鐵十四局供(gong)圖）
延（安）榆（林）高(gao)鐵(tie)是“八縱八橫”高(gao)鐵(tie)網包（銀）海通(tong)(tong)(tong)道及陜(shan)西“米”字形高(gao)鐵(tie)網的(de)重要組成(cheng)部分，建成(cheng)后將(jiang)結束榆林地(di)區(qu)不通(tong)(tong)(tong)高(gao)鐵(tie)的(de)歷史，實現陜(shan)西“市(shi)市(shi)通(tong)(tong)(tong)高(gao)鐵(tie)”目標(biao)。
在(zai)湖北，合武高(gao)鐵(tie)跨(kua)(kua)G42滬蓉(rong)高(gao)速特大(da)(da)橋施(shi)工(gong)現場(chang)，100余(yu)名中(zhong)(zhong)鐵(tie)十九局(ju)建(jian)設者搶抓進(jin)(jin)度，同時(shi)推進(jin)(jin)特大(da)(da)橋連(lian)續梁(liang)、橋墩墩身和(he)路(lu)基(ji)施(shi)工(gong)。跨(kua)(kua)G42滬蓉(rong)高(gao)速特大(da)(da)橋全長超過3公(gong)里，是全線重點工(gong)程，其(qi)連(lian)續梁(liang)跨(kua)(kua)越運營中(zhong)(zhong)的(de)滬蓉(rong)高(gao)速公(gong)路(lu)，主跨(kua)(kua)達100米，施(shi)工(gong)最小凈空僅為7.5米。
 合武(wu)高鐵起(qi)自(zi)安徽(hui)省合肥市(shi)，終(zhong)至湖北省武(wu)漢市(shi)，是“八縱(zong)八橫”高鐵網沿江通道(dao)的重要組(zu)成部分。線(xian)路建成后(hou)，長(chang)(chang)江中(zhong)游和(he)長(chang)(chang)三角之間將新增一條快速(su)通道(dao)。
在(zai)湖(hu)南，邵(shao)永(yong)高鐵重難點工程跨蘆洪江特(te)大(da)橋(qiao)施(shi)工現場，50余(yu)名中(zhong)鐵二十五局(ju)(ju)建(jian)設者(zhe)堅守一線，加快(kuai)建(jian)設進度。據中(zhong)鐵二十五局(ju)(ju)項目(mu)技術負責人(ren)蔡定男介紹，目(mu)前，特(te)大(da)橋(qiao)上跨永(yong)零高速136米連續梁主墩承臺已完成澆筑(zhu)，力爭3月完成橋(qiao)梁下部結構施(shi)工。
全長約96公里的(de)邵永高鐵(tie)，北連婁底(di)至邵陽鐵(tie)路，南接衡陽至柳州鐵(tie)路，是湖南最大在(zai)建鐵(tie)路項目。
在(zai)四(si)川，隨(sui)著(zhu)跨達(da)(da)開(kai)快速(su)公路和跨明月江的兩座連(lian)續梁(liang)在(zai)春節期間相繼合龍，由(you)中鐵(tie)十八局承建(jian)的成(cheng)達(da)(da)萬高(gao)(gao)鐵(tie)亭子鎮明月江特大(da)橋(qiao)即將進入架梁(liang)建(jian)設階段。大(da)橋(qiao)全長約(yue)1277米，跨越既有鐵(tie)路、河流和道(dao)路，施工風險大(da)、安全要求高(gao)(gao)。成(cheng)達(da)(da)萬高(gao)(gao)鐵(tie)建(jian)成(cheng)通車后，將與(yu)成(cheng)渝、渝萬、渝貴等多(duo)條高(gao)(gao)鐵(tie)相連(lian)，為推動(dong)成(cheng)渝地區雙城經濟圈建(jian)設提供堅實運能保障(zhang)。
圖為亭子鎮明月(yue)江特大橋施工現場。（中鐵十八局供圖）
在云南(nan)，渝昆高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)云南(nan)段(duan)青草山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)建設正酣。青草山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)下穿既有昆明南(nan)站至(zhi)(zhi)昆明南(nan)動車所鐵(tie)(tie)(tie)路路基段(duan)，地質條(tiao)件復雜。據中鐵(tie)(tie)(tie)二十(shi)四(si)局項目負(fu)責人(ren)介紹，青草山(shan)隧(sui)(sui)道(dao)(dao)掘進已進入最后(hou)沖刺階段(duan)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)整(zheng)體工程量已完成(cheng)約90%，預計今(jin)年3月可實現貫(guan)通(tong)。渝昆高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)建成(cheng)后(hou)，重慶至(zhi)(zhi)昆明將新增一條(tiao)高(gao)鐵(tie)(tie)(tie)大通(tong)道(dao)(dao)，兩(liang)地通(tong)行(xing)時(shi)間將縮短至(zhi)(zhi)2小(xiao)時(shi)左右。
在(zai)浙江，杭州至德(de)清(qing)市(shi)域(yu)鐵路工(gong)(gong)(gong)(gong)地上(shang)，“舞陽(yang)號”盾構(gou)機正持續掘(jue)進(jin)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，全力(li)沖刺區(qu)(qu)間(jian)盾構(gou)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)“百環驗(yan)收”目標。“該區(qu)(qu)間(jian)線路及周邊工(gong)(gong)(gong)(gong)程位于長三角(jiao)地區(qu)(qu)軟土地層，在(zai)軟弱地基上(shang)開(kai)展(zhan)盾構(gou)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，就像在(zai)豆腐(fu)上(shang)打(da)洞一(yi)般，安(an)全風險很(hen)高。”中(zhong)鐵十六局項目負責人張(zhang)懷鵬說。春節假(jia)期，他選擇與盾構(gou)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)班組同事們(men)一(yi)同值守(shou)現場(chang)，確保全線最后一(yi)個盾構(gou)區(qu)(qu)間(jian)施(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)安(an)全平穩推進(jin)。
圖為中鐵(tie)十六局(ju)(ju)項目現場技術人(ren)員瞿平在檢(jian)查盾構機電(dian)路。（中鐵(tie)十六局(ju)(ju)供圖）
在廣東(dong)，廣湛(zhan)高鐵珠三(san)角樞(shu)紐機(ji)場(chang)段(duan)現場(chang)一片繁(fan)忙。廣湛(zhan)高鐵機(ji)場(chang)段(duan)以“三(san)隧四洞”的(de)(de)形式下(xia)穿規劃中(zhong)的(de)(de)珠三(san)角樞(shu)紐機(ji)場(chang)，擁有國內罕見的(de)(de)長大(da)明(ming)挖隧道群，其中(zhong)由中(zhong)鐵十七局承建的(de)(de)隧道群全長1500米。春節假期，建設團隊正在緊(jin)鑼密鼓(gu)地進行隧道襯砌(qi)澆筑(zhu)、機(ji)場(chang)場(chang)坪(ping)土石方填筑(zhu)等相關(guan)工(gong)作(zuo)，確(que)保隧道群早日貫通(tong)。廣湛(zhan)高鐵建成通(tong)車后，將(jiang)大(da)幅縮短廣州(zhou)至湛(zhan)江(jiang)通(tong)勤時間，改善粵西地區群眾出(chu)行條件。
同在(zai)華(hua)南，廣東省自主投(tou)資建(jian)設管理的(de)首(shou)條350公里(li)時速高(gao)鐵——珠(zhu)(zhu)肇(zhao)高(gao)鐵施工也在(zai)快(kuai)速推進。在(zai)全線(xian)最長隧道將軍嶺隧道工地上，中鐵二十二局建(jian)設者忙碌穿(chuan)梭，力爭完成進口段(duan)24米襯砌施工和五級(ji)圍巖開(kai)挖(wa)支護(hu)，為(wei)節(jie)后大干奠定(ding)基礎。珠(zhu)(zhu)肇(zhao)高(gao)鐵連(lian)接珠(zhu)(zhu)海、江門、佛山和肇(zhao)慶，是粵港(gang)澳大灣區(qu)城際(ji)鐵路建(jian)設規(gui)劃的(de)重要組成部分。（記者樊(fan)曦、謝(xie)希瑤）
