圖(tu)為國家鐵道(dao)試驗中心(xin)展區的CR450BF動車組。新華社(she)記者(zhe) 才(cai) 揚攝
“全球(qiu)最快(kuai)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵列(lie)車”CR450動車組，最高(gao)(gao)(gao)(gao)時速(su)達600公里的(de)超導電動高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)磁浮樣(yang)車，世界(jie)首臺雙結構式硬(ying)巖掘(jue)進機(ji)“雪域(yu)先鋒號”……在第十二屆世界(jie)高(gao)(gao)(gao)(gao)速(su)鐵路大(da)會舉辦(ban)期間，我國(guo)一系列(lie)先進鐵路技術和裝備集中展(zhan)示，彰顯了中國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵領跑世界(jie)的(de)自信與實力。
近年來，我國交通運輸領域(yu)新質生產力加快培(pei)育(yu)，鐵路(lu)、公路(lu)、水運等多個領域(yu)的(de)科技創(chuang)新取得顯著成績(ji)。國家發(fa)展(zhan)和改革(ge)委(wei)員會(hui)綜(zong)合運輸研(yan)(yan)究所主任、副研(yan)(yan)究員丁金(jin)學表示，當(dang)前傳統(tong)交通運輸與數字信息(xi)、人工智能(neng)等新技術以及新能(neng)源新材料新工藝深度聯(lian)動，為新質生產力發(fa)展(zhan)提供了重要的(de)孵化平(ping)臺和廣闊的(de)應用場(chang)景。
高鐵技術持(chi)續突(tu)破(po)
在與大(da)會(hui)同(tong)期舉辦的(de)中(zhong)國(guo)國(guo)際現代化鐵(tie)路技術裝備展上，國(guo)家鐵(tie)道試驗中(zhong)心展區人頭(tou)攢動，觀(guan)眾被這里(li)展出的(de)CR450動車(che)組(zu)樣車(che)吸引，這是我國(guo)自(zi)主研發的(de)運(yun)營時(shi)速高(gao)達400公(gong)里(li)的(de)全(quan)球最快動車(che)組(zu)。
“作(zuo)為新一(yi)代高速動車組，該車型(xing)通過技術優化，實現運行阻力(li)降低22%，牽引(yin)效率提升(sheng)4%，整體減重(zhong)10%，能耗下(xia)降20%，具有更(geng)高速、更(geng)安全、更(geng)節能、更(geng)舒適、更(geng)環保、更(geng)智能等(deng)特點。”中車長客股(gu)份公司主任設(she)計(ji)師王雷介紹。
對中(zhong)國(guo)(guo)鐵(tie)路來說，這個(ge)速(su)度(du)還不是(shi)極(ji)限。7月(yue)4日，在中(zhong)車青(qing)島四(si)方(fang)(fang)機車車輛股(gu)份(fen)有(you)限公司(si)(si)園區，記(ji)者登上(shang)一輛設(she)計時速(su)600公里的高(gao)速(su)磁浮列車。該車由中(zhong)車四(si)方(fang)(fang)股(gu)份(fen)公司(si)(si)牽頭研制，是(shi)國(guo)(guo)家重點研發計劃先進軌道交通(tong)(tong)重點專項成果。專家表示，它可以(yi)填(tian)補(bu)航(hang)空與輪軌高(gao)鐵(tie)之間的速(su)度(du)空白，實現500公里城市群(qun)(qun)內的快(kuai)速(su)通(tong)(tong)勤(qin)，1500公里城市群(qun)(qun)之間的同城化交通(tong)(tong)，以(yi)及(ji)超遠距離高(gao)速(su)走廊(lang)化交通(tong)(tong)，為(wei)助力完善(shan)現代綜(zong)合立體交通(tong)(tong)網絡、建設(she)交通(tong)(tong)強國(guo)(guo)提供新引擎。
“中國修(xiu)(xiu)建高速鐵路面臨的地質條(tiao)件及氣候環境(jing)非(fei)常復雜，在世界(jie)上(shang)(shang)沒有成熟經驗(yan)可借鑒，完全依靠自(zi)主創新形(xing)成了獨(du)特(te)的工(gong)程建造(zao)技(ji)術優(you)勢。”國鐵建設部工(gong)程管(guan)理處處長薛暉(hui)說，目前，我國已(yi)擁(yong)有世界(jie)上(shang)(shang)最全面的橋梁設計建造(zao)技(ji)術和(he)現代化的施工(gong)裝備(bei)，攻克了城市區大直(zhi)徑盾構隧道、擠(ji)壓性圍巖(yan)隧道修(xiu)(xiu)建技(ji)術難題。
聰明(ming)車駛上(shang)智慧路(lu)
打(da)開(kai)手機設(she)置目的地，輸入密碼(ma)開(kai)門上車(che)(che)(che)，輕劃后(hou)排(pai)座(zuo)椅屏幕(mu)開(kai)啟(qi)行(xing)程，車(che)(che)(che)輛自(zi)動(dong)關門啟(qi)動(dong)。日前(qian)，在位于北京亦莊的車(che)(che)(che)路云一體化(hua)高級別自(zi)動(dong)駕駛示范區，記者打(da)了輛自(zi)動(dong)駕駛車(che)(che)(che)——蘿(luo)卜快跑。行(xing)駛途中，車(che)(che)(che)輛無(wu)論是(shi)起停還(huan)是(shi)轉彎都平穩順滑。
上述場景(jing)的(de)實現，得益于自動(dong)駕(jia)駛技術(shu)的(de)進步(bu)。“去年5月，百度發布全球(qiu)首個支(zhi)持L4級(ji)自動(dong)駕(jia)駛的(de)大(da)模型(xing)(xing)Apollo ADFM。”百度自動(dong)駕(jia)駛基礎(chu)模型(xing)(xing)部高級(ji)經理(li)董芳(fang)芳(fang)介紹，該款大(da)模型(xing)(xing)可兼(jian)顧技術(shu)安(an)全性和泛化性，既能(neng)做到安(an)全性遠超人(ren)類駕(jia)駛員，還(huan)能(neng)實現城市級(ji)全域復雜場景(jing)覆蓋。
“人工智能正開啟(qi)交(jiao)通運輸(shu)行業的(de)全新變革，尤其在(zai)自動駕駛領(ling)域已(yi)展(zhan)現出巨(ju)大潛力。”交(jiao)通運輸(shu)部公路科學(xue)研究(jiu)院自動駕駛行業研發中心(xin)副主任李宏海(hai)說。
2020年9月，北(bei)京市建設全(quan)球首(shou)個車(che)路(lu)云一體(ti)化高(gao)級別(bie)自(zi)動駕駛(shi)示范(fan)區(qu)，完(wan)成“智慧的(de)路(lu)、聰明(ming)的(de)車(che)、實(shi)時的(de)云、可靠的(de)網和精確的(de)圖”五大體(ti)系建設，探(tan)索經(jing)濟合理(li)的(de)車(che)路(lu)云一體(ti)化解決路(lu)徑(jing)，加快實(shi)現L4級及以上高(gao)級別(bie)自(zi)動駕駛(shi)規模化運行。
北(bei)京車網科技發展有限公(gong)司(si)副總經理李峰介紹(shao)，截至(zhi)目前(qian)，示范區已有35家測試(shi)(shi)企業累計部署超(chao)1000輛(liang)自動駕駛(shi)車輛(liang)，累計自動駕駛(shi)測試(shi)(shi)里程近4000萬公(gong)里。
“當前，自動(dong)駕(jia)駛已從道路(lu)測(ce)試、示(shi)范(fan)驗證階段邁向(xiang)商業化(hua)運營的(de)(de)關鍵(jian)時期。隨著大模型技術進步(bu)，自動(dong)駕(jia)駛系統的(de)(de)感(gan)知與決(jue)策能力(li)將進一步(bu)提升，實現更廣(guang)泛的(de)(de)商業化(hua)應用，改變出(chu)行和物流運輸方(fang)式。”李宏(hong)海表示(shi)，新一代(dai)人工智能還帶來了數據安(an)(an)全(quan)、新業態治(zhi)理方(fang)面的(de)(de)挑(tiao)戰。這些都需要(yao)積極研究、妥(tuo)善(shan)應對，實現高(gao)質(zhi)量發展和高(gao)水平安(an)(an)全(quan)的(de)(de)良性互(hu)動(dong)。
航運更加(jia)安(an)全智能
船行海(hai)上(shang)，空(kong)中的(de)風、水上(shang)的(de)浪、海(hai)底(di)的(de)石，都是需要駕駛者格外(wai)關注的(de)因素(su)，再加上(shang)不時(shi)出現的(de)雨雪霧(wu)等惡劣天氣，航(hang)行安全保障是一項(xiang)極其(qi)復雜的(de)工(gong)作。
清晨(chen)，薄霧(wu)籠罩海面，一艘巨(ju)輪緩緩駛入(ru)青島港主航(hang)道。在引航(hang)艇駕駛室，引航(hang)員面前的屏幕清晰顯示(shi)著周(zhou)邊船舶(bo)動態、實(shi)時(shi)潮流數據以(yi)及(ji)低能見度下增強的航(hang)道監(jian)控畫面。
青島引(yin)航站(zhan)副站(zhan)長張法說：“有了(le)這(zhe)套(tao)智(zhi)慧(hui)眼，心里(li)更有底，決(jue)策(ce)更快，靠(kao)泊更精準。”他所說的(de)“智(zhi)慧(hui)眼”，指的(de)是青島引(yin)航站(zhan)的(de)智(zhi)慧(hui)引(yin)航服務(wu)平臺。
引航(hang)是港口生產的重(zhong)要環節，對(dui)維(wei)持(chi)水運秩序和保障船舶安全(quan)具有重(zhong)大(da)作(zuo)用(yong)。近年來，在人工智能、大(da)數據等新技術賦能下(xia)，傳統引航(hang)作(zuo)業(ye)更(geng)安全(quan)、更(geng)精準，港口物流效率(lv)實現大(da)幅提升。
“青島引航(hang)(hang)(hang)(hang)站智慧引航(hang)(hang)(hang)(hang)服(fu)務(wu)平臺于(yu)2022年完成建設并(bing)投入(ru)使(shi)用。”張法介(jie)紹，平臺通(tong)過(guo)部署小物(wu)標雷達系統，增強對海面漂浮(fu)物(wu)的(de)探測能(neng)力(li)，幫助引航(hang)(hang)(hang)(hang)員及(ji)時準(zhun)確發現碰撞(zhuang)危險。此外，引入(ru)北斗高精度(du)差分(fen)服(fu)務(wu)模(mo)塊，使(shi)引航(hang)(hang)(hang)(hang)員攜帶(dai)的(de)移動終端實現厘(li)米級精度(du)的(de)定位導航(hang)(hang)(hang)(hang)；通(tong)過(guo)低能(neng)見(jian)度(du)航(hang)(hang)(hang)(hang)道監控系統，實現惡(e)劣(lie)天氣條件下監控視頻成像(xiang)功能(neng)，有效提升對通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)水域監控能(neng)力(li)。
引航(hang)作業(ye)從傳(chuan)統走向(xiang)智慧，是我國航(hang)運新(xin)質(zhi)生產(chan)力(li)(li)加快培(pei)育的(de)縮影(ying)。在日前舉辦的(de)2025年航(hang)運新(xin)質(zhi)生產(chan)力(li)(li)發展研討(tao)會上，交通(tong)運輸部水運科學研究院(yuan)院(yuan)長柳鵬(peng)介紹，近年來我國加強了(le)國際海運的(de)改革創(chuang)新(xin)和科技研發成果的(de)轉化應用(yong)，創(chuang)新(xin)能力(li)(li)和綜合競爭(zheng)力(li)(li)不斷增(zeng)強，基本建成了(le)行業(ye)高質(zhi)量發展體(ti)系。
當(dang)前，要深化推進航(hang)運綠(lv)色(se)化轉型、數(shu)字(zi)化升級(ji)和智能(neng)化發展(zhan)，還需要進一步通過科技創(chuang)新(xin)(xin)，擺脫(tuo)傳(chuan)統的(de)增長方(fang)式，淘汰(tai)落(luo)后的(de)高(gao)能(neng)耗、高(gao)污染(ran)裝備，催生航(hang)運新(xin)(xin)模式、新(xin)(xin)動能(neng)，提升航(hang)運業(ye)新(xin)(xin)價值。
柳鵬建議，要(yao)開展人(ren)(ren)(ren)工(gong)智能(neng)(neng)(neng)+船舶、人(ren)(ren)(ren)工(gong)智能(neng)(neng)(neng)+港口等(deng)(deng)行動(dong)，構建算(suan)法(fa)庫(ku)，形成高質量的(de)(de)(de)數(shu)據集、工(gong)具鏈和海運垂(chui)域大模型(xing)，不斷豐富應(ying)(ying)用(yong)場(chang)景。加強重大技術的(de)(de)(de)突破，強化(hua)極地(di)航行船舶、新(xin)能(neng)(neng)(neng)源船舶的(de)(de)(de)自(zi)主設(she)計建造能(neng)(neng)(neng)力(li)，加快傳統碼頭的(de)(de)(de)自(zi)動(dong)化(hua)改造，數(shu)字化(hua)轉型(xing)。加強關(guan)鍵裝備的(de)(de)(de)研(yan)發，加快船舶智能(neng)(neng)(neng)系泊、智能(neng)(neng)(neng)導航終端、港口巡檢和應(ying)(ying)急智能(neng)(neng)(neng)機器(qi)人(ren)(ren)(ren)等(deng)(deng)新(xin)裝備的(de)(de)(de)研(yan)發應(ying)(ying)用(yong)。（記(ji)者 齊 慧(hui) 潘卓然）
