在內(nei)蒙古阿拉善左(zuo)旗，由山(shan)西(xi)建(jian)投機(ji)械化集團承建(jian)的全國首個通勤機(ji)場(chang)升級4C級支線機(ji)場(chang)項目(mu)(mu)正在有(you)序推進(jin)。該項目(mu)(mu)總投資5.7億元，主要建(jian)設內(nei)容包(bao)括：將現有(you)跑(pao)道向西(xi)北方向延(yan)長600米至3000米，新建(jian)兩條局部平行滑行道，擴建(jian)含(han)10個機(ji)位(wei)的停機(ji)坪，同時(shi)配套建(jian)設航(hang)站樓、航(hang)管(guan)樓等設施。
項目建成后，機場將滿足旅客(ke)年吞(tun)吐(tu)量(liang)65萬(wan)人(ren)次、貨(huo)郵(you)吞(tun)吐(tu)量(liang)1800噸、飛機起(qi)降量(liang)8000架次的保障(zhang)需求(qiu)，進一步拉近阿拉善(shan)與北(bei)京(jing)、呼和浩(hao)特、西安、成都、上(shang)海等國內熱(re)門城(cheng)市的時(shi)空距離，為加快推動產(chan)業升級、人(ren)文交流、區域(yu)合作(zuo)注入(ru)新動能。
項目(mu)團隊自開(kai)工(gong)伊始就(jiu)面臨(lin)嚴(yan)峻的挑戰：必須(xu)在(zai)(zai)規定(ding)的“停航窗口期(qi)”內(nei)完成跑(pao)道延長等核心飛(fei)行區工(gong)程。這意味著，所(suo)有涉及飛(fei)行區的施工(gong)作業(ye)，只有短(duan)(duan)短(duan)(duan)62天的寶貴(gui)窗口期(qi)。時(shi)間緊、任務(wu)重，如何確保項目(mu)如期(qi)履約，成為擺(bai)在(zai)(zai)項目(mu)團隊面前(qian)的首要任務(wu)和最大考驗。
技術攻堅強基固本
要在如此緊迫的工期內(nei)打(da)造一(yi)條高標(biao)準跑道，攻克阿拉善地(di)區典型的松散風積沙地(di)基(ji)是首道難關。這種地(di)基(ji)承載力低，如果(guo)處理(li)不當將(jiang)導致(zhi)后(hou)期跑道沉降開(kai)裂，后(hou)果(guo)嚴重且無(wu)返工機會。
面(mian)(mian)對(dui)這一(yi)技術難題，項目團隊采(cai)用(yong)“水墜法碾壓”技術，通過(guo)科學(xue)控制注水量(liang)和碾壓遍數(shu)，快速(su)提升沙(sha)土(tu)地(di)基的(de)密(mi)實度。同(tong)時，針對(dui)地(di)質薄弱區(qu)域，采(cai)用(yong)分層換(huan)填工藝，用(yong)級(ji)配砂礫石逐(zhu)步置換(huan)軟(ruan)弱土(tu)層，并配合鋪設土(tu)工格柵和土(tu)工格室(shi)，形成立體加筋體系，顯(xian)著增強地(di)基的(de)整體性和抗變形能力，為(wei)后續道(dao)面(mian)(mian)施工搶出堅(jian)實、穩定的(de)作(zuo)業面(mian)(mian)。
為確保在有限工期內一次成(cheng)優，項目部采用“試驗段(duan)先行”的(de)(de)質量管控模式，通過(guo)“小范(fan)圍(wei)試驗—參數優化—全(quan)面推廣”的(de)(de)實施路徑(jing)，確保施工工藝的(de)(de)科學性(xing)(xing)和可(ke)靠性(xing)(xing)。
在(zai)(zai)水穩基(ji)層施工(gong)(gong)中，項(xiang)目(mu)部(bu)首(shou)先在(zai)(zai)巡場路(lu)(lu)上選(xuan)取120米試(shi)(shi)驗(yan)(yan)段(duan)(duan)進行工(gong)(gong)藝(yi)驗(yan)(yan)證。經過多(duo)輪(lun)(lun)試(shi)(shi)驗(yan)(yan)對比，最(zui)終確定采(cai)用“攤鋪(pu)機勻速攤鋪(pu)+雙鋼輪(lun)(lun)壓路(lu)(lu)機高頻振(zhen)動(dong)壓實+單鋼輪(lun)(lun)壓路(lu)(lu)機高頻振(zhen)動(dong)壓實+膠輪(lun)(lun)壓路(lu)(lu)機平(ping)整(zheng)(zheng)(zheng)”的(de)標準化(hua)工(gong)(gong)藝(yi)，通(tong)過四種機械的(de)科(ke)學組(zu)合，實現(xian)了(le)混(hun)合料的(de)均勻攤鋪(pu)、充分(fen)壓實和平(ping)整(zheng)(zheng)(zheng)度(du)控制(zhi)，基(ji)層密(mi)實度(du)達(da)到98%。在(zai)(zai)混(hun)凝土道面試(shi)(shi)驗(yan)(yan)段(duan)(duan)，針(zhen)對當地干(gan)燥多(duo)風的(de)氣候特點，將混(hun)凝土坍(tan)落度(du)嚴格控制(zhi)在(zai)(zai)20毫米，并優化(hua)了(le)振(zhen)搗(dao)時(shi)間(jian)、抹面時(shi)機和切縫(feng)時(shi)間(jian)等關鍵(jian)參數。試(shi)(shi)驗(yan)(yan)段(duan)(duan)檢測結果顯示道面平(ping)整(zheng)(zheng)(zheng)度(du)、抗折強(qiang)度(du)均達(da)到設計要求。樣板段(duan)(duan)驗(yan)(yan)收合格后，項(xiang)目(mu)部(bu)立(li)即組(zu)織(zhi)技術骨(gu)干(gan)對各施工(gong)(gong)班組(zu)進行手把(ba)手指(zhi)導，確保工(gong)(gong)藝(yi)標準落實到位。
高效組織爭分奪秒
要在短時間內完成(cheng)71萬立(li)方米(mi)土方挖(wa)方和11萬立(li)方米(mi)水墜(zhui)碾(nian)壓地(di)基處理的艱巨任(ren)務，高效(xiao)組織成(cheng)為項目(mu)推進的關鍵所在。
在設(she)備組(zu)織方(fang)面，專(zhuan)門抽調經(jing)驗豐富的機械(xie)管理(li)員(yuan)組(zu)成調度小組(zu)，實時掌握各作(zuo)業面施工進展(zhan)。通過優化(hua)設(she)備配(pei)置方(fang)案，合理(li)搭配(pei)土方(fang)機械(xie)與運輸車輛。同時建立快(kuai)速維修響(xiang)應機制，確保設(she)備故障及時排除。通過精準調度，使(shi)設(she)備利用率達到95%以(yi)上(shang)。
施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)工(gong)(gong)(gong)(gong)藝上(shang)采用“分區流(liu)水作(zuo)業(ye)法”。將整個施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)區域劃(hua)分為若干個作(zuo)業(ye)單(dan)元，每個單(dan)元配備(bei)專業(ye)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)班(ban)組，按(an)照“測量(liang)放樣—土方開挖—地基處理—質量(liang)檢測”的流(liu)程組織流(liu)水施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)，實(shi)現(xian)各工(gong)(gong)(gong)(gong)序無縫銜接。
為充分調動施工(gong)人員(yuan)積極(ji)性(xing)，項目部開(kai)展了比(bi)進度、比(bi)質量、比(bi)安全、比(bi)創新、比(bi)管理、比(bi)效(xiao)益的(de)“六(liu)比(bi)六(liu)賽”勞動競賽，每日公布各(ge)班組(zu)完成情況，每周評選“施工(gong)先(xian)鋒”。競賽中涌(yong)現出一批優(you)秀班組(zu)，單(dan)日最高完成土方作(zuo)業量2.5萬立方米。
在土(tu)方(fang)施(shi)工(gong)高峰期，120余臺重(zhong)型機械設備與145名施(shi)工(gong)人員協同作(zuo)業，提前兩天完成第一階段土(tu)方(fang)施(shi)工(gong)任(ren)務；20天完成4620根沉(chen)管砂石樁(zhuang)的樁(zhuang)基施(shi)工(gong)任(ren)務，獲(huo)得甲(jia)方(fang)高度(du)認(ren)可。
先鋒聚力攻克難關
項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)開(kai)工伊始，集團同步(bu)成立(li)了項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)黨支部(bu)，通過將管(guan)理下沉到一線(xian)，為項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)優質(zhi)高效履(lv)約提供(gong)堅強的組織保障(zhang)。
黨(dang)(dang)支部(bu)(bu)按照(zhao)工程重要程度(du)和(he)施工難度(du)，將項目(mu)劃分(fen)為三(san)個(ge)層(ceng)級的(de)(de)黨(dang)(dang)員(yuan)責(ze)任區，黨(dang)(dang)支部(bu)(bu)書記負(fu)責(ze)跑道延長段(duan)等關鍵部(bu)(bu)位(wei)的(de)(de)一級責(ze)任區；黨(dang)(dang)支部(bu)(bu)委員(yuan)分(fen)包水穩基層(ceng)、混凝土(tu)(tu)道面等重點工序(xu)的(de)(de)二級責(ze)任區；其他黨(dang)(dang)員(yuan)認(ren)領(ling)土(tu)(tu)方作業、材料驗收等基礎環節(jie)的(de)(de)三(san)級責(ze)任區。
日(ri)常管理中，推行“三包”責(ze)任制，要求責(ze)任黨員做(zuo)到包進度、包質(zhi)量(liang)、包安全(quan)(quan)(quan)，每日(ri)匯報施工(gong)(gong)進展(zhan)，全(quan)(quan)(quan)程跟蹤工(gong)(gong)序(xu)驗收(shou)，負責(ze)隱患(huan)排查整(zheng)改。同時實行“三亮”工(gong)(gong)作(zuo)法，通過佩戴黨員徽(hui)章(zhang)上崗(gang)、懸掛責(ze)任區公示(shi)牌、公開質(zhi)量(liang)安全(quan)(quan)(quan)保(bao)證(zheng)書等方(fang)式(shi)，強化黨員身份意識(shi)和責(ze)任擔當。項(xiang)目關鍵工(gong)(gong)序(xu)實現黨員全(quan)(quan)(quan)覆蓋(gai)，質(zhi)量(liang)驗收(shou)一次合(he)格率(lv)大幅提(ti)升，安全(quan)(quan)(quan)隱患(huan)整(zheng)改及時率(lv)保(bao)持100%。
此外，項目還(huan)組建(jian)了(le)黨(dang)員(yuan)突擊(ji)隊，精選政治素質過(guo)硬、業務能力突出的黨(dang)員(yuan)骨(gu)干，實行“項目負(fu)責制(zhi)”管理模式，由(you)每位黨(dang)員(yuan)牽頭負(fu)責一個攻關課(ke)題，先后攻克了(le)大體(ti)積混(hun)凝土溫控、施工(gong)照明干擾、跑道(dao)延長段填筑(zhu)等難(nan)題，使(shi)施工(gong)效(xiao)率提升(sheng)20%，為(wei)關鍵節點如期完成奠定了(le)堅實基(ji)礎。
截至目(mu)前，項(xiang)目(mu)各項(xiang)工作(zuo)有序開展，工程(cheng)進(jin)度完成30%。項(xiang)目(mu)團隊(dui)將繼(ji)續優化施工組織，強化過(guo)程(cheng)管控，確保項(xiang)目(mu)按期優質完成，為(wei)地區(qu)交通發展貢(gong)獻力量(liang)。
