5月30日(ri)，特斯(si)拉CEO馬斯(si)克乘坐(zuo)私人(ren)(ren)飛機抵達北京(jing)，這(zhe)是三年(nian)來(lai)他首次訪問(wen)中國。作為全球商(shang)界炙手可熱的明星(xing)人(ren)(ren)物，馬斯(si)克受(shou)到了(le)中方高規(gui)格的接(jie)待。
當天，外長秦剛在(zai)會見馬斯(si)克時(shi)表示，中國(guo)新能源汽車產業發展(zhan)前景廣闊，中國(guo)將致(zhi)力于打造更好的市場化、法(fa)治化、國(guo)際化營商環境。同時(shi)，秦剛還提到中美(mei)關系(xi)，他表示發展(zhan)好中美(mei)關系(xi)，需要(yao)把準方向(xiang)盤(pan)，沿(yan)著(zhu)正確的方向(xiang)前進。
馬(ma)斯克則(ze)表(biao)示，中(zhong)美利益交融，如同連(lian)體嬰兒彼此密不(bu)可分，并明確反對(dui)兩國“脫鉤斷(duan)鏈(lian)”。值得注意的是，這(zhe)與剛結束(shu)不(bu)久(jiu)的G7會議(yi)精(jing)神不(bu)謀而合(he)。
30日(ri)(ri)晚(wan)間(jian)，網絡上(shang)已經有馬(ma)(ma)斯克與(yu)寧德時代(dai)董(dong)事長(chang)曾毓群(qun)會(hui)面的照片流出。31日(ri)(ri)白天，馬(ma)(ma)斯克又分別與(yu)商務部長(chang)王文濤、工信(xin)部長(chang)金壯龍進行交談。31日(ri)(ri)晚(wan)上(shang)，馬(ma)(ma)斯克又馬(ma)(ma)不停蹄地趕往上(shang)海視察新款Model 3產線(xian)。
1日，馬斯克乘(cheng)私(si)人專機返(fan)回美(mei)國。
三年(nian)來首次訪(fang)華
馬(ma)(ma)斯(si)克上一次來華還是(shi)2020年1月份(fen)，當時(shi)他身穿一件印有特(te)斯(si)拉上海(hai)工廠圖案的(de)黑色T恤，在交車(che)儀式上大秀熱舞(wu)，令人印象深刻(ke)。三年過后，美(mei)國總統早已換人，地緣關系今非(fei)昔比，上海(hai)工廠擴(kuo)產(chan)難有進展(zhan)，在華競(jing)爭(zheng)日益(yi)加劇，特(te)斯(si)拉又到了(le)需要馬(ma)(ma)斯(si)克單騎(qi)救主的(de)時(shi)候了(le)。
中國(guo)(guo)是(shi)特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)(la)僅次于美(mei)國(guo)(guo)的全(quan)球(qiu)第二大市場，上(shang)海(hai)工(gong)廠(chang)則是(shi)特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)(la)在(zai)全(quan)球(qiu)最大的制造(zao)中心(xin)。2022年(nian)，特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)(la)上(shang)海(hai)工(gong)廠(chang)交付(fu)了(le)71.1萬輛汽(qi)車，占特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)(la)全(quan)球(qiu)交付(fu)量131萬輛的一半(ban)(ban)以上(shang)，撐(cheng)起了(le)特(te)(te)斯(si)拉(la)(la)(la)半(ban)(ban)邊(bian)天。
進入2023年(nian)(nian)(nian)(nian)，隨(sui)著延(yan)續(xu)了13年(nian)(nian)(nian)(nian)的新能(neng)(neng)源汽車(che)購置補貼政策(ce)退場以及市場消費需(xu)求的乏力，特斯(si)拉(la)在年(nian)(nian)(nian)(nian)初(chu)就率先開(kai)啟了價格戰，降價給(gei)特斯(si)拉(la)帶(dai)來(lai)(lai)了歷史上最強勁的訂單量，特斯(si)拉(la)一季(ji)度交付量同比大增36%，達到(dao)42.29萬輛，再創歷史新高。馬斯(si)克此前預計今(jin)年(nian)(nian)(nian)(nian)的交付量有可能(neng)(neng)達到(dao)200萬輛，這(zhe)樣一來(lai)(lai)，上海工廠的年(nian)(nian)(nian)(nian)產能(neng)(neng)可能(neng)(neng)需(xu)要達到(dao)100萬輛以上，因此，上海工廠擴產已經勢在必行。
事實上，特斯(si)拉(la)早在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)年(nian)前(qian)就(jiu)已經計劃(hua)(hua)在(zai)(zai)(zai)目前(qian)上海超(chao)級工廠的基礎(chu)上進(jin)行產能提升，當時計劃(hua)(hua)擴(kuo)產后總產能將提升至每年(nian)100萬輛(liang)，但去年(nian)疫情形勢嚴(yan)峻，事到如今仍然沒(mei)有太大(da)進(jin)展。馬(ma)斯(si)克此(ci)前(qian)接受媒(mei)體采訪時承認(ren)在(zai)(zai)(zai)中(zhong)國擴(kuo)張產能存在(zai)(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)些(xie)限制(zhi)，并表示(shi)這些(xie)限制(zhi)因(yin)(yin)素不是(shi)由(you)于缺(que)乏(fa)需求，而是(shi)其他因(yin)(yin)素，這或許是(shi)馬(ma)斯(si)克此(ci)行希望(wang)拜會高(gao)階官員的原(yuan)因(yin)(yin)之一(yi)(yi)(yi)。
此外(wai)，特斯拉方(fang)(fang)面還向地方(fang)(fang)政(zheng)府提交(jiao)了計(ji)劃，希望將上海工(gong)廠的動力總成產能擴大至(zhi)每年175萬臺。可以看出，馬斯克一如既往地熱(re)衷(zhong)中國市場。
除了要解(jie)決擴產的問題，馬斯克還參(can)觀了特斯拉的上海工廠。
就在(zai)(zai)幾天前，有網友爆料特(te)斯拉(la)(la)上(shang)海(hai)工(gong)廠Model 3生產線似乎(hu)已經停工(gong)。彭博社本(ben)月早(zao)些時候的報道，特(te)斯拉(la)(la)中國(guo)正(zheng)接(jie)近開始試生產全新Model 3的最后階段。這(zhe)意(yi)味著特(te)斯拉(la)(la)中國(guo)可能(neng)正(zheng)在(zai)(zai)為 Model 3 進行重大(da)更(geng)新。
根據最新的(de)(de)報道，新款Model 3全身將(jiang)大改，顏(yan)值進(jin)化，智能科技配置更豐富，濃濃豪華感，最關鍵的(de)(de)是，售價還不到20萬，這將(jiang)有力地提升(sheng)Model 3的(de)(de)競爭力。馬(ma)斯(si)克此次參觀特斯(si)拉上(shang)海工廠，為新款Model 3造勢(shi)的(de)(de)意味(wei)很濃。
與(yu)曾(ceng)毓群會面
馬斯克(ke)到北京當天，便迫(po)不及(ji)待地與(yu)曾毓(yu)群進行(xing)了(le)會面。一個是全球動力電池龍(long)頭老大，一個是新能源汽車龍(long)頭老大，兩人的會面引發外界諸多猜想。
業內人士(shi)分析，此次馬(ma)斯克與曾毓群會(hui)面，商談的(de)內容可能會(hui)包括上(shang)海儲能超級工廠的(de)儲能電(dian)芯供(gong)應(ying)、未(wei)來在北美(mei)合(he)作(zuo)建(jian)電(dian)池廠以及動力電(dian)池供(gong)應(ying)的(de)事(shi)宜。另外，有消息(xi)稱寧(ning)德時代M3P電(dian)池會(hui)搭載在特(te)斯拉新款(kuan)Model 3上(shang)。
上(shang)個月，特(te)斯(si)拉(la)宣布在(zai)上(shang)海加碼投(tou)資，新建(jian)一(yi)座儲能(neng)(neng)超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)(chang)，專門(men)生產該公司(si)的(de)儲能(neng)(neng)產品Megapack。據悉，特(te)斯(si)拉(la)上(shang)海儲能(neng)(neng)超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)(chang)項目計(ji)劃(hua)(hua)于2023年第(di)三季(ji)度(du)開工(gong)，2024年第(di)二季(ji)度(du)投(tou)產。Megapack是一(yi)款功能(neng)(neng)強大(da)的(de)電(dian)池，可存儲能(neng)(neng)源并供(gong)能(neng)(neng)，有助于穩定電(dian)網、預(yu)防斷電(dian)。根據特(te)斯(si)拉(la)的(de)上(shang)海Megapack超(chao)級(ji)工(gong)廠(chang)(chang)計(ji)劃(hua)(hua)，將從(cong)寧德時代采購磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰電(dian)池電(dian)芯。
2022年，寧(ning)德(de)(de)時代全球儲能(neng)電池出貨量市占(zhan)率為43.4%，連續兩年排名全球第一。儲能(neng)電池板塊占(zhan)寧(ning)德(de)(de)時代去(qu)年銷(xiao)售收入的14%，為寧(ning)德(de)(de)時代業務版圖(tu)中的第二大塊。
除此之外，雙(shuang)方可能還會商量在(zai)北美合(he)作(zuo)建(jian)廠的事(shi)。
磷酸鐵(tie)鋰電(dian)(dian)(dian)池由(you)于安全(quan)性、成本和壽(shou)命較(jiao)三(san)元鋰電(dian)(dian)(dian)池具有(you)顯著(zhu)優勢，越來越得到市場的青睞。目前美國本土仍然以(yi)三(san)元鋰電(dian)(dian)(dian)池為技術主(zhu)流，因此，無論是(shi)福特(te)(te)(te)還是(shi)特(te)(te)(te)斯拉都想與(yu)寧(ning)德(de)時(shi)代合(he)作建廠(chang)。但由(you)于中美處于科(ke)技競爭(zheng)階段，美國國會(hui)議員對寧(ning)德(de)時(shi)代的入局心存(cun)芥蒂，導致福特(te)(te)(te)與(yu)寧(ning)德(de)時(shi)代合(he)作建廠(chang)一事在華盛頓遭遇阻力。另(ling)據彭博(bo)社報道，中國也在審(shen)查(cha)福特(te)(te)(te)與(yu)寧(ning)德(de)時(shi)代達成的協議，確保寧(ning)德(de)時(shi)代不與(yu)福特(te)(te)(te)公司分享核(he)心科(ke)技。
3月底，彭博社報道稱(cheng)特(te)斯(si)拉已經向(xiang)白宮(gong)通(tong)(tong)報了與寧(ning)(ning)德(de)時代(dai)合作建(jian)廠的(de)(de)計(ji)劃，尋求明確有關《通(tong)(tong)貨膨脹削(xue)減法(fa)案(an)》對這一計(ji)劃的(de)(de)的(de)(de)影響。一旦(dan)獲得首肯，特(te)斯(si)拉或(huo)將效(xiao)法(fa)福特(te)與寧(ning)(ning)德(de)時代(dai)的(de)(de)合作方式(shi)，從寧(ning)(ning)德(de)時代(dai)那里獲得技術許可，但同樣可能遭遇(yu)多方阻力。
或(huo)推動FSD落地
FSD全稱為(wei)Full Self-Driving，中文為(wei)“全自動(dong)(dong)駕駛(shi)”，它是自動(dong)(dong)輔助(zhu)駕駛(shi)系統的進化版，它使車輛能夠在駕駛(shi)員主動(dong)(dong)監控的情況(kuang)下實現車道內自動(dong)(dong)輔助(zhu)轉向、加速(su)和制動(dong)(dong)，減少枯燥的駕駛(shi)操作，提(ti)升駕駛(shi)樂(le)趣。
馬斯克(ke)認為(wei)，人類(lei)通(tong)過眼睛(jing)和(he)生物神經網絡駕駛(shi)，而攝(she)像頭和(he)以芯(xin)片為(wei)基(ji)礎的(de)神經網絡是(shi)實現通(tong)用自動(dong)駕駛(shi)的(de)唯(wei)一(yi)途徑。攝(she)像頭通(tong)過獲(huo)取車輛及(ji)其(qi)周(zhou)圍環境的(de)數據，將圖(tu)像傳輸(shu)到特斯拉的(de) Autopilot 團隊，然后由計算機(ji)匯編，通(tong)過學習其(qi)他司機(ji)的(de)行為(wei)來提高FSD性能。這是(shi)FSD性能不斷(duan)改進的(de)一(yi)個重要因(yin)素。目前特斯拉正(zheng)在(zai)美國(guo)和(he)加拿大(da)測試FSD，其(qi)他西方(fang)國(guo)家也(ye)在(zai)陸續跟(gen)進。
但根(gen)據(ju)中國相關規定，特(te)斯拉采集(ji)數據(ju)進(jin)(jin)行訓練(lian)的(de)行為屬于測繪活動，外資(zi)企(qi)業禁止進(jin)(jin)入，因這一過程(cheng)可能(neng)涉及(ji)對(dui)國家敏(min)感目標的(de)地(di)理坐標、影像等(deng)數據(ju)的(de)收集(ji)與處理。
不(bu)過，凡事并沒有那么絕(jue)對(dui)。在(zai)今(jin)年的特(te)斯(si)拉投資者(zhe)大會上，特(te)斯(si)拉的朱曉彤表(biao)示，特(te)斯(si)拉中國(guo)(guo)正(zheng)積極與中國(guo)(guo)當地(di)監管機(ji)構合作(zuo)，批(pi)準(zhun)FSD在(zai)中國(guo)(guo)的使用。
5月(yue)13日，上海市(shi)經信委智能制造推進處副處長陳可樂表示，下(xia)階段，上海將進一步(bu)深化與特斯拉的合作，推動(dong)自動(dong)駕(jia)駛、機器人等功(gong)能板塊在滬布局(ju)。這(zhe)是國內官方首次表示將接納特斯拉的FSD。
因此(ci)，馬(ma)斯克此(ci)行能否在推動FSD落地一事上取(qu)得突破性(xing)進(jin)展(zhan)仍(reng)然是市場關注的一大焦點。（財富(fu)中文網）
