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這是中華民族(zu)的勝(sheng)利，這是(shi)中國(guo)人民(min)的(de)勝利，這是(shi)愛國(guo)主(zhu)義的(de)勝利！
大道理
2025年(nian)4月16日00:35:53
近日，李嘉誠旗(qi)下的(de)長江和記發布(bu)公告，宣布(bu)與貝萊(lai)德 - TiL 財團(tuan)達(da)成(cheng)原則性協議，計劃以 228 億(yi)美(mei)元（約合人民幣 1657 億(yi)元）的(de)高價出售其全球(qiu) 43 個(ge)港(gang)口資產。其中備受矚目的(de)是(shi)，巴拿馬的(de)兩(liang)個(ge)關鍵港(gang)口 —— 巴爾博(bo)亞港(gang)和克里斯托瓦爾港(gang)，將由貝萊(lai)德方面掌控。
然而，4 月 14 日媒(mei)體報道顯示，和(he)記港(gang)口(kou)的(de)主要買(mai)家財團實(shi)際情況發生了變化。意大利富豪阿彭提的(de)家族企業正尋(xun)求(qiu)從長(chang)和(he)手中收(shou)購 43 個港(gang)口(kou)者(zhe)(zhe)。交易完(wan)成(cheng)后，阿彭家族位于日內瓦(wa)的(de) TiL 將成(cheng)為所有港(gang)口(kou)的(de)唯一所有者(zhe)(zhe)。
巴(ba)(ba)拿(na)馬(ma)的兩個關鍵港口(kou) —— 巴(ba)(ba)爾博亞港和(he)克里(li)斯托瓦(wa)爾港，將由貝(bei)(bei)萊(lai)(lai)德(de)(de)控制。具體(ti)而言(yan)，貝(bei)(bei)萊(lai)(lai)德(de)(de)的子公司 GIP 將擁(yong)有巴(ba)(ba)拿(na)馬(ma)運河沿(yan)岸這兩個港口(kou) 51% 的權(quan)益(yi)，而 TiL 將持(chi)有余下 49% 的權(quan)益(yi)。此外，貝(bei)(bei)萊(lai)(lai)德(de)(de)和(he)新加坡國(guo)有投資者(zhe) GIC Pte 共持(chi)有 TiL 約(yue) 30% 的少數(shu)股權(quan)。
盡(jin)管(guan)買家(jia)構(gou)成有所改變(bian)，但(dan)交易仍需完成盡(jin)職調查、稅務及會計核查，并且要(yao)獲得各港口所在(zai)地監管(guan)機構(gou)的(de)批準。買家(jia)雖承諾將維(wei)持港口的(de)管(guan)理模式和(he)現行(xing)營(ying)運規則，大(da)部分碼頭也會繼續對所有航(hang)運公(gong)司開(kai)放，但(dan)這一承諾能否切實履(lv)行(xing)，仍有待時(shi)間的(de)檢(jian)驗。
巴(ba)拿馬運(yun)河(he)作為連接太平洋和大(da)西洋的(de)關鍵水道，在全球海(hai)運(yun)貿易(yi)(yi)體系中(zhong)(zhong)占(zhan)據著舉足(zu)輕重的(de)地(di)位。更(geng)為關鍵的(de)是(shi)，要(yao)交(jiao)易(yi)(yi)的(de)兩個(ge)港口擁有(you)直至 2047 年的(de)特許經營權，承擔著全球 6% 的(de)海(hai)運(yun)貿易(yi)(yi)量(liang)，而中(zhong)(zhong)國(guo)商船(chuan)貨運(yun)量(liang)在其中(zhong)(zhong)占(zhan)比高達 21%，是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)與拉美、加勒(le)比地(di)區貿易(yi)(yi)往來(lai)的(de)核心樞(shu)紐(niu)。
爭議(yi)的(de)(de)核心在(zai)于交(jiao)易(yi)(yi)的(de)(de)“非(fei)商(shang)業(ye)性”。競標過程中，長和(he)未選擇價高者得(de)的(de)(de)公開招(zhao)標，而是以低于市場(chang)估值快速與貝萊德(de)達成協(xie)議(yi)。更關鍵(jian)的(de)(de)是，巴(ba)拿(na)馬港口地處“一帶一路”關鍵(jian)節點，其控制(zhi)權(quan)易(yi)(yi)手可能威脅中國航運(yun)安全。特(te)朗普曾(ceng)多次宣稱(cheng)要“奪回(hui)運(yun)河控制(zhi)權(quan)”，而貝萊德(de)財(cai)團背后隱現美(mei)國主權(quan)基金，交(jiao)易(yi)(yi)被質疑為“地緣政治遞刀”。
4月14日(ri)，港澳辦主任在全(quan)民國家安全(quan)教育日(ri)致辭中尖(jian)銳指出：“”
有(you)網(wang)友質(zhi)疑(yi)交易背后的(de)動機，在當前(qian)復雜的(de)國(guo)(guo)際(ji)政治經濟(ji)形勢(shi)下(xia)，這樣涉及眾多(duo)重要港口(kou)的(de)大規模交易，很難(nan)讓人相信只是單純的(de)商業運(yun)作(zuo)。更有(you)網(wang)友一針(zhen)見血地指出，若(ruo)這些關(guan)鍵港口(kou)被(bei)別有(you)用(yong)心的(de)勢(shi)力(li)掌控(kong)，中國(guo)(guo)的(de)海上貿易航線安(an)全將面臨極大的(de)潛在威(wei)脅。畢竟，在國(guo)(guo)際(ji)局勢(shi)日益緊張的(de)當下(xia)，海運(yun)航線的(de)安(an)全對于國(guo)(guo)家的(de)經濟(ji)發展和戰略(lve)布局至關(guan)重要。
有分析(xi)指(zhi)出(chu)，長(chang)和港口(kou)交(jiao)(jiao)易(yi)絕不僅僅是簡單的(de)商業(ye)資產轉讓(rang)。在(zai)當前全球(qiu)政(zheng)治經濟格局復雜多變，中美戰略(lve)博(bo)弈日益激烈的(de)背景下，涉及到(dao)具(ju)有重要(yao)戰略(lve)意義的(de)港口(kou)交(jiao)(jiao)易(yi)，必然(ran)會(hui)被賦予更多的(de)政(zheng)治和戰略(lve)內涵。即(ji)使買家并非美國企(qi)業(ye)，但由于(yu)交(jiao)(jiao)易(yi)涉及的(de)港口(kou)地(di)理位置關鍵(jian)，其后(hou)續(xu)運(yun)營和管理仍(reng)可(ke)能受到(dao)國際政(zheng)治因素的(de)影響(xiang)，進而對中國的(de)海運(yun)貿易(yi)安全構(gou)成潛在(zai)風險。”
從商(shang)業角度看，長和或許(xu)有自身(shen)的(de)戰略考量，如(ru)資金回籠、業務(wu)轉(zhuan)型等。但在國(guo)際形勢如(ru)此(ci)敏感的(de)當下，企業在進行重大商(shang)業決策時，不能僅僅局限于自身(shen)的(de)經(jing)濟利益，還必(bi)須充(chong)分(fen)考慮(lv)到國(guo)家利益和民族大義。畢竟，國(guo)家的(de)穩定(ding)與繁榮是企業發展的(de)堅實基礎。
