  科技(ji)日(ri)報訊(xun)(xun) （記者張(zhang)曄 通訊(xun)(xun)員蔣巍 張(zhang)鳳華）4月14日(ri)，記者從中(zhong)交天(tian)和(he)機械設備制(zhi)造(zao)有限(xian)公司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱(cheng)“中(zhong)交天(tian)和(he)”）獲悉，我國自主研制(zhi)的最大直(zhi)徑盾(dun)構機“滄淵號”在該公司成功(gong)下(xia)線。。
 海(hai)太長(chang)(chang)江(jiang)隧道(dao)位于江(jiang)蘇(su)長(chang)(chang)江(jiang)入海(hai)口，北起南(nan)通(tong)市(shi)海(hai)門區，南(nan)至蘇(su)州市(shi)太倉市(shi)，最(zui)大埋(mai)深超(chao)過75米(mi)(mi)，最(zui)高水壓超(chao)過7.5巴。隧道(dao)左線(xian)由中(zhong)交隧道(dao)工程局(ju)有限(xian)公司承建，線(xian)路全長(chang)(chang)39.07公里(li)，其(qi)中(zhong)盾構隧道(dao)長(chang)(chang)9327米(mi)(mi)。
  “滄淵(yuan)號(hao)”開(kai)挖直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)達16.66米，整(zheng)機總長(chang)(chang)176米，總重量超(chao)5650噸，創下國產(chan)超(chao)大直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)盾(dun)構機新(xin)(xin)紀錄(lu)。過去，長(chang)(chang)江隧道由清一(yi)色“洋盾(dun)構”掘進施(shi)工(gong)。中(zhong)交天和(he)(he)自主研(yan)(yan)制的國產(chan)首臺超(chao)大直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)盾(dun)構機“天和(he)(he)號(hao)”實(shi)現破局，如今“滄淵(yuan)號(hao)”在長(chang)(chang)江隧道工(gong)程建設中(zhong)大顯(xian)身(shen)手，這一(yi)突(tu)破彰顯(xian)了我國國產(chan)超(chao)大直(zhi)徑(jing)(jing)(jing)盾(dun)構機研(yan)(yan)制和(he)(he)應用(yong)的新(xin)(xin)跨越(yue)。
掘(jue)(jue)進(jin)(jin)過程中，“滄淵號(hao)”需(xu)穿越多種復雜地(di)質帶，特別在(zai)穿越長江(jiang)及兩岸大堤時，沉(chen)降(jiang)需(xu)控制在(zai)毫米級，掘(jue)(jue)進(jin)(jin)難度極大，且江(jiang)中地(di)質勘探覆蓋區域(yu)有限，未知區域(yu)多。近17米的開挖直(zhi)徑意味著刀盤所(suo)需(xu)扭矩大，主驅動軸承負載(zai)大；穿越黏土地(di)層，盾(dun)構機易結泥餅；高水(shui)壓(ya)對主驅動密(mi)封(feng)、盾(dun)尾密(mi)封(feng)等部(bu)件承壓(ya)能(neng)力要求極高……在(zai)保(bao)持高性能(neng)負載(zai)前提下，如(ru)何確保(bao)盾(dun)構機在(zai)長江(jiang)底連續長距離掘(jue)(jue)進(jin)(jin)是研發(fa)團(tuan)隊面臨(lin)的重大挑(tiao)戰。
對此，中交(jiao)天和研發團隊(dui)為“滄淵號(hao)”搭(da)載(zai)三大(da)利器(qi)：一(yi)是(shi)構建“數字大(da)腦”，搭(da)載(zai)智(zhi)能(neng)(neng)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)系統(tong)，實(shi)現(xian)(xian)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)全程(cheng)自主(zhu)控制、智(zhi)能(neng)(neng)診斷(duan)維(wei)護(hu)和智(zhi)能(neng)(neng)降耗(hao)；二是(shi)打造“智(zhi)刃(ren)鐵(tie)齒”，革新(xin)高效掘(jue)(jue)進(jin)(jin)法則，實(shi)現(xian)(xian)石(shi)英砂(sha)含量約65%地層單次掘(jue)(jue)進(jin)(jin)2000米(mi)內不換(huan)刀；三是(shi)配置“智(zhi)慧心(xin)臟”，主(zhu)動(dong)安(an)全防(fang)護(hu)升級，實(shi)現(xian)(xian)掘(jue)(jue)進(jin)(jin)可(ke)(ke)視、可(ke)(ke)達、可(ke)(ke)控，有效避免刀盤(pan)異常導致(zhi)主(zhu)軸承過載(zai)。同時(shi)，“滄淵號(hao)”還配置管(guan)片連接(jie)構件智(zhi)能(neng)(neng)拼(pin)裝及掘(jue)(jue)進(jin)(jin)同步(bu)(bu)拼(pin)裝控制系統(tong)，實(shi)現(xian)(xian)智(zhi)能(neng)(neng)拼(pin)裝與掘(jue)(jue)進(jin)(jin)作業同步(bu)(bu)，生產效率提高50%；集(ji)成管(guan)片上浮、盾(dun)尾(wei)間隙及管(guan)片變形監測預警系統(tong)，精準消除可(ke)(ke)能(neng)(neng)出現(xian)(xian)的誤差(cha)；配備綠色(se)換(huan)管(guan)裝置及智(zhi)能(neng)(neng)控制系統(tong)，保(bao)證掘(jue)(jue)進(jin)(jin)安(an)全環保(bao)和隧道成形質量。
中交(jiao)天和總(zong)工程(cheng)(cheng)師楊(yang)輝(hui)表(biao)示，“十隧(sui)(sui)(sui)九漏(lou)(lou)”至今依然是(shi)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)工程(cheng)(cheng)建設，特(te)別(bie)(bie)是(shi)水下隧(sui)(sui)(sui)道(dao)工程(cheng)(cheng)建設面臨的世(shi)界性(xing)難(nan)題。研發團隊結合多年水下以及(ji)超(chao)大直徑盾構隧(sui)(sui)(sui)道(dao)掘進經驗，率先解(jie)決“十隧(sui)(sui)(sui)九漏(lou)(lou)”、毫米(mi)級精度控(kong)制等世(shi)界難(nan)題，創下行業新紀錄(lu)：所建140萬平方(fang)米(mi)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)內(nei)壁(bi)滴水不(bu)漏(lou)(lou)，管片上浮量(liang)(liang)和錯邊量(liang)(liang)分(fen)別(bie)(bie)控(kong)制在8毫米(mi)和3毫米(mi)內(nei)，地面沉降控(kong)制在3毫米(mi)內(nei)。
