香港文(wen)匯(hui)報(bao)訊(xun)（記者黃子晉、康敬）針(zhen)對(dui)長(chang)和(he)擬售巴拿(na)馬港口予(yu)美(mei)國(guo)財團貝萊德（BlackRock）一事(shi)，國(guo)家市場監督(du)管理總局早(zao)已(yi)明(ming)(ming)言依法(fa)對(dui)此交(jiao)易進行(xing)審(shen)(shen)查，交(jiao)易各(ge)方(fang)不(bu)得采(cai)取任(ren)(ren)何方(fang)式規避審(shen)(shen)查，未(wei)獲批準前(qian)，不(bu)得實施集(ji)中，否則將承擔(dan)法(fa)律(lv)責任(ren)(ren)。有(you)(you)香港法(fa)律(lv)界(jie)人士在(zai)接受香港文(wen)匯(hui)報(bao)訪問(wen)時表(biao)示(shi)，有(you)(you)關(guan)部門的(de)發聲已(yi)表(biao)明(ming)(ming)國(guo)家的(de)關(guan)切(qie)和(he)警示(shi)，相關(guan)企(qi)業應懸崖勒馬，切(qie)勿(wu)再把頭埋(mai)在(zai)沙堆里(li)，在(zai)美(mei)國(guo)不(bu)斷(duan)對(dui)國(guo)家挑起各(ge)種「戰(zhan)爭」下要認清敵(di)人，明(ming)(ming)白交(jiao)易所帶來的(de)影響可能(neng)猶(you)如資敵(di)。基于有(you)(you)可能(neng)危害(hai)國(guo)家安(an)全，國(guo)家對(dui)相關(guan)交(jiao)易在(zai)法(fa)律(lv)上(shang)有(you)(you)著保護權(quan)(quan)和(he)管轄(xia)權(quan)(quan)，「任(ren)(ren)何國(guo)家和(he)地區絕不(bu)會容忍有(you)(you)任(ren)(ren)何危害(hai)自(zi)己國(guo)家安(an)全的(de)行(xing)徑。」
恐對中國船舶實施針對性打壓
大律師(shi)龔靜(jing)儀(yi)表示(shi)，長和擬出售巴拿(na)馬(ma)運(yun)(yun)河(he)港口(kou)屬于(yu)國(guo)(guo)際航運(yun)(yun)關(guan)鍵樞紐，一旦(dan)美國(guo)(guo)財團掌控這些港口(kou)，恐怕將配合美國(guo)(guo)欲遏制中國(guo)(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)、航運(yun)(yun)業(ye)發展而提(ti)出的《美國(guo)(guo)繁榮(rong)與安(an)全造(zao)船(chuan)和港口(kou)基礎設(she)施法(fa)案(an)》（SHIPS for America Act）及后(hou)續政(zheng)策，對(dui)中國(guo)(guo)船(chuan)舶實施針(zhen)對(dui)性打壓(ya)，以企圖(tu)削弱中國(guo)(guo)對(dui)外貿(mao)易競爭力。
她分析，美方有關(guan)法案及后續政策(ce)對國(guo)家競爭力造(zao)成的影響(xiang)可涵(han)蓋七大方面：
第(di)一，稅(shui)費成(cheng)本(ben)激增。中國(guo)(guo)船(chuan)(chuan)舶或懸掛中國(guo)(guo)國(guo)(guo)旗(qi)的船(chuan)(chuan)只可能需(xu)繳(jiao)納(na)額外噸位稅(shui)及燈塔費，運(yun)輸(shu)貨(huo)物(wu)的成(cheng)本(ben)優勢將(jiang)被大(da)幅削弱(ruo)，其競爭(zheng)力將(jiang)低于美國(guo)(guo)旗(qi)船(chuan)(chuan)舶。
 第二，供(gong)應鏈轉移壓力。進口商為避稅可(ke)能轉向非(fei)中(zhong)國承運方(fang)，沖擊(ji)中(zhong)國航運市(shi)場份額(e)。
第(di)三，維(wei)修產業受限(xian)。美國(guo)旗船(chuan)只有可(ke)能(neng)被禁(jin)止在(zai)中國(guo)船(chuan)廠維(wei)修，而中國(guo)維(wei)修業務(wu)的稅率(lv)亦可(ke)能(neng)被提高。
第四，數(shu)據(ju)監管(guan)壁壘。美方可能借此加強對LOGINK等國(guo)(guo)家(jia)物流平臺的審查，限制(zhi)數(shu)據(ju)管(guan)理權限，影響中(zhong)國(guo)(guo)實體管(guan)理和(he)追蹤貨物。
 第五，行政負擔加劇。企業可能(neng)需調整(zheng)供應鏈合約(yue)等，以符合美方要(yao)求，增加運營(ying)復雜性(xing)。
 第六，優(you)先權不(bu)確定性(xing)。美國旗船(chuan)舶在港口可能享有優(you)先處理權。
第(di)七(qi)，寒蟬效應。租(zu)用中(zhong)國船只的第(di)三方企業亦可能(neng)遭波及(ji)。
「這不僅是(shi)航運戰，更是(shi)經濟戰與貿易戰的(de)(de)疊(die)加。」龔靜儀指出，美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)貿易代(dai)表辦公(gong)室（USTR）早前宣布，已完成對(dui)中國(guo)(guo)(guo)海(hai)事、物流及造船(chuan)業的(de)(de)「301調查」，將分階段(duan)對(dui)停靠美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)港口(kou)(kou)的(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)征(zheng)費(fei)，今年10月起，由中國(guo)(guo)(guo)公(gong)司擁有、營運及制(zhi)造的(de)(de)船(chuan)舶(bo)，每趟美(mei)(mei)國(guo)(guo)(guo)航程將按載貨容積被(bei)收征(zheng)每凈(jing)噸(dun)50美(mei)(mei)元(yuan)(yuan)（約390港元(yuan)(yuan)）的(de)(de)「懲罰性港口(kou)(kou)費(fei)」。她警告，倘美(mei)(mei)方收購了(le)有關(guan)港口(kou)(kou)，可(ke)能成為執行相關(guan)打(da)壓國(guo)(guo)(guo)家的(de)(de)「前哨站(zhan)」。屆時(shi)，無(wu)論是(shi)中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)，還是(shi)中國(guo)(guo)(guo)船(chuan)廠(chang)建造的(de)(de)外(wai)國(guo)(guo)(guo)船(chuan)舶(bo)，只要進入有關(guan)港口(kou)(kou)碼(ma)頭(tou)，都可(ke)能被(bei)額外(wai)征(zheng)收巨額噸(dun)位費(fei)、燈塔費(fei)及港口(kou)(kou)費(fei)，打(da)擊中國(guo)(guo)(guo)造船(chuan)業及航運業發展。
美圖經濟霸凌中國賣港口如向劫匪遞刀
龔(gong)靜儀直言，美(mei)國近年遠洋商(shang)船造船業(ye)嚴重萎縮，年產(chan)遠洋商(shang)船僅(jin)約(yue)5艘(sou)，與國家的(de)產(chan)業(ye)規(gui)模形成(cheng)鮮明對比(bi)。美(mei)方(fang)竟試圖透過經濟霸凌(ling)政(zheng)策(ce)措施打(da)壓中國，卻非提升自身產(chan)能，做法猶(you)如強盜，野蠻無理。 「倘將有(you)(you)關港(gang)口賣(mai)給美(mei)方(fang)，猶(you)如向劫(jie)匪遞刀(dao)。從(cong)此，所有(you)(you)跟中國有(you)(you)關的(de)船舶，都可能要留下買路(lu)錢。」故此，有(you)(you)關交易絕不是(shi)一宗普通(tong)純(chun)商(shang)業(ye)交易，甚(shen)至(zhi)有(you)(you)可能危(wei)害國家安全(quan)，其實際性質(zhi)或與「35+顛覆(fu)政(zheng)權案」類(lei)似，「同樣地在(zai)表面上做著恍似合法的(de)事情(qing)，恍似在(zai)當事人自己的(de)掌(zhang)控(kong)及權力范(fan)圍之(zhi)內(nei)，但其背(bei)后的(de)政(zheng)治目(mu)的(de)和影響(xiang)卻是(shi)為了反華。」
龔靜(jing)儀強調，在維護(hu)國家(jia)安(an)全(quan)層面，國家(jia)對相關交易在法律上有(you)(you)著保(bao)護(hu)權和管轄(xia)權，有(you)(you)關部(bu)門的(de)審查也(ye)符合(he)國際(ji)慣例，「任何(he)國家(jia)和地(di)區(qu)絕不會容忍有(you)(you)任何(he)危害自己國家(jia)安(an)全(quan)的(de)行(xing)徑。」