香(xiang)港文(wen)匯報(bao)訊(xun)（記(ji)(ji)者(zhe)胡恬恬）長(chang)和(he)計劃出售(shou)巴拿馬運(yun)河港口等資產事(shi)件，香(xiang)港各界持續關注。在美國(guo)發動關稅戰企圖(tu)圍堵中(zhong)國(guo)，更宣布對中(zhong)國(guo)船舶征收額(e)外港口費的(de)(de)背景下，香(xiang)港各界人士昨日接(jie)受香(xiang)港文(wen)匯報(bao)訪(fang)問(wen)時(shi)(shi)表示，在美國(guo)對中(zhong)國(guo)航運(yun)體系實施定點打壓的(de)(de)敏(min)感(gan)時(shi)(shi)期，長(chang)和(he)若執(zhi)意推進(jin)戰略性港口資產的(de)(de)轉讓交易，將(jiang)與維護國(guo)家(jia)安全的(de)(de)基(ji)本(ben)準則(ze)形成尖銳對立。他們呼吁(yu)長(chang)和(he)叫停(ting)交易，懸(xuan)崖勒馬。 「唯有堅守國(guo)家(jia)利(li)益(yi)底線(xian)，方能在全球(qiu)產業鏈重構(gou)浪潮中(zhong)掌握主動權。歷史終將(jiang)證明，任(ren)何背離民族大義的(de)(de)商業決策，必將(jiang)在時(shi)(shi)代洪流(liu)中(zhong)留下恥辱印記(ji)(ji)。」
香(xiang)港(gang)菁英會副主(zhu)席、網(wang)絡紅(hong)人工作者協會創會主(zhu)席高松(song)杰表(biao)示，美國(guo)宣布將(jiang)對中(zhong)國(guo)制造(zao)和由中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)(ye)運營并停靠(kao)美國(guo)港(gang)口的船只征收額外(wai)費用，此舉實(shi)質是以所謂(wei)「振興本土造(zao)船業(ye)(ye)」為(wei)名，行打壓(ya)中(zhong)國(guo)戰略(lve)性產業(ye)(ye)之實(shi)。
他(ta)強(qiang)調，當前中國(guo)造船業(ye)占(zhan)據全(quan)球市(shi)場的主導地(di)位，是(shi)數十年(nian)技術積(ji)累與(yu)市(shi)場選(xuan)擇的結果(guo)，美(mei)國(guo)卻試圖通(tong)過行政手段人(ren)為制造中國(guo)航運成(cheng)本(ben)劣勢，「這豈不是(shi)螳臂擋車，不自(zi)量力？」這不僅難以扭轉產業(ye)競爭(zheng)態勢，反將推高國(guo)際物流成(cheng)本(ben)，加(jia)劇全(quan)球供應鏈紊亂(luan)，最(zui)終反噬美(mei)國(guo)本(ben)土通(tong)脹壓力與(yu)消(xiao)費者權益。
高松杰(jie)表(biao)示，在美國對中(zhong)國尤其是造船業虎(hu)視(shi)眈眈之際，相關(guan)企業有意向美資機構(gou)出售巴拿馬運河(he)附近的(de)(de)港口，無疑是在為虎(hu)作倀，助長美國的(de)(de)霸權氣(qi)焰(yan)，不僅損(sun)害了中(zhong)國的(de)(de)利益，也損(sun)害了全球產供(gong)鏈的(de)(de)穩定和發展。。
形同向美「遞刀」打壓中國
香(xiang)港創科發展協會(hui)創會(hui)主席陳迪(di)源表(biao)示，港口(kou)作(zuo)為現(xian)代(dai)貿易體系的(de)「海上(shang)生命(ming)(ming)線」，其經營權事關國(guo)家經濟命(ming)(ming)脈(mo)與產業鏈安全。在(zai)美(mei)國(guo)頻繁動用「長臂(bei)管轄」實施定向打壓中國(guo)的(de)背景(jing)下，將(jiang)如此大(da)規模的(de)物流(liu)節點轉(zhuan)交美(mei)資(zi)實體，無異于(yu)向美(mei)國(guo)「遞(di)刀」。這種短視(shi)的(de)「風(feng)險規避」邏(luo)輯(ji)，是將(jiang)企業短期利(li)益凌駕于(yu)國(guo)家長遠(yuan)發展安全之上(shang)。他呼吁(yu)有關企業認清自己的(de)身份(fen)，在(zai)關鍵時(shi)刻不(bu)要(yao)作(zuo)出錯誤選擇。
